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硅料本周硅料报价涨势不减，但单多晶用料价格涨幅有所下滑。近期随着多晶硅的调涨，整条产业链的报价也受到了一定的带动，特别是上周硅片报价的调涨，在一定程度上能够缓冲硅料调涨带来的成本
销售策略，硅片相对紧缺的形势下，单晶电池片企业均以优先拿货为主。随着本周一线企业报价趋稳，推动G1单晶硅片海内外均价持续坚挺在3.5元/片和0.47美元/片;M6单晶硅片海内外均价稳在3.66元/片和0.5

/425-435W组件1.68元/W，182与210组件均价1.71元/W，2月仍处于下行趋势。预计今年组件产能过剩，价格将有所下滑。五、玻璃玻璃，2020年光
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季度。二季度因受新冠疫情影响，细分部门收入下滑至1.54亿美元，直至三季度才开始复苏，SunPower公布的三季度细分部门收入为1.9亿美元。营收表现最强劲的季度是四季度，细分部门收入为2.53
美元。SunPower表示，收入增长主要是由于2020年储能的销售附加率超过了30%，公司仅在2020年下半年才启动了储能部署。SunPower表示，公司在工商业领域有超过50MWh的未交货订单和超过

销售业务的企业两头承压，成本压力巨大，利润下滑在所难免。王淑娟说。至于硅料和光伏玻璃涨价的原因，中国光伏行业协会发布的《光伏行业2020年回顾与2021年展望》(以下简称《年度报告》)中提
重组整合，没有很好地抓住产能快速增长的机会，出现一定程度的业绩下滑自然是预料中的情况。竞争升温值得注意的是，光伏玻璃、硅料的大幅涨价虽然让部分光伏组件销售企业压力重重，却让不少上游原材料企业

去年年底，Generac的国际销售额略有下降。与2019年同期相比，公司的四季度国际销售额下滑4.1%，降至1.16亿美元。尽管如此，在今年最后三个月，调整后的税息折旧及摊销前利润为 "创纪录
由于对家用发电机需求的飙升以及美国户用太阳能-储能行业的快速发展，行业毛利率保持了强劲增长，电力产品供应商Generac的净销售额因而在2020年上升至创纪录的25亿美元。四季度销售额大幅反弹

在外，中国仅是一个世界光伏产业的代工厂，做的是最低端的组装加工环节进口电池片，用密封工艺稍稍加工形成组件，再销售给下游客户。三头在外的约束中，原料硅料供给是整个产业链的核心瓶颈。当时具备生产能力的
。2008年全球金融危机导致德国补贴大幅下滑，2011年欧债危机导致德国西班牙补贴大幅下滑，2018年531新政导致中国补贴大幅下滑。有趣的是，每一次危机对光伏需求的冲击越来越小，背后的逻辑是随着效率提高

。这导致那些依赖光伏组件销售业务的企业两头承压，成本压力巨大，利润下滑在所难免。王淑娟说。至于硅料和光伏玻璃涨价的原因，中国光伏行业协会发布的《光伏行业2020年回顾与2021年展望》(以下
结构在调整或者正在经历重组整合，没有很好地抓住产能快速增长的机会，出现一定程度的业绩下滑自然是预料中的情况。竞争升温值得注意的是，光伏玻璃、硅料的大幅涨价虽然让部分光伏组件销售企业压力重重

员工表达对公司的信任和支持之情，我也都领会到了。2月1日晚，当看到西班牙销售团队负责人FCalisalvo在干部群所发的信息：EU team will put our strongest effort
相信公司，相信光伏这个行业。关于2020年公司主要业绩指标出现异常下滑的情况，公司公告亦有详细说明。这些天，来自外界的各种声音很多。对于外界善意的批评也好，指责也罢，我们都要勇敢地面对，要用感恩

119.09 亿元，2017 年至 2019 年营业收入年均复合增长率为 20.97%。 2020 年上半年，虽受全球卫生事件影响一季度销量下滑，但该公司及时采取有效措施，积极推动复工复产
，2020 年上半年逆变设备全球新增装机量达到 20GW，同比增长 150%，在销售快速增长的背景下，逆变设备产能利用率持续超过 100%，处于超负荷状态。 2020 年下半年，随着疫情好转，公司

-2019年的净利润分别为4.25亿元、5.54亿元、10.24亿元、8.10亿元及8.93亿元;之所以在2018年出现超20%的净利润下滑，则由于当年光伏531新政后，快速发展的光伏行业遭遇了困境，但在
管理体系，提升产品研发效率和产品品质，扩大公司在行业内的技术领先优势。阳光电源方面认为。值得注意的是，本次定增中，也将有4.98亿元全球营销服务体系建设项目，以加速渗透海外市场销售渠道，强化品牌

登场，套用股市经典的理论就是历史会重演;传统势力尾大不掉，决策缓慢，效率低下，没有创新土壤，也很难包容失败，内卷十分严重。全球汽车行业2020年销售车辆约9000万辆，其中约2000万辆为商用车，约
7000万辆为乘用车。以中国市场为例：中国2020年全年汽车销售约2600万，其中约2100万辆乘用车，500万辆则为商用车，分为轻卡，中卡，重型卡车。Tesla，NIO蔚来等专注于乘用车市场，斯堪尼亚

非常混乱，落在每公斤90-95元人民币之间。自12月下旬以来，多晶硅企业基本无余量库存能够销售、厂商也因应市况较为惜售，同时下游企业担忧疫情升温，可能导致物流运输受阻，多数企业也愿意提早签订，甚至增量
的是，由于前期M6电池片的价格松动下滑，面对上游单晶硅片企业未调整开工率的情况，不排除节后M6单晶硅片价格或将出现松动下滑的可能。以印度为主的多晶市场，担忧国内春节期间放假，近期拿货力度略微提升

，内卷十分严重。全球汽车行业2020年销售车辆约9000万辆，其中约2000万辆为商用车，约7000万辆为乘用车。以中国市场为例：中国2020年全年汽车销售约2600万，其中约2100万辆乘用车
，500万辆则为商用车，分为轻卡，中卡，重型卡车。Tesla，NIO蔚来等专注于乘用车市场，斯堪尼亚，解放等则专注于商用车市场;2020年中国市场重型卡车销售突破160万辆，增幅和产量均大幅领先全球

由去年创纪录的电动汽车销售纪录推动，2020年欧洲电动汽车销量创下自2012年以来可再生能源投资的最佳记录。可再生能源投资总额的亮点包括海上风电项目融资跃升56%，达到500亿美元，其中包括
而言，欧洲的可再生能源产能投资为818亿美元，增长52%，是自2012年以来的最高水平，几乎追赶中国，而美国下跌20%，至493亿美元，风电投资几乎减半，印度下滑36%，至62亿美元。

热闹非凡的扩张中，关键辅材也不甘寂寞，首先是胶膜，由于觊觎福斯特丰厚的市场利润以及福斯特产能紧缺导致的控盘能力下滑的双重因素作用下，我们看到了最为迅猛的二线胶膜产能扩张。而福斯特这边也意识到了必须有
完全转移涨价压力，而是蚕食一部分自己的利润空间。2021年单晶硅片龙头企业的毛利率中枢可能会由现在的30~35%渐渐下滑到20~25%的水准，进而给每kg硅料带来20元的涨价空间。 2、电池、组件

大部分多晶硅企业处于低库存的水位，因此在没有额外余量可以销售的情况，部分企业暂停对外报价，或维持高价意愿较为强烈。自去年12月中下旬以来，各家多晶硅企业的报价水涨船高，少数零散单成交价落在每公斤
二线厂家分化拉大，一线厂家价格下滑至每瓦0.88-0.9元人民币的水位，二、三线厂家价格约至0.8-0.83元人民币的抛货价格亦有听闻。海外M6价格受到汇率、且跌势开始传导，本周美金价格略降。大尺寸

优秀企业的良率才突破97%，组件上的一些技术问题也在被解决。由此，在2021年年初这一时间点上，综合考虑销售溢价因素、良率及其他成本影响因素，182和210的性价比水平基本相近，可以说是不分胜负。注意
后即将形成正面冲突：据182阵营龙头企业反馈，当前时点上其出货中182:166已经达到3:7的比例;210阵营龙头企业天合在1月8日公告了4GW的210产品销售大单，而某210硅片龙头的出货中据了解其

年国内乘用车销量同比增长7.2%为2154万辆。据IHS预测，2020年美国汽车需求量为1430万辆，较2019年下滑16.4%。随着疫苗的上市，欧美经济有望得到复苏，届时汽车销量也有望上升
、2019年下半年和2020年上半年中国市场HUD前装渗透率分别为1.76%、2.25%和3.38%。另外，据高工智能汽车研究院数据，2020年1-10月国内销售上险搭载HUD的新车数量为57.78万辆