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磷酸铁锂电池及三元锂电池，前者拥趸包括比亚迪，后者代表就是特斯拉。钛酸锂电池因能量密度不高并非主流，但具有快充、安全性能好、耐宽温等优点。更关键的是，钛酸锂技术为魏银仓提供了分享国家新能源政策的入场券
力电器存在交集。伴随研发上的实质进展，珠海银隆估值水涨船高，从十几亿元不断上涨到50亿元以上。对这个价格，业内也基本认可。但是不利的是，钛酸锂电池与磷酸铁锂电池、三元锂电池仍需较长时间的三国杀博弈。2015

，动力电池产能在2016年也是水涨船高。全年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时，装车瓦时数与2015年同期相比，继续保持较大幅度增长，同比增幅约为61%。综合考虑能量密度及其他性能，三元电池和磷酸铁
锂电池在近几年内仍将是动力电池的主流产品体系。2016年磷酸铁锂系列电池产品出货量占市场份额超过70%，直接供应单体产品的企业有73家。同期，直接供应三元电池单体产品的企业有64家。《白皮书》统计

高工产研锂电研究所数据显示，2016年全国锂电池正极材料产量16.16万吨，同比增长43%。主要是受动力电池带动，2016年国内动力电池产量同比增长超过60%。具体来看，磷酸铁锂产量5.7万吨
，同比增长75%。磷酸铁锂大幅增长主要受动力电池及储能锂电池带动。三元材料产量5.43万吨，同比增长49%，增长主要受新能源乘用车、锂电自行车、中低端数码锂电池等市场带动。钴酸锂出货量同比去年增长

以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。二、对于客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上(一)对于非快充类纯电动客车1、要求客车能量密度要=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万2
的限制，明年三元动力电池将迎来爆发，但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池，未来三元电池能否经受住客车安全的考验，还有待观察。三、对于新能源专用车，提出了具体的技术要求1、按照专用车电量多少进行补贴

技术分类。据黄世霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。考虑到成本、安全性及来源问题，目前可以应用于梯次利用的动力电池
新能源汽车年产量突破200万辆;有专家预言，随着时间的推移，进入2018年新能源汽车能够市场将为光伏产业带来大规模退役的磷酸铁锂旧电池的供给，到2020年可以预见这个数字将超过100GWh，动力电池的

。据黄世霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。考虑到成本、安全性及来源问题，目前可以应用于梯次利用的动力电池大多是
年产量突破200万辆;有专家预言，随着时间的推移，进入2018年新能源汽车能够市场将为光伏产业带来大规模退役的磷酸铁锂旧电池的供给，到2020年可以预见这个数字将超过100GWh，动力电池的梯次利用将成为现实，进而推动分布式光伏在用户侧的大规模普及。到那时，光储时代就真的要来了。 FR：能源微报

，增加了运营成本，而锂电池几乎不需要维护。根据国内外储能电站应用现状和电池特点，建议储能电站电池选型主要为磷酸铁锂电池。不建议使用铅酸电池的原因是电池寿命问题，大品牌铅酸蓄电池在频繁充放电的情况下大约
容易发生过充和过放现象，整体容量急剧下降，整个电池组表现出来的容量为电池组中性能最差的电池芯的容量，最终导致电池组提前失效。因此，对于磷酸铁锂电池电池组而言，均衡保护电路是必须的。当然，锂电池的电池管理

电网调频、风光新能源接入特性调节均提出了新的解决方案。国网新能源张家口风光储输示范电站副总工程师刘汉民对本报记者表示。应用了磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、全钒液流电池、铅炭电池等多种技术路线，张北风光储输
上作出决定性指引，动力电池企业扩产、投产现象比比皆是。以磷酸铁锂电池为代表的比亚迪、钛酸锂电池为代表的银隆新能源、三元锂电池等电池企业纷纷投入了这场扩大产能的战役。据中关村储能产业联盟统计的数据显示，2015

霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。考虑到成本、安全性及来源问题，目前可以应用于梯次利用的动力电池大多是各种
突破200万辆;有专家预言，随着时间的推移，进入2018年新能源汽车能够市场将为光伏产业带来大规模退役的磷酸铁锂旧电池的供给，到2020年可以预见这个数字将超过100GWh，动力电池的梯次利用将成为现实，进而推动分布式光伏在用户侧的大规模普及。到那时，光储时代就真的要来了。