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起了新能源汽车，汉能又有何不可。不要以为汉能又是一个来忽悠的公司，人家可是有真材实料的。汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术让全太阳能汽车真正上路变得可能。据汉能所称，它的全太阳能汽车在
交通需要。汉能甚至给出了全太阳能汽车日常使用的模拟场景。以平时上下班代步为例，比如上班行使30公里，在公司停车场停车9小时，接受阳光充电，下班顺道买点东西，行使35公里。假设用户早上是在满电的情况下

普通新能源汽车增加6000元左右，不过，前提是太阳能汽车的规模达到30万辆以上。与传统新能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车采用绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能发电技术。汉能的
砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到31.6%，属于全世界最高，这也为汉能造太阳能车提供了技术后盾。今年7月份，汉能一口气推出四款太阳能车：Hanergy SolarO、Hanergy SolarL

考虑，首款太阳能汽车的售价不会低于50万元。与传统新能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车采用绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能发电技术。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到
款，但他表示：将针对市场需求而推出符合的产品。在汉能的计划中，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020 年实现转化率38% 和2025 年42%。届时，在日照条件不好的地方,全年太阳量驱动的

增加的成本仅比普通新能源汽车增加6000元左右，不过，前提是太阳能汽车的规模达到30万辆以上。与传统新能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车采用绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜
太阳能发电技术。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到31.6%，属于全世界最高，这也为汉能造太阳能车提供了技术后盾。今年7月份，汉能一口气推出四款太阳能车：Hanergy SolarO、Hanergy

薄膜太阳能发电技术补充应用到现有的燃油汽车和电动汽车上，更可以作为主驱动动力电源，解决了目前传统燃油车不环保、电动汽车依赖固定充电桩及有限续航里程的难题，呈现出全新的、具各种应用想象力的解决方案。智能出行
讲可以不启用传统电动车的充电方式充电，所以可以说彻底颠覆了充电里程的概念，让人们尽情享受移动能源带来的红利。能源自由共享开创人类未来生活模式纵观整体汉能全太阳能动力汽车，其技术核心是高效的薄膜

，不仅可以把薄膜太阳能发电技术补充应用到现有的燃油汽车和电动汽车上，更可以作为主驱动动力电源，解决了目前传统燃油车不环保、电动汽车依赖固定充电桩及有限续航里程的难题，呈现出全新的、具各种应用想象力的
动力汽车开发的智能出行管理系统，汉能因此在展会上获得了MMC全球大赛创新技术奖。此前，汉能在北京召开Solar系列全太阳能动力汽车发布会，社会各方反响强烈，舆论焦点集中其独有的薄膜发电芯片组件核心驱动

这个市场和互联网造车。和这些企业不同的是，汉能要做的不仅仅是造一辆车。如果薄膜光伏技术在汽车上的应用被证明是高效的，那么这一技术很有可能会取代如今的充电蓄电池，成为电动汽车的能源标准。在造车热的背景下
的注视下，推出了四款太阳能动力汽车。发布会中，他亲自驾着型号为Solar R的太阳能跑车在聚光灯下绕场一周，他说，汉能全太阳能动力汽车不仅摆脱了传统电动汽车对固定充电桩的依赖，而且还颠覆了续航里程的

方式来进入这个市场和互联网造车。和这些企业不同的是，汉能要做的不仅仅是造一辆车。如果薄膜光伏技术在汽车上的应用被证明是高效的，那么这一技术很有可能会取代如今的充电蓄电池，成为电动汽车的能源标准。在造车热
4000多位嘉宾的注视下，推出了四款太阳能动力汽车。发布会中，他亲自驾着型号为Solar R的太阳能跑车在聚光灯下绕场一周，他说，汉能全太阳能动力汽车不仅摆脱了传统电动汽车对固定充电桩的依赖，而且还颠覆

了颠覆性的太阳能汽车真实行驶的一幕。凭借独有的高达31.6%转化率的薄膜发电技术，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，它颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，同时也摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖
的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要，不用再为充电桩而焦虑，并且汽车不仅静止状态

人共睹了颠覆性的太阳能汽车真实行驶的一幕。凭借独有的高达31.6%转化率的薄膜发电技术，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，它颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，同时也摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖
薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要，不用再为充电桩而焦虑，并且汽车不仅静止状态可充电，移动状态也

，利用石墨烯绝佳的导热导电性，提高零配件的散热能力，缩短电池充电时间等等，还没有这种颠覆性的应用出现，但是《十三五国家科技创新规划》的发布，为石墨烯产业的未来指明了方向，那就是研究颠覆性应用，指引新材料
金属导体和半导体中的传导速度，因而其拥有极好的导电性。2、超高透光率：单层石墨烯在很宽的波长范围内的吸光度仅为2.3%，也就是单层石墨烯的透光率达到97.7%，远远高于透明导电薄膜国际通用标准85%的

太阳能光伏接线盒作为太阳能电池组件的一个重要部件，是介于太阳能电池组件构成的太阳能电池方阵和太阳能电池充电控制装置之间的连接器，是一门集电气设计、机械设计和材料科学相结合的跨领域的综合性设计，为用户
（需要填充双组分硅胶，并固化），但密封效果好，耐老化，能保证接线盒密封长期有效，且价稍便宜。注：灌封装接线盒以前一般用于薄膜组件，但是目前如尚德、阿特斯等也将其应用与晶体硅组件。接线盒还有其他分类，按照

飞行器设计、材料研发的进程。此外，利用石墨烯材料生产具有超高导热特性的柔性薄膜，这种材料可以用于航天飞行器仪器舱高功率电子器件部位的热管理系统，用于控制关键电子器件的工作有效性。将石墨烯材料加入塑料
导热骨架材料也具有一定的应用潜力。另外，石墨烯材料在大容量快速充电锂离子电池、超级电容器、光电传感器、柔性触摸屏、基因测序、超坚韧防弹衣、光调制器、太阳能光伏发电、光驱动等领域也得到了应用开发，均获得了

。　　依靠薄膜电池技术打造的全太阳能动力汽车此外，便携式的充电装备也是不错的选择，它可以应用在帐篷、露营灯、背包、外套、遮阳伞等产品上。2015年，荷兰霍尔斯特中心(HolstCenter)曾经与一名荷兰
Devices。理由是，只有薄膜发电的电池才具有重量轻、弱光发电性能好的特点，满足Aquila需要尽可能减轻机身重量、能在夜间飞行等诸多需求。而在前不久，汉能在2015年报中也曾透露，已交付全球知名企业高空长航

太阳能发电，不再需要充电桩。他在发布会上说：汉能在20多年成长过程当中，一直是在质疑声中成长。从做金安桥水电站到做薄膜，所有人都反对，但是如果我知道这个事是正确的话，我就会努力去做，我不关心别人怎么看
地面光伏电站，也可以将柔性薄膜组件应用在高附加值的新兴领域，如建筑光伏一体化、户用光伏发电系统和便携式太阳能充电产品(带充电功能的背包、外套、帐篷等)。人类的历史，就是一部移动的历史。最早，蒙古人征服

平方米大小的太阳能面板。但显然这看起来似乎不足以满足那块可提供350公里续航里程的锂电池的充电需要。但该车型使用的太阳能面板非常特殊：并非只是超薄和超轻板，而是一种砷化镓双结薄膜电池。它保证了两倍
率，而这既不能保证汽车直接启动运行（因为需要比它大好几倍的功率），也无法为装有数十千瓦时电池的电动汽车在恰当的时候充电。很明显，我们低估了在可替代能源、材料、电池和发电领域出现的巨大科技进步，同时也

的面积仅仅只能保证几百瓦特的小功率，而这既不能保证汽车直接启动运行（因为需要比它大好几倍的功率），也无法为装有数十千瓦时电池的电动汽车在恰当的时候充电。好吧，这篇文章发布后才两天，我们很荣幸地宣布我们
被猛烈地打脸了：中国最大的薄膜太阳能制造商汉能控股集团7月2日在北京举行新闻发布会，发布全新车型Solar R（译者注：事实上，汉能7月2日发布了Hanergy Solar O、Hanergy

太阳能发电，不再需要充电桩。他在发布会上说：汉能在20多年成长过程当中，一直是在质疑声中成长。从做金安桥水电站到做薄膜，所有人都反对，但是如果我知道这个事是正确的话，我就会努力去做，我不关心别人怎么看。7月
交通工具，或者直接燃烧化石能源，或者带有储能装置，还是受一定外部条件的限制。每隔一段距离，必须从外部补充能源，加油站也好，移动充电桩也罢，本质是一样的。物体本身不能生产能源，永远是不自由的。薄膜