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，决定终止收购锂电池企业星恒电源股份有限公司(星恒电源)的78.28%股份，并且交易对方将在约定期限内返还公司已支付全部款项人民币3亿元。据披露，星恒电源100%股权的估值约为40.5亿元，万通地产
提供新的盈利增长点。而如今万通却自食其言。 ■动力电池企业毛利率不足10% 据业内人士分析，万通地产终止收购星恒电源背后有着复杂的行业背景，随着动力电池产能结构性过剩加剧和补贴退坡的影响，许多

国家要更快。这也是陈刚在内的中国企业敢于投资高效产能的最大底气。中国光伏产业在过去十几年里一直保持着技术和产能的飞速进步，能跟上甚至跑在前面很不容易。他以台湾企业为例：一直以来，台湾电池企业都是
产能领先到技术领先，凡是没有更新技术、更低成本、更高品质的电池企业都濒临倒闭或已经倒闭。整个光伏产业几十万人做制造，整个行业过百万人，大量的资源、技术、人力资源去提升。河水涌去，汇成滔滔大河

为6%。对此，宁德时代方面表示，随着国内外新能源汽车市场的快速发展，未来几年动力电池产业的市场需求将持续增长，为了进一步推动业务发展、巩固市场地位、满足客户需求。动力电池企业与车企合资建立
、LG化学、SK 3家韩国动力电池企业，今年也开始在中国加速投资，这意味着接下来，两家头部企业，面对的是与日韩的LG、松下和三星等公司的角逐。外资厂商的电池一般是2020年会体现出来，(与国内的头部

动力电池企业扩能项目：调整一：《意见稿》中企业上两个年度车用动力电池产能利用率均高于全行业平均水平且产品生产及应用未发生安全事故的要求，在《规定》中被调整为企业上两个年度车用动力电池产能利用率均不
健康发展。也有专家表示，在现有材料体系和技术水平下，动力电池能量密度做到300Wh/kg仍存在较多风险，电池企业在设计和生产中，不能只强调某种性能，而要综合考虑，尤其是安全性能。如果仅从遏制低端产能

)，太阳能企业107家(2017：117)，生物质能企业45家(2017：55)，储能电池企业106家(2017：93)，风能企业36家(2017：44)，其余一家为地热能企业。从入选企业数来看，储能产业的
：22.99%);生物质能企业为4526亿元(2017：4614)，占12.21%(2017：13.58%);储能电池企业为5777亿元(2017：4060)，占15.59%(2017：11.95

股东，占股约35%，孚能科技算是国资控股，民营体制。而孚能自身在电池领域的研究已有20年，主要在三元锂电池、软包电池、电池能量密度等方面比较有优势。相关统计显示2017全球动力电池企业销量前十的
动力电池企业分别是：宁德时代、松下电器、比亚迪、沃特玛、LG化学、国轩高科、三星SDI、北京国能、比克、孚能科技。2018年前三季度，中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh，宁德时代

、亿纬锂能、鹏辉能源、国能电池、深圳锦缘。相比于今年1-8月动力电池投资情况(戳此查看：投资总额超600亿看2018锂电产业资本流向)，9月-11月投资主体企业并未有所变化，皆以主流动力电池企业为主
常客，代表企业包括万向、孚能科技、鹏辉能源、亿纬锂能、国能电池。根据高工产研锂电研究所(GGII)统计数据，2018年1-10月国内动力电池装机总电量排名前十的电池企业合计产能约30GWh，市场占

为0.06Gwh，占比1.02%;钛酸锂动力电池装机量为0.04Gwh，占比0.73%。从电池企业来看，宁德时代以2.49Gwh的动力电池装机量位列第一，占10月总装机量的41.9
%;比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1.32Gwh，占比22.27%，合肥国轩高科排名第三，动力电池装机量为0.28Gwh，占比4.74%。同上月相比，排名前两位的动力电池企业没有发生变化，行业龙头企业地位

电芯的规格。我国动力电池标准化问题由来已久，长期以来，动力电池尤其是单体电芯的规格尺寸不统一，一直是主机厂和动力电池企业合作的主要矛盾之一，也是阻碍我国动力电池产业进一步发展的重大障碍，给主机厂和
电池厂都带来了极大的压力。多年来，国内包括政府、车企、电池企业、标准制定机构在内的各方都想牵头制定相关标准。但是迄今为止，动力电池在标准化制造上一直是雷声大、雨点小，目前国内虽然有推荐标准：GB/T

净利润大幅度下跌，应收账款居高不下。同时，在强者恒强的马太效应下，动力电池企业数量更是由2015年的150家左右下降到2017年的100家左右。 2015-2018年动力电池企业数量变化(单位
：家) 在此情况下，房地产企业跨界逐鹿动力电池，势必遭遇诸多挑战，经营风险也有增无减。可以说，房地产企业能否有效整合所购动力电池企业资源，尚存很大的不确定性。

的光伏公司而言，风险尤甚。以上半年大热的动力电池行业为例，自新补贴政策落地后，让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗，从产能结构性过剩到现金流不足，再到企业停工停产，动力电池正在

月初，亿纬锂能发布公告称，公司与戴姆勒签订《供货协议》，将为戴姆勒供应三元软包动力电池，敲定了亿纬锂能软包动力电池投产后的第一个国际采购订单。很显然，国际车企青睐软包技术路线，正在影响国内电池企业
动力电池企业开始加速软包电池布局。作为方形电池的龙头，宁德时代一直重视软包电池的研发布局，并在2017年承担了新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目，研发300Wh/kg以上的高比能高镍软包电池