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国家节能中心副主任康艳兵在致辞中指出,当前,在应对全球气候变化和我国“双碳”战略的背景下,能源系统转型正朝着提高能效、优化能源结构两个方向发力,呈现节能提效持续化、终端用能电气化、电源结构去碳化、能源系统分散化
来自智慧能源、新能源汽车、电力、充电设施、金融投资等领域的专家、龙头企业、行业协会代表齐聚,聚焦培育“车网+新型电力系统”新技术、新模式、新业态,推动龙华区建设数字能源融合发展先行示范区等议题建言献策。

放宽二手车经营主体准入，推动在二手车交易市场设置登记服务站，便利二手车交易登记，支持汽车销售企业开展二手车出口业务，到2025年，全市二手车经销企业数量突破400家。
加大公共交通车辆新能源化力度，全市每年更新电动公交车不少于80辆，到2027年主城区城市公交车电动化比例达到95%，新增和更新新能源出租车(含网约车)比例达到90%。

但在充电桩领域，充电难、充电慢仍是行业发展的核心痛点，2023年我国车桩增量比为2.8:1，与工信部要求的2025年2:1、2030年1:1的目标仍有差距。
光储充一体化系统可以广泛的应用在新能源汽车充换电站、高速服务区、停车场、工业园区、办公区、家庭和商业领域，有效的提高土地资源利用率，降低经营成本，促进节能减排，得到了国家和地方政策支持。

加强企业技术改造项目用能要素保障，开辟节能审查“绿色通道”，确保项目用能需求。通过节能技术改造产生的节能量，可用于平衡新上项目用能需求。
利用新产品对光伏设备进行节能改造的，优先推荐节能示范项目。到2025年，光伏组件累计更新或退役1兆瓦以上。

鼓励工业企业开展节能诊断和能效对标，加快推动锅炉、压缩机、泵、电机、变压器等重点用能设备系统节能改造，推广应用先进节能降碳技术、工艺、装备和产品。
鼓励二手车流通企业开展二手车出口业务，支持有条件的企业取得二手车出口资质。引导二手商品流通交易便利化、规范化。推动二手商品经销等企业升规纳统。

5.全面提升节能管理能力。严格固定资产投资项目节能审查，对项目用能情况进行综合评价，从源头推进节能降碳。
推动航空运输企业加强节能降碳管理，将节能降耗工作融入运行管理全链条，控制航油消耗，基于飞行、性能、市场等数据开展节能管理工作，进一步优化航路，降低油耗，提高燃油效率，实现系统化节能降碳。

以营运柴油货车为主攻方向，以国IV及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，推动落实高排放老旧机动车淘汰更新补助政策，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车更新置换。
(区生态环境局、区住房城乡建设委、区城市管理委按职责分工负责)推进高排放老旧机动车淘汰。

煤电基础电源地位向“兜底、调峰、应急”转换，决定了其既要具备快捷高效调节能力，又须科学管控企业成本打造核心竞争力，这是当前必须面对和解决的现实问题。
智慧化煤场配置安全、环保监督管理功能，建立危险区域电子围栏，实现人车分离和场内工作人员数量、定位管控等，人员进入危险区域系统自动报警，确保场内安全。

加快提升机动车清洁化水平，严格执行国家新阶段机动车排放标准和油品质量标准，开展非道路移动机械污染综合治理，加快老旧车辆淘汰和深度治理。
落实农村建筑节能标准，引导和推动农村新建建筑按照节能标准进行建设，发展一批功能现代、成本经济、结构安全、绿色环保的“宜居型”绿色农房。8.推动资源节约集约利用。

发挥税收、金融等政策杠杆作用，引导全社会加大节能提效投入力度。创新市场化节能方式。强化能效标准标识管理制度，不断推动节能领域标准制修订，以标准引领各环节各领域节能提效。
(二)推动重点领域节能提效节能提效要啃“硬骨头”。工业、建筑、交通运输、公共机构等作为全社会能源消耗的主体，是节能提效工作的“基本盘”。

严格落实节能节水、环境保护、资源综合利用、数字化智能化改造、安全生产专用设备、新能源车购置、二手车销售等税收优惠政策，用好加速折旧相关税收优惠政策。
用足用好中央、省、市财政安排的节能减排补助资金、现代商贸流通体系相关资金、城市交通发展奖励资金、废弃电器电子产品处理专项资金等，支持符合条件的汽车以旧换新、家电等耐用消费品以旧换新、新能源公交车及电池更新

强化重点行业强制性清洁生产审核，推动工业企业节材、节能、降碳。推动公共机构节能，力争到2025年年底前全区80%以上旗县级以上机关建成节约型机关。
坚决遏制“两高一低”项目盲目上马，大力推进绿色制造示范创建和节能节水技术改造，鼓励工业企业实施绿电替代、采用绿色工艺、使用绿色材料，打造更多减污降碳示范园区、低碳园区、零碳园区。

提升公交车辆、出租汽车节能和新能源车辆比例，倡导共享新能源汽车、共享电动车出行方式，到2025年，新增和更新出租车中清洁能源、新能源车辆占比达到80%。
聚焦石化化工、有色、机械、轻工、纺织、建材等重点行业实施生产、用能设备更新和节能降碳改造，系统提升园区减污节能降碳和循环化改造水平。加大工业领域清洁能源利用，推动能源梯次多级利用。

加快城市公交车电动化更新，到2027年完成城市公交车电动化更新替代40辆以上，力争主城区城市公交车电动化比例达100%。
加强企业技术改造项目用能要素保障，开辟节能审查绿色通道，通过节能技术改造产生的节能量，可用于平衡新上项目用能需求。提升服务质效，落实落细各项税收支持政策。

推动储能业务在发电侧、电网侧、用户侧多元发展，实现能源结构优化、提升电力系统调节能力、促进新能源消纳。
在用户侧，优化用户电力消费模式，推动分布式储能建设，推进用电就地消纳，提升需求侧用电管理，支撑电网负荷调节能力的提升。