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，野蛮人虎视眈眈已然站在格力的门口之后，依然决定倾尽个人之力造车。当然，王健林的友情赞助才是最感人的。在媒体一再追问其投资细节的时候，王健林的回答简单而随意：就是信任董明珠、没有调研，董明珠调研就好了、董
总说投我就跟着投，我就没考虑那么多，不可否认，这些回答赢得了大量好感。看似简单的回答背后，王健林支持董明珠造车的逻辑可不简单。新能源电动汽车既是未来汽车产业转型的发展方向，也是政策扶持的重点，这或许

分析人士指出，如今科技发展日新月异，太阳能动力电池技术已具备实际应用的可能性，而全面推广还需要期待突破性的进展。汉能高调造车的背后，凸显了太阳能发电企业更积极地介入到其他领域推广技术的决心。高调亮相
谷歌也早已进军汽车领域，营造一种全民齐造车的印象。今年7月，来自清洁能源领域的汉能控股，在其北京总部举行了全太阳能汽车发布会，一口气发布了旗下Solar（太阳光）系列全太阳能汽车四款产品，曾经的首富

电力。随着光伏技术的进步，太阳能板即将大规模进入汽车市场。丰田普锐斯PHV插电混动车车顶安装的太能电池板太阳能汽车不是伪命题目前在中国太阳能造车的领军企业是汉能集团，他们投入的大量的
行业，代工是解决创新企业在没有资质情况下造车的创新商业模式，可以借鉴的成功案例有，互联网公司蔚来汽车委托江淮汽车代工生产第一代电动汽车。奥迪委托上汽集团代工生产上海版奥迪。未来太阳能板成本仅相当于

进入汽车市场。丰田普锐斯PHV插电混动车车顶安装的太能电池板太阳能汽车不是伪命题目前在中国太阳能造车的领军企业是汉能集团，他们投入的大量的资金和人力，在推动这一新技术在中国市场的发展，尽管也有一些人士提出
汉能一方面与多家车企的太阳能汽车项目提供高效率的太阳能板，另外也可以和代工厂合作。当前在中国汽车行业，代工是解决创新企业在没有资质情况下造车的创新商业模式，可以借鉴的成功案例有，互联网公司蔚来汽车委托

大规模进入汽车市场。　　丰田普锐斯PHV插电混动车车顶安装的太能电池板太阳能汽车不是伪命题目前在中国太阳能造车的领军企业是汉能集团，他们投入的大量的资金和人力，在推动这一新技术在中国市场的发展，尽管也有
中国汽车行业，代工是解决创新企业在没有资质情况下造车的创新商业模式，可以借鉴的成功案例有，互联网公司蔚来汽车委托江淮汽车代工生产第一代电动汽车。奥迪委托上汽集团代工生产上海版奥迪。未来太阳能板成本仅