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、管理松散低效（输配电损耗高达30%），致使政府拥有的发、输、配电公司普遍亏损、电力发展缓慢。　　（二）电网结构薄弱不能满足跨区域送电要求　　一是高低压电磁环网大量存在，主网架结构薄弱、安全稳定水平低
。印度国家电网主网架主要以400千伏为主，400/220千伏电磁环网普遍存在。目前约有51％电力通过这种高低压电磁环网远距离输送到各邦，极易导致稳定破坏。二是国家电网最高电压等级仅为400千伏，与其

、EN61000-6-4，证书编号为GR2107/010268C3。世电小功率单相机器在测试过程中，性能及测试结果稳定，相对于法规限值，测试结果有充足的裕量，此次公司单相单路并网逆变器顺利获得CE认证，标志着世电在电磁兼容方面已经全面符合欧洲标准，从而正式为进入欧盟市场的打下坚实的基础。

产品都可以和它进行高效和安全的无线充电，所以大家一定要认准Qi标志。另外凡带有国内CCC标志、美国FCC或者欧洲CE等标识，表示该产品具备较可靠的安全和电磁辐射性能，大家可以比较放心选购。全球首推可穿
械、轻工产品、家具、电磁兼容等检测实验室，并为企业提供技术咨询与培训，以及企业质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等审核服务；为工业及能源、交通、商用机械设备，电子电气与消费品提供广泛的专业服务。

强调组件优劣要从成本、效率、稳定性三个方面综合权衡考虑，光伏组件制造从电磁片检测、正面焊接、检验、背面电面焊接、再检验、敷设、承压，每一道工序都要经过严格检验。A级组件不允许有明显的色差，断栅、缺陷损伤

2017年12月底，我国自主研发的全球首段光伏高速公路，在济南成功亮相。据悉，该光伏公路占据两个车道，总长度1080米，可利用太阳能技术将光能转换成电能，其最大的亮点在于，路面下预留电磁
”原理，具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上，能够一边行驶，一边吸收路面传出的电磁，同时在体内转换为电，实现边跑边充电的炫酷功能。另外一个大家关心的问题是，光伏高速发的电如何并网? 据济南

，预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。那么，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿？到底
光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据“磁生电、电生磁”原理，具备电磁转换装置的电动汽车再光伏公路上，能够一边行驶，一边吸收路面传出的电磁，同时在体内转换为电，实现边跑边充电的炫酷

更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。国网济南供电公司工作人员对光伏路并网设备进行安全检查（刘洪金摄）那么
172千瓦时。记者还了解到，公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据磁生电、电生磁原理，具备电磁转换装置的电动汽车再光伏公路上，能够一边行驶，一边吸收路面传出的电磁，同时在