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纵观2019年，新能源行业经历过上半年抢装带来的刺激，也体会了补贴退坡后需求热度的迅速冷却。随着年底特斯拉国产化的加速，行业重燃对中国新能源市场的信心，SMM新能源分析团队调研整合中国核心电池材料
产量数据，结合价格走势总结趋势特征，对2019年新能源电池材料市场做出年度回顾及总结，同时对2020年价格走势做出判断预测。本篇为系列分析报告第二篇，阐述锂行业核心数据结论及预测： 2019年中

达成协议，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作。宁德时代已与宇通、上汽、北汽、吉利等车企合作建设回收体系，还收购了具有材料回收资质的湖南邦普，对动力锂电池进行分类、拆解
，二是电池材料供应商，最后是第三方回收机构。前些年，车企花钱请回收再生企业处理废旧的退役电动汽车动力电池，现在，回收再生企业需要竞标购买退役动力电池。一位业内人士表示。为了获得更大利益，一些车企开始与

事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运，其中
包含钴镍锂等金属材料。 Li-Cycle成立于2016年，是一家清洁技术公司，其使命是解决全球寿命终止的锂离子电池问题，并满足对关键电池材料迅速增长的需求。据了解，Li-Cycle开发出一项独特

事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运
，其中包含钴镍锂等金属材料。 Li-Cycle成立于2016年，是一家清洁技术公司，其使命是解决全球寿命终止的锂离子电池问题，并满足对关键电池材料迅速增长的需求。据了解，Li-Cycle开发出一项

曲靖经开区在加快产业发展的过程中，为进一步加速产业集聚效应，规划了有色金属新材料产业，在驰宏锌锗稳步发展的基础上，快速推进磷酸铁锂等新材料项目建设，德方纳米在曲靖经开区投资建设的一期年产2万吨
、当年建成、当年投产，这也是经开区进一步为企业做好服务，打造一流营商环境的具体体现。据了解，整个新能源汽车市场正处上升阶段，储能、5G基站等其他场景应用的拐点也已经到来，锂电池市场发展空间巨大，德方纳米将继续在经开区投资建设年产1.5万吨纳米磷酸铁锂项目，计划投资6亿元，总产值可达10亿元。

层面，钴是当前全球范围内采用最广泛的锂电池核心原材料之一，它能够显著提升电池的能量密度，如今全球钴的产量有50%以上都是用于制造锂钴电池。 2016年到2018年间，由于电动汽车的逐步迈向市场，钴也
，年产50万辆电动车。特斯拉想要借助这一超级电池工厂来实现锂电池的规模化生产，进一步削减动力电池的生产成本。在Gigafactory中，松下公司负责制作电池的电芯，特斯拉负责进一步组装电池模块和电池包

要想实现大规模量产，估计还需要3-5年时间。预测五：动力电池的补锂技术会更进一步发展应用于电动汽车和大型储能装置的锂电池，在能量密度方面的要求，日益提升。然而通用的锂电负极石墨材料，其理论比容
量372mAh/g，已无法满足。目前技术发展趋势是负极选用硅碳材料，其比容量4200mAh/g。不过负极硅碳有首次充放电效率较低、膨胀大、长循环会粉化等问题。对应的补锂技术能有效规避硅碳负极

%。受装机量下降与整车利润的影响，动力电池整体盈利水平不断下滑。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，由于下游新能源车企资金链压力，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在
%。从电池分类来看，相关统计显示，三元电池、磷酸铁锂电池装机量分别为3.8GWh和2.5GWh，同比分别下降30.8%和24%。其中，新能源乘用车装机电量约3.88GWh，同比下滑28%、环比增

旨在支持创新和可持续的液体电解质和固态电池的开发，主要关注领域包括锂电池原材料的提取和加工、先进化学材料的创建、电池和模块设计、系统集成以及电池回收等。欧盟委员会表示，该项目将有17名直接参与
的援助，计划资助宝马、巴斯夫、优美科和瓦尔塔等企业提出的项目。彼得阿尔特迈尔表示，我们希望制造最具创新性和可持续性的电池，以确保欧洲的安全生产和就业。为此我们的方法是从建立从材料提炼到电池制造再到回收的完整产业链。

公司叫做Electrios，在香港2013年成立，我们主要针对中国电力、电动汽车锂电池起步的阶段。我们也和Pack这个公司合作，我们尝试进入锂电池的供应链，我们的客户有一些也是元件的提供商，我们也和
财政机构还有一些研究机构作市场研究，特别是在中国主要都是针对锂电池的，我们也做故障分析。故障分析也会要求一些专家来作证研，证明为什么这些电池的应用失败了。余勋，项目经理，太阳能

)有限公司年度中国储能产业最佳储能材料供应商奖理士国际技术有限公司年度中国储能产业最佳储能电池供应商奖宁德时代新能源科技股份有限公司年度中国储能产业极具影响力企业奖德国莱茵TUV集团
，在香港2013年成立，我们主要针对中国电力、电动汽车锂电池起步的阶段。我们也和Pack这个公司合作，我们尝试进入锂电池的供应链，我们的客户有一些也是元件的提供商，我们也和财政机构还有一些研究机构作

。电池中国网了解到，佛塑科技并非锂电行业科班出身，虽然公司早在1988年就成立了，但是直到2010年才正式确定了专注于新能源、新材料和节能环保产业的研发与生产的发展战略，是个不折不扣的半路出家的和尚
，想在新能源产业快速发展浪潮中分一碗粥喝。于是，按照佛塑科技的官方说法：坚持科技引领、创新驱动，淘汰落后产能、调整产品结构和优化产业布局，从一家以生产包装材料、PVC压延制品、人造革、合成革等

电动机驱动飞轮进行高速旋转，电能旋转化为机械能完全充电过程，放电时采用高速旋转惯性，旋转化成电能输出，飞轮储能融合飞轮材料学、轴承、电机、转子动力学、电力电子综合性技术。飞轮储能产品基本构成。一直在
转速可达到37000rpm;飞轮材料及工艺技术采用航天级合金钢材料，精密加工工艺，使用寿命长达20年;高速电机技术、大功率电力电子变换技术;安全保护技术，我们有一套独立的自控电系统，在磁悬浮轴承以外额外