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后，立刻成立了专门负责充电网络建设的部门。在与国家电网合作方面，今年1月，特斯拉就主动发函联系了国家电网，洽谈充电网络建设事宜。但到目前为止，还没有任何特斯拉和国网的谈判结果对外公布。而从其
最近的表态来看，特斯拉对与国网的合作，仍报有极大的热情。在美国，特斯拉的超级充电网已覆盖美国80%的人口居住地区，已经建成从洛杉矶出发一直到纽约的充电走廊，横跨美国东西海岸。在欧洲

，洽谈充电网络建设事宜。但到目前为止，还没有任何特斯拉和国网的谈判结果对外公布。而从其最近的表态来看，特斯拉对与国网的合作，仍报有极大的热情。在美国，特斯拉的超级充电网已覆盖美国80%的人口居住地
建设独立的光伏离网系统。有报道称，特斯拉在中国的充电设施首先会沿着京沪高速布局，并且在进入中国后，立刻成立了专门负责充电网络建设的部门。在与国家电网合作方面，今年1月，特斯拉就主动发函联系了国家电网

，多次强调建设充电网络的重要性。据特斯拉中国方面介绍：在超级充电站利用太阳能所发的电量，仅需 20 分钟就可以充满一半电量。采用的方式是，通过特制电缆绕过车载充电设备，直接将直流电输入电池。一周
中心和充电桩。所有的新能源汽车企业都因充电设施建设落后，在市场推广上举步维艰。马斯克一直想照搬美国模式，在中国建设独立的特斯拉充电网络。尽管国网放开了社会资本建设权，但并没可以任意建设，这条路

至关重要。目前特斯拉在中国建设了三座示范性的超级充电站，分别位于北京和上海。但大范围建设仍然没有进展，特斯拉两个月前曾宣布，要建设从北京到上海高速公路沿线的超级充电站。炒金如何赚钱专家免费指导银行黄金
白银TD开户指南银行黄金白银模拟交易软件集金号桌面行情报价工具特斯拉在中国市场大范围建设超级充电站面临诸多难题，据一位不愿透露姓名的电动汽车充电设施标准化技术委员会的专家对记者表示，中国电动车充电

标准选择未与欧美接轨的重要原因。特斯拉推出的太阳能超级充电站，一度被外界解读为其正在打造离网式的充电网络。不过，在电力业内人士看来，单纯依靠光伏发电所贡献的能源，尚难以同时支撑电站内多座大功率充电桩运营
项目经理庞聪告诉记者，受门店现有的电量、电压等限制，目前安装的是功率约为7千瓦的特斯拉普通充电桩。后期将视情况选点安装特斯拉超级充电桩，预计1小时内就能完成车辆充电。特斯拉公司在回复记者的电子邮件中表

超级充电站供私家车主免费使用，但这能否获准建设还取决于政府部门的审批。不过，特斯拉要想在中国复制美国的充电站网络并不容易。虽然对电动汽车的优势早有认识，但国内对充电网络的建设一直较为滞后，不仅公共充电
在北京和上海亮相的首批超级充电站，全部采用了ink"光伏发电技术。特斯拉CEO埃隆马斯克也表示，特斯拉将建七大超级充电网络，提供24小时不间断的太阳能充电。特斯拉的超级充电站可以独立于国家电网，以解决

清洁能源交通还是没有实现，所以我坚持太阳能电网。为什么不与国家电网合作？特斯拉一位区域经理告诉《国际金融报》记者，在中国，你知道很多供电网络的质量远未达标，而特斯拉充电要求严格的技术指标，尤其是超级充电站
的超高压，特斯拉担心合作伙伴的质量难以控制，会导致后续出现严重的事故。不仅不与电网合作建设充电系统，中国石化也被证实不在合作之列。超级充电站的设计者、此次马斯克访华行程的二号人物（此人一直戴着

可再生能源供应的环保理论，也遭到了经济技术部专家对其不具备实际可操作性的反驳，认定不能据此严格制约。因此特斯拉公司提出建设独立于电网的超级充电站充电网络，其目的可能是通过清洁能源理念以寻求更多支持。其实
加油站一天加油车辆数少则上百多则上千的规模，这种脱离电网、仅依靠太阳能供电的超级充电站模式显然无法满足充电需求。媒体报道中特斯拉计划建设的超级充电网络暂未涉及在国内规划的细节，马斯克的目标能否实现

光伏系统的超级充电站可以在一定程度上独立于国家电网，但要在更大范围内建设充电网络，特斯拉需要获得政府、国家电网乃至其它合作伙伴的支持。　　在很多事情没有解决以前，马斯克并没有为正在召开的北京车展
一个全新的充电系统。除了为用户安装充电设施，特斯拉还准备在北京和上海建立超级充电站，用太阳能发电，就像特斯拉已经在美国尝试的那样（对此周鸿祎的评价是，没戏，因为中国雾霾严重）。之所以这么做，是因为马斯克

的广泛关注。以特斯拉创始人中国首秀，承诺加大在华投资，未来三四年实现国产化，特斯拉在华充电网络审批受限建设难，特斯拉欲独立于电网建立分布式光伏充电站等为主题的报道见诸各大媒体。　　特斯拉在宣传活动
中为人们描绘了一幅美好的前景，遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的Model S跑车补充80%的电能，而这些电能都来自于安装在超级充电站顶棚或者周边建筑屋顶的光伏发电组件。从而，特斯拉似乎能够

关注。以特斯拉创始人中国首秀，承诺加大在华投资，未来三四年实现国产化，特斯拉在华充电网络审批受限建设难，特斯拉欲独立于电网建立分布式光伏充电站等为主题的报道见诸各大媒体。特斯拉在宣传活动中为人们描绘了
一幅美好的前景，遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能，而这些电能都来自于安装在超级充电站顶棚或者周边建筑屋顶的光伏发电组件。从而，特斯拉似乎能够为用户提供免费

的认同。近日，特斯拉创始人Elon Musk在其多场活动中也对太阳能的发展充满信心，他表示，未来在中国建设的充电网络电能将全部来源于太阳能，通过储能设备进行电力储存和供应，可以实现24小时不间断提供
第一座超级充电站提供了固定式光伏系统解决方案。Elon Musk采访中也强调，特斯拉在华所建的充电站利用太阳能和储能系统作为充电动力减少了煤电对环境排放的影响。诚然，在油价不断攀升和排放标准日益严格的

刚刚量产仅一年多，安全能力仍有待时间检验。　　入华挑战：充电网络成难题特斯拉虽然已经正式入华，但充电问题已经没能得到有效解决。目前，特斯拉的超级充电网已覆盖美国80%的人口居住地区，在德国年底可覆盖到
100%的人口居住区，基本可以满足用户的驾驶需求。在中国，特斯拉充电设施首先会沿着京沪高速布局。但马斯克近日表示，特斯拉将在中国建立一个独立于国家电网、完全使用太阳能发电的超级充电网络。在国内，任何

了众多行业有识之士的认同。近日，特斯拉创始人ElonMusk在其多场活动中也对太阳能的发展充满信心，他表示，未来在中国建设的充电网络电能将全部来源于太阳能，通过储能设备进行电力储存和供应，可以实现24小时
汽车城的中国第一座超级充电站提供了固定式光伏系统解决方案。ElonMusk采访中也强调，特斯拉在华所建的充电站利用太阳能和储能系统作为充电动力减少了煤电对环境排放的影响。诚然，在油价不断攀升和排放标准

。　　如果超级充电网络和光伏充电站是特斯拉刺激美国消费者购车的一个关键诱导因素，那么这套旨在改变能源消费的充电系统，在中国却沦为国内光伏企业自我炒作的噱头。对ModelS的买家而言，免费的超级充电网络

，一些人会问：是啊，这是电动车，但是所需要的电能却来自于煤电发电厂，发电厂的污染排放仍然会对空气造成污染，那电动汽车真的解决了环保问题么？因此特斯拉的超级充电网络将会围绕太阳能，我们会提供超量的太阳能
电网的，我们的超级充电站与国家电网相连，因为如果未来我们太阳能的发电量非常充裕的话，我们还能将所发的电量输送回电网，以减少发电中对煤的使用。我们与国家电网的合作一直都很不错。　　CE：那你这次