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菲尔、万向一二三、亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源，国外的LG化学、SKI、三星SDI等电池企业都布局了NCM 811。宁德时代2019年公开表示，公司
新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源等电池企业NCM811进程也都在提速。从国际上来看，早在2017年，SKI就对外宣布将在韩国工厂量产NCM811电池，预计到2018年第三季度能够实现规模化

车型11月产量总计872辆，占比下降至1.1%。企业方面，2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月份增加6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业
动力电池装车量分别为4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh，占总装车量比分别为69.9%、77.6%和89.5%，较10月份基本相当。 2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业

已然成为主流的电池技术PERC电池吸引了若干掘金者进入，同时也成就了通威、爱旭、润阳等一批电池企业弯道超车，一跃成为PERC电池大户。从目前的发展情况来看，未来2-3年内PERC仍将占据市场
，由于三季度PERC电池大幅降价，电池片盈利能力下降，业内实际扩产意愿较弱，同时大尺寸硅片一定程度上或将影响电池企业扩产规划，因此整体来看PERC扩产速度将有所放缓。尽管如此，某PERC设备企业

中国科学院协同开发的石墨烯基动力锂离子电池技术等项目，形成锂离子电池产业链协同效应。但是，如今动力电池市场竞争越发激烈，在剧烈的洗牌中不少电池企业已经被淘汰，2016年我国动力电池企业有200余家
，而今年1-10月份，能配套装车的电池企业已经不足70家。在这样的背景下，佛塑科技这个半路出家的和尚，到底能抢多少粥喝呢;还是最后被淘汰，去喝西北风呢?

受多方因素影响，预计到2020年，我国动力电池企业会缩减至二三十家。未来几年，将是我国动力电池产业链上下游非常艰难的时期，企业要将质量和安全放在第一位，整个产业链协作配合、共渡难关
动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31.35%，动力电池装机量连续第三个月同比下滑。艰难时刻，动力电池企业该如何跨过这道坎? 业绩冰火两重天淘汰赛升级自6月26日起，新能源汽车国家补贴

先导智能合作的主要原因，源于先导在锂电池、燃料电池和光伏行业深耕多年的智能装备制造经验和技术底蕴，包括给世界一流的电池企业如松下、三星、LG、CATL、BYD等提供领先的智能装备解决方案，同时先导
和量产化王燕清先生在签约仪式上表示：能与Blue World Technologies形成战略合作，对先导来讲是非常好的机会。先导为欧洲市场众多一流电池企业提供装备和服务，全球化服务经

继沃特玛之后，又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。 *ST猛狮(002684.SZ)11月20日公布公告，公司全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司(以下简称湖北猛狮)于近日收到湖北省宜城市
方案，拟通过债务重组等方式尽快与相关债权人就债务解决方案达成一致意见。很显然，与沃特玛一样，湖北猛狮也是因为拖欠巨额债务而被债权人申请破产，表明当前锂电池企业普遍面临较大的现金流压力。公告表示

最为重要的动力电池供应方面，上述主机厂也在根据其未来几年的新能源汽车产销目标，与亚洲电池制造商签署了长期供货合同或相关协议，提前锁定优质电池供应量，助推上述电池企业订单增长。其中，宁德时代更是开启
化学与尔沃汽车集团签署了为期10年的动力电池供货协议; 从上述电池企业获得的巨额订单来看， 2019年国际电池订单激增表明国际主机厂正在加快其产品电气化推进步伐，同时也表明国际动力电池市场竞争非常激烈，但能够分享这场国际盛宴的电池企业屈指可数。

30%，生产效率提升约161%，将进一步促进降本增效，提高公司盈利能力和市场竞争力，推进成都基地成为全球首个10GW电池基地，进一步夯实通威太阳能全球最大的高效晶硅电池企业地位。据悉，预计到
2019年底，通威电池总产能将超过20GW，将连续3年成为全球产能规模和出货量最大的太阳能电池企业之一，全球市场占有率有望达到10%-12%，进一步夯实行业龙头地位的同时，吸引光伏高端制造配套企业在成都落户