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1108.8kW。并配备阿特斯大功率逆变器，以优质的产品组合提升电站系统的稳定性及整体发电量。打造零碳物流中心项目采用“自发自用、余电上网”的运营模式，根据盐城当地日照条件，这座屋顶光伏电站首年发电量约
，光照资源丰富，光伏系统的发电效率更高。同时，由于我们物流仓储用电电费高且用电量大，安装光伏发电系统自发自用能节省高额电费的同时具有良好的生态效益。光伏与物流的深度融合预示着未来“双碳”与物流现代化的

减少的时候，我要储能弥补这些事情，尽量高电价卖，提升自发自用率，储能也是非常重要的组成部分，要快速、准确、高效的评估。比如说评估储能的容量到底装多少，每天的充放电功率的曲线怎么样，还要快速地评估出
每小时光伏发电的容量，如果是单光伏的投资收益率的评估做得更高效一点。具体来讲，涉及到四个技术，一是要看到负荷数据还原技术，如果自发自用率高，收益率高，如果自发自用率低，收益率就低了。二是多场景模拟技术

自发自用的电量规模将会大概率增加。这部分电量更需要通过市场化机制实现就近交易，实现更大的经济价值和环境价值。这些新发展趋势也体现了在中国实现“双碳”目标过程中，DRG面临的新要求，与中国该如何推动
固定上网电价为主的激励政策到提高对光伏发电补贴，从鼓励自发自用到鼓励新能源发电进入市场，从实施光伏发电招投标试点到全面引入可再生能源发电招投标制度等。这些政策调整突出了机制和措施创新，取得了预期效果

期：优先选择铁路客运站、水运交通屋顶以及高速服务区开发分布式光伏发电项目，用能需求较大的公路隧道以及具有较好接网条件的高速互通区。运营模式看，主要以交通设施分布式光伏项目自发自用为主，余电上网为辅