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的安全事故，在公开的检索中的三起事故中，主要都是外部因素(地震、山火、充电桩起火)引发，但即便是在如此剧烈的外部环境下，其动力电池系统都没有出现燃烧起火。零事故背后，是日产及其动力电池供应商对于在
Leaf上的BMS会以不同的形式来对电池系统进行防护，这包括从动力源头切断任何充电和放电的过程，主要响应比较高等级的故障;考虑电池的故障在一定范围内之类，限制电机输出功率，在充电模式下充电停止(阻止了能量

电池制造商Akasol AG在展会上宣布自己在为意大利一家公司开发的新型混合动力超级游艇提供动力，该公司的第一代AKASystem 15 OEM电池系统可用于舰艇。据了解，这艘游艇能以8节的电力巡航峰值短途
航行，并能在锂离子电池系统的电力驱动下停泊长达17小时。在展会上，该公司展示了其第二代AKASystem OEM PRC游艇，该游艇比前身多提供33%的能源。日本电产安萨尔多工业系统公司

多出来的费用，主要来源于除电芯外，储能电池系统中其他部件的成本费用。虽然家用电池的价格超过动力电池的价格，但随着家用储能电池技术不断成熟，产能不断增加，家用储能电池的价格也很有可能像现在动力电池的
进入主流市场，该成本还需降低一半，这或许还需要5年时间。但本文就此先不做重点讨论。在公用事业规模储能电池系统中，BOS(除电芯外的其他部件)成本占比较大作为本文将重点分析的内容，首先分析一下

供应。近年来，德国太阳能行业一直步履蹒跚，部分原因是中国太阳能电池板生产成本较低，而逐步下降的上网电价也导致了太阳能部署的急剧下降。受锂离子电池价格下跌的推动，太阳能电池板和电池系统日益流行，为德国
管理系统的质量。值得一提的是，电池储能的经济性并不是大多数电池系统购买者的唯一动机，甚至不是主要动机，他们希望独立于电力公司和不断上涨的电价，且希望为绿色能源做出贡献。储能兴起的迹象随处可见：石油公司