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的运维管理不被重视，导致电站建成之后发电质量难达预期;四是因为缺乏专业管理人员，许多缺乏相关知识和能力的投资方的涌入使得电站运行过程中出现的问题无法及时被发现并解决，同时也无法对电站可能出现的问题进行
有效预防;五是光伏行业发展过于迅速的同时，质量意识、管理能力却极度滞后，为电站的长期运行带来隐患。二、运维管理问题该如何解决?电站运维管理发展形势不容乐观，在当前光伏补贴下调的情况之下，通过

，平均弃风率达19%。尽管比上半年21%的弃风率降低了两个百分点，但仍不容乐观。为什么我国弃风现象尤为突出？记者调查得知，与国外相比，我国弃风的原因主要有三点。首先，国外特别是欧美国家陆上风电以分布式为主
年年底，风电累计并网装机容量要确保达到2.1亿千瓦以上。有专家表示，在“十三五”风电装机还将保持大幅增长的情况下，推动风电高比例应用才是重中之重。一边是发展势头依然迅猛的装机容量，一边是消纳难，冰火

资本运作起主导作用，这就使得光伏电站的运维管理不被重视，导致电站建成之后发电质量难达预期;四是因为缺乏专业管理人员，许多缺乏相关知识和能力的投资方的涌入使得电站运行过程中出现的问题无法及时被发现并解决
，同时也无法对电站可能出现的问题进行有效预防;五是光伏行业发展过于迅速的同时，质量意识、管理能力却极度滞后，为电站的长期运行带来隐患。二、运维管理问题该如何解决? 电站运维管理发展形势不容乐观，在当

，这就使得光伏电站的运维管理不被重视，导致电站建成之后发电质量难达预期；四是因为缺乏专业管理人员，许多缺乏相关知识和能力的投资方的涌入使得电站运行过程中出现的问题无法及时被发现并解决，同时也无法对电站
可能出现的问题进行有效预防；五是光伏行业发展过于迅速的同时，质量意识、管理能力却极度滞后，为电站的长期运行带来隐患。二、运维管理问题该如何解决？电站运维管理发展形势不容乐观，在当前光伏补贴下调的情况

需求，电站的整体运营当中是资本运作起主导作用，这就使得光伏电站的运维管理不被重视，导致电站建成之后发电质量难达预期；四是因为缺乏专业管理人员，许多缺乏相关知识和能力的投资方的涌入使得电站运行过程中出现的
管理发展形势不容乐观，在当前光伏补贴下调的情况之下，通过电站运维管理来提高发电质量，以弥补光伏补贴下调带来的收益损失显得十分必要。综合来看，要解决我国光伏电站运维管理乱象，一是要从生产特点入手，在设备生产

到132kV的Gordonia变电站。未来解决并网难问题的关键方法是，南非的国企Eskom能够通过和开发商展开积极合作，协同建设输电网，并将相关基础设施的建设工作交付给有关公用事业公司，以更快推进电力传输
以来，光热项目开发商对这里的兴趣只增不减，并对这里的发展潜力保持乐观态度。 Engie在南非的光热事业已经发展了九年，我们有意愿继续在该国发展电力项目，Hoosen说，因为对我们而言，南非仍然是开发新项目的主战场。来源:CSPPLAZA

光热电站将通过由Eskom建造的一条400kV的传输线路连接到电网，预计将于2017年第一季度连接到132kV的Gordonia变电站。未来解决并网难问题的关键方法是，南非的国企Eskom能够通过和开发商
迟迟未能签署。尽管南非的监管制度存在不确定性，但自REIPPPP推出以来，光热项目开发商对这里的兴趣只增不减，并对这里的发展潜力保持乐观态度。Engie在南非的光热事业已经发展了九年，我们有意愿继续在

取消并无限期推迟。图：ACWA集团首席执行官Paddy Padmanathan Redstone项目延迟PPA签约数月，僵局难破Eskom方面称，Redstone项目的购电成本由原先的500亿南非兰特
法律权益。据悉，Eskom集团首席执行官BrianMolefe宣布他将在2017年1月1日辞去职务，届时，Eskom集团是否会坚持对可再生能源的抵制态度还未可知。ACWA集团现今仍对南非市场持乐观

高达26.7%，被认为是最具市场前景的技术路线，为此湘电收购了美国SBI公司，成为中航工业宣布进军光热产业之后，另一家以碟式进军光热最受瞩目的跨界投资者。但几年过去了，乐观情绪早已消失的无影无踪，湘
消纳？这都是疑问。一位银行内部从事融资的人士对《能源》杂志记者说，融资难从侧面反映出光热电站自身存在一些盈利风险，在示范项目成功投运之前，金融行业担忧多少年会收回成本。大多数从业者还是很冷静的

者。但几年过去了，乐观情绪早已消失的无影无踪，湘电前董事长周建雄继任者柳秀导上任后，对光热的热情降低。现在，整个资产被高新创投集团100%收购。不仅仅是湘电集团，中航工业尽管也是军工背景出身，但其
不会存在这么大的融资难题；现在弃风弃光那么严重，谁来保障光热的消纳？这都是疑问。一位银行内部从事融资的人士对记者说，融资难从侧面反映出光热电站自身存在一些盈利风险，在示范项目成功投运之前，金融行业担忧

收购了美国SBI公司，成为中航工业宣布进军光热产业之后，另一家以碟式进军光热最受瞩目的跨界投资者。但几年过去了，乐观情绪早已消失的无影无踪，湘电前董事长周建雄继任者柳秀导上任后，对光热的热情降低。现在
企业说的那么优质，不然不会存在这么大的融资难题；现在弃风弃光那么严重，谁来保障光热的消纳？这都是疑问。一位银行内部从事融资的人士对记者说，融资难从侧面反映出光热电站自身存在一些盈利风险，在示范项目成功

领跑者计划重新把几个重要区域的电站资源统筹起来进行招标。在领跑者和光伏扶贫框架以外，企业自行申报建设电站变得越来越难。比如江苏，企业做电站最多只能分到10MW、20MW，像以前那种100MW的项目基本
看见？尽管前景美好，但目前企业的生存压力不容乐观，5.5GW的领跑者计划容量可能还不及一个组件厂商当前的库存。要支撑到光伏平价上网，企业还需要经历相当困难的一段时期，近的需要消化当前中上游的价格波动

、运输等要求，基础设施成本可能会高于全太阳能动力汽车，但是目前来看燃料动力稳定性更好，国内尚在研发，而国际已经有比较成熟的路线。成本难乐观汽车创新研究会会长张志勇表示，太阳能动力将会成为未来汽车动力的
成果。汉能方面负责人回复记者表示，汉能正在申请新能源汽车资质，计划两年左右取得，而全太阳能动力汽车商业化量产大概需要三年左右时间。对太阳能造车的未来，相比汽车专家审慎乐观，太阳能业内人士却投下