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需求项目，希望能够降低配电系统中的新投资需求。消费者自己可以实现峰值调整，如果把蓄电池储能的系统放在配电系统中，如何能够帮助你降低峰值需求?假设在一天的峰值点，储能应该在发电而不是在耗电。按理论讲
，如果让能源储备系统存在且降低需求，那应该有相关软件的算法，让我们可以在一天的峰值中一直是发电而不是耗电。Enernoc公司有比较好的案例。电动汽车充电应用浙江万马新能源有限公司研究院院长

雾霾污染，因此，电动汽车发展是大势所趋。而且从成本来看，电动汽车更划算，目前电动汽车百公里耗电量18度，电价如以0.5元/度计，费用为9元;而燃油车百公里油耗6个油，油价以6元/升计，费用为36元
。那么电动汽车跟光伏有什么关系呢? 目前制约电动汽车的发展的，其实是充电环节，无法实现快充，但如果加入直流储能系统，那么这个问题迎刃而解。目前电动汽车百公里耗电量18度左右，以续航300公里的

时间长； 3.体积较小，占地面积小，无需专用机房，安装灵活； 4.自耗电低、故障影响小。组串式光伏逆变器存在的问题： 1.功率器件电气间隙小，不适合高海拔地区；元器件较多，集成在一起，稳定性
自身耗电以及机房通风散热耗电量大。综上所述，组串式光伏逆变器相比集中式，无论是在故障率、系统安全性还是运维成本方面都更占优势，系统可靠性更好，能保证电站长期安全、可靠运营，这也是大型光伏系统中的买家越来越偏爱组串式光伏逆变器而非集中式光伏逆变器的原因。

机理理想太阳能电池和非理想太阳能电池比较如图所示是太阳电池的完整工作曲线，图中：第一象限：是我们常见的电池发电时的IV曲线；第二象限：代表给太阳电池加反向偏压时，电池由发电变为耗电
（分界点是纵轴短路电流处）；第四象限：代表给太阳电池加正向偏压，正向电压产生的电流方向是从P区流向N区，和光生电流方向相反，所以当正向偏压大于电池的开路电压时，电流反向，电池由发电变为耗电（分界点是

，从用电的角度看，耗电的算为正功率或正电能；发电的算为负功率或负电能。双向电表可实现电能的正、反向分开计量、分开存储、分开显示，同时可通过电表配有标准RS485通信接口，实现数据的远传。双向电表的
采用双向电表，只需用一块双向电表就可以实现馈入电网的电量，和消耗电网的电量分开计量，相比以前采用两块单向电表的方案，成本更低、施工难度更小、维护更方便、使用也更简单，也为光伏电站的双向电能计量提供了最佳的计量应用方案。