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砷化镓薄膜电池，在光照5-6小时的条件下，日均发电量8-10度，可以驱动汽车行驶80公里，每年行驶2万公里以上。　　汉能全太阳能动力汽车Solar R 来源：汉能李河君驾驶Solar R跑车在聚光灯下绕
组件的成本将降低90%以上，完全可以达到市场可接受的范围。另外，根据测算，砷化镓电池效率每提高1%，成本将下降5%-8%。上述分析人士认为，除了可行性因素外，成本等经济性因素同样困扰着全太阳能汽车的商业化

、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以
全太阳能动力汽车SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，精彩亮相。在发言中，李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能

的砷化镓双结电池转化率达到31.6%，使得全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程大幅提高到100公里左右。同时，汉能所推出的全太阳能动力汽车，从结构原理上来看，就是在现有的纯电动汽车
基础上，集成汉能所自主研发的砷化镓薄膜发电系统，目前这一系统面临着提升产量、降低成本的问题。汉能方面表示，未来一方面会进一步提升砷化镓薄膜电池的转化率，按照测算，转化率每提升一个百分点，成本下降5%至8

，汉能太阳能汽车采用31.6%的砷化镓技术薄膜电池。汉能称通过实测太阳能汽车日均发电量可达810度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。李河君在演讲时候透露汉能通过整合全球薄膜技术，目前该公司的
的不足，让我们得到前所未有的成长机会，让我们更加坚持用清洁能源改变世界的梦想！发布会现场，汉能31.6%砷化镓太阳能电池获得世界纪录协会认证颁发证书汉能称根据该公司生产的砷化镓太阳能电池，每平方米

最高的薄膜太阳能芯片技术，用太阳为动力驱动汽车是其独家的优势。　　　　汉能掌握全球领先的薄膜发电技术据了解，应用在汉能全太阳能动力汽车上的是一种砷化镓柔性薄膜太阳能电池，由汉能通过并购及持续投巨资研发
，随时随地就能充电，显然更显经济与实惠。　　根据光伏摩尔定律，转换率每提升一个百分点，薄膜太阳能电池技术的成本将会下降8%左右。汉能正在努力不断提高太阳能的转换率，其中，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池

了全球薄膜技术的制高点。业界对于薄膜的质疑主要在于转化率远低于晶硅电池，生产成本也明显高于后者，还存在衰减的问题。汉能集团战略管理中心总监王会东对记者表示：外界对薄膜的认识还停留在第一代硅锗薄膜的层面
柔性的砷化镓(GaSa)技术。汉能称，把这些技术收购以后，进行全球整合和公司内部技术分享，强强联合。而很多研究者都认为，几家公司之间技术路线完全不同，无法实现技术协同和整合。哪种技术路线最终有可能胜出