光伏咨询搜索-索比光伏网

成果。汉能方面负责人回复记者表示，汉能正在申请新能源汽车资质，计划两年左右取得，而全太阳能动力汽车商业化量产大概需要三年左右时间。对太阳能造车的未来，相比汽车专家审慎乐观，太阳能业内人士却投下
不信任票。　　造车路漫漫新能源汽车市场，汉能造车不仅要面对根基健稳的锂电池垄断，还要直面以氢为代表的新型燃料电池动力汽车更快一步商业化成熟。汉能造车并非一时心血来潮。2014年，汉能就计划移动能源战略落实到

　　不久前，大洋彼岸的互联网巨头苹果和谷歌纷纷宣布搁浅或退出其造车计划。与此同时，国内的互联网企业造车热却在持续升温，如雨后春笋般的不断涌现。在汽车诞生的100多年里，没有任何一个时期像现在
这样，数个汽车品牌一下子在同一片土地上冒了出来。在互联网三巨头百度、腾讯、阿里巴巴推出与汽车相关的战略规划的同时，乐视、蔚来、车和家等相继成为互联网造车领域的新进者。除此之外，格力、汉能等传统企业也跨界进入

智能汽车。据悉，奇点汽车已经与国内某主机厂签订合作意向协议，计划采用代工生产模式，力争在2017年实现小批量生产。理念及作品：今年3月9日，奇点汽车品牌在北京正式发布，这款PPT造车时代的样车确凿摆脱
了模型车的帽子，实实在在在试车场地进行过测试，而奇点汽车的两款概念车均是众筹作品，未来将根据消费者的喜好择一进行量产。未来的路：作为又一家互联网造车的企业，奇点汽车与游侠汽车、乐视汽车等企业不同之处

早期的技术供应方。2015年5月，苹果以3200万美元的价格将德国增强现实技术公司metaio收入囊中，这项收购让苹果吞没了171项与AR相关的全球专利。苹果汽车项目众所周知，其造车项目泰坦计划
汽车团队已经有超过200 人专门负责电池和机器人技术的研发。汽车不光是技术密集型产业，更是资本密集型产业，苹果想造车，首先要考虑的就是有没有钱，而关心苹果财报的人应该都知道，苹果有大量的现金，因此苹果

。薄膜电池+电动车，两条腿走路虽说汉能已经推出了四款太阳能电动车，但并不仅仅只想做一家单纯造车的企业。汉能在造车的同时，还希望成为太阳能薄膜电池的供应商，为市场上的电动车提供汉能生产的太阳能薄膜芯片，达到增加
这么多，汉能仍没有放弃自己造车。此前，汉能也不是没有尝试将薄膜电池直接卖给整车厂，但这种模式未能走通。作为两个交叉学科，光伏行业与汽车行业的思维模式不尽相同。一讲到太阳能，许多汽车行业的人可能还停留在

索比光伏网讯:在挑战创新的路上，汉能不孤独。可能否撸出一片未来，大家似乎不怀疑汉能的造车决心，却对太阳能汽车的配搭仍充满质疑。8月25日，继在北京发布全太阳能动力汽车之后，汉能携Solar系列的
太阳能电池就造价不菲。单车成本难控制，目前的技术条件量产更是挑战，还没说售后等一系列问题。这家伙，特斯拉都要望其项背了。其次，太超前的东西，在资质上更容易受到挑战。在造车领域，最重要的就是造车资质的

认为格力是为了保营收。如果只是为了造车、为了下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的。对此，董明珠在媒体沟通会上明确回应，称珠海银隆的钛酸锂电池核心技术才是打动格力的关键。按照董明珠的思路，格力通过
说。格力电器的发展需要电池这一块，而不是一开始就想做汽车。董明珠回应外界对格力造车的质疑时澄清道。据公开报道，银隆自主研发的第四代银隆钛电池，攻克了业内公认的安全、耐宽温、快速充放电、寿命、产业化五大

就在董明珠造车进行得轰轰烈烈、热热闹闹之时，深交所连发29问，格力造车陡然生变。近日格力电器发布公告称，以130亿元估值发行股份收购珠海银隆100%股权，董小姐造车正式拉开帷幕。这则公告一发布业界
机构检测的情况，并披露标的公司钛酸锂电池产品相对其他主流动力电池存在的比较劣势。针对深交所的问询，格力内部人士表示：公司将尽快核实并对情况进行说明。格力造车要怎么造？对此外界还并不很清楚。8月23日，在

收购银隆集团，也并非像外界所说的那样，格力仅仅是想造电动汽车那样简单。针对外界对于格力电器跨界造车的质疑，8月23日，董明珠在媒体见面会后告诉记者，格力电器曾投入资金自主研发电池和储能技术，但并未
跨界造车。他认为，通过产业生态、核心技术、研发资源、销售、供应链、财务等方面的协同，将使管理成本大幅下降，增强市场竞争力，提高盈利能力。2012年起，格力电器已先后进入模具、智能装备等多个与原有业务

忽视了一个重要命题：汉能造车，到底意味着什么？移动能源互联网的支柱能源互联网概念，最开始由杰里米里夫金在《第三次工业革命》一书中提出。他是这样说的：数以亿计的人们将在自己的家里、办公室里、工厂里生产
事情，也将发生在薄膜太阳能电池身上。为什么是汉能？李书福决定造车时，不仅受到外界质疑，连跟他合伙的自家兄弟也不赞成。他还说：汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？这话当时把外面的人笑死

钛酸锂电池技术而收购银隆集团，也并非像外界所说的那样，格力仅仅是想造电动汽车那样简单。针对外界对于格力电器跨界造车的质疑，8月23日，董明珠在媒体见面会后告诉记者，格力电器曾投入资金自主研发电池和储能技术
，并不能理解为简单的跨界造车。他认为，通过产业生态、核心技术、研发资源、销售、供应链、财务等方面的协同，将使管理成本大幅下降，增强市场竞争力，提高盈利能力。2012年起，格力电器已先后进入模具、智能装备等