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的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要，不用再为充电桩而焦虑，并且汽车不仅静止状态
何地点，都可以掌握汽车的充电状态、汽车储能电池信息、附近充电站以及其他太阳能电动车状态、近期天气情况和太阳辐射情况等一系列行车出行数据。这种行车出行数据不同于一般的GPS信息以及耗电量等传统电动汽车记录

自1954年美国科学家恰宾和皮尔松在美国贝尔实验室首次制成了转换效率在6%左右的实用单晶硅太阳能电池，1960年人类第一次将光伏发电并入电网开始，至今光伏行业已然发生翻天覆地的变化，光伏发电已成为
发展，并出现了超市场预期点。这些仍将是未来我国光伏行业发展面临的重要机遇。过去五年，我国光伏效率在稳步提升。据了解，无论单晶还是多晶电池，都保持了每年约0.3%的效率提升。2015年我国单晶及

全太阳能动力汽车直接与太阳进行连接，获得一手能源，对于电动汽车市场来说，这无疑是一次革命性举措。汉能全太阳能动力汽车之所以能够解决用户痛点，主要是由于汽车车身分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓
薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要，不用再为充电桩而焦虑，并且汽车不仅静止状态可充电，移动状态也

自1954年美国科学家恰宾和皮尔松在美国贝尔实验室首次制成了转换效率在6%左右的实用单晶硅太阳能电池，1960年人类第一次将光伏发电并入电网开始，至今光伏行业已然发生翻天覆地的变化，光伏发电已成为
，并出现了超市场预期点。这些仍将是未来我国光伏行业发展面临的重要机遇。过去五年，我国光伏效率在稳步提升。据了解，无论单晶还是多晶电池，都保持了每年约0.3%的效率提升。2015年我国单晶及多晶电池

自1954年美国科学家恰宾和皮尔松在美国贝尔实验室首次制成了转换效率在6%左右的实用单晶硅太阳能（000591）电池，1960年人类第一次将光伏发电并入电网开始，至今光伏行业已然发生翻天覆地的变化
环境污染等问题推动光伏加快发展，并出现了超市场预期点。这些仍将是未来我国光伏行业发展面临的重要机遇。过去五年，我国光伏效率在稳步提升。据了解，无论单晶还是多晶电池，都保持了每年约0.3%的效率提升

薄膜发电领域一穷二白的汉能，瞬间成为全球薄膜太阳能的高富帅。通过并购、消化吸收及整合创新，李河君拥有了硅锗、铜铟镓硒、砷化镓等薄膜发电领域的最主流产品技术路线，而且都代表着世界最高水准。如砷化镓
力企业，并位列第23位，成为国内能源领域唯一上榜企业。通过全球的技术整并，李河君还同时完成了从上游高端设备制造，到中游生产太阳电池能板，再到下游发电全产业链的布局，并打出全球化清洁能源公司，全球

不同，薄膜电池是一项采用薄层材料，运用电子半导体和光学原理的技术，它的用硅量极少，更容易降低成本，是一种高效能源产品。它的种类丰富，包括砷化镓、铜铟镓硒、碲化镉等，可以通过溅射法、共蒸发法等技术获得
First Solar不同，汉能的主要研究方向是铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)，它的柔性薄膜电池目前拥有4项世界纪录，其中，Alta Devices公司的砷化镓(GaAs)双结电池转化率高达31.6

领先水平，形成我国光电领域最具综合实力的产业集群，全产业链产值达到4000亿元，新增培植10家至30家上市公司。据悉，福建省晶硅太阳能电池产业技术较成熟，占全球装机市场的85%以上。福建省砷化镓太阳能电池技术产品转化率达37%，占全国航空航天市场的60%左右。

我国光电领域最具综合实力的产业集群，全产业链产值达到4000亿元，新增培植10家至30家上市公司。　　据悉，福建省晶硅太阳能电池产业技术较成熟，占全球装机市场的85%以上。福建省砷化镓太阳能电池技术产品转化率达37%，占全国航空航天市场的60%左右。

，颠覆了对固定充电桩的依赖，完全可以满足城市上班族代步的需求。当然在阴雨天气该四款车仍然可以普通电动车的充电方式充电储能。打造全太阳能动力汽车也是汉能的中长期战略，同时汉能将利用太阳能薄膜电池与
产品应用发展。第二，业务运营策略聚焦调整。加快全球领先的CIGS技术和砷化镓技术的国产化以及在市场上的广泛应用;在大力发展经销商，推动户用发电系统和分布式发电的同时,全力以赴开发民用新产品, 通过

平方米大小的太阳能面板。但显然这看起来似乎不足以满足那块可提供350公里续航里程的锂电池的充电需要。但该车型使用的太阳能面板非常特殊：并非只是超薄和超轻板，而是一种砷化镓双结薄膜电池。它保证了两倍
率，而这既不能保证汽车直接启动运行（因为需要比它大好几倍的功率），也无法为装有数十千瓦时电池的电动汽车在恰当的时候充电。很明显，我们低估了在可替代能源、材料、电池和发电领域出现的巨大科技进步，同时也

太阳能面板非常特殊：并非只是超薄和超轻板，而是一种砷化镓双结薄膜电池。它保证了两倍于传统晶硅太阳能面板平均转化率的发电效率（31.6%）。汉能表示，如果该款汽车在太阳下充分暴晒5-6个小时，这些超级太阳能面板
的面积仅仅只能保证几百瓦特的小功率，而这既不能保证汽车直接启动运行（因为需要比它大好几倍的功率），也无法为装有数十千瓦时电池的电动汽车在恰当的时候充电。好吧，这篇文章发布后才两天，我们很荣幸地宣布我们

第一；MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%，全球第一。此外，Alta Devices公司砷化镓双结电池转化率31.6%，单结电池转化率28.8%，也均为世界第一。如果不是汉能坚持做
绝大多数人永远不会经历的事情。7月2日，汉能在北京发布了四款全太阳能动力汽车，李河君亲自驾驶其中一款Solar R跑车绕场一周。这些全太阳能动力汽车，将砷化镓薄膜太阳能芯片技术整合到车身上，直接利用

城市上班族代步的需求。当然在阴雨天气该四款车仍然可以普通电动车的充电方式充电储能。打造全太阳能动力汽车也是汉能的中长期战略，同时汉能将利用太阳能薄膜电池与新能源汽车的集成，围绕太阳能薄膜发电技术的可
与产业链其他相关行业的合作，为各行业提供差异化和独有的薄膜芯解决方案，引领全球太阳能薄膜发电技术和产品应用发展。第二，业务运营策略聚焦调整。加快全球领先的CIGS技术和砷化镓技术的国产化以及在市场上的

薄膜太阳能发电技术最高转化率达到31.6%，在同类技术中保持全球第一。不仅如此，汉能砷化镓薄膜太阳能电池芯片柔软可弯曲的优势也得以在汽车上得以展现。汽车是技术与艺术的融合。如果汽车车身的太阳能芯片是像
硅晶片那样，需要一块一块的摆，那么太阳能芯片就无法与汽车优美的曲线融合在一起。但是柔性可弯曲的砷化镓薄膜太阳能电池芯片，为我们解决了这个矛盾，让太阳能芯片制造与汽车制造走到了一起。汉能方面相关负责人

Aquila太阳能电池的供应商。这得益于汉能薄膜发电在2014年对美国创新企业AltaDevices的收购，使得其拥有了全球最为先进的薄膜太阳能技术砷化镓高效柔性薄膜技术。相关资料显示
，AltaDevices拥有世界上转换效率最高的柔性砷化镓(GaAs)太阳能电池片，可以为广泛的移动电源应用提供支持。经美国国家可再生能源实验室认证，AltaDevices以单结电池28.8%、双结电池31.6%的转化效率