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我国基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求;2000辆电动车必须配建一座公共充电站,鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施。但是从当前情况看,充电难是推广
时间8-10小时,而充电成本是电费+服务费1.8元/度+停车费(8-10元/小时)=140元/次。以北汽EV160型电动汽车为例,充一次电需要140元以上,续航120公里,即行驶成本1.15元/公里

350公里，年均行驶2万公里。而且，边走边发电、弱光发电等优势，不仅颠覆了传统电动车续航里程的概念，而且还摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖。除了全太阳能动力汽车，2016年6月在国家会议中心一次无人机
领先的薄膜发电技术之后，今年7月，汉能发布的4款可商业化的全太阳能动力汽车可以直接利用太阳能发电，充足光照5-6小时，就可以发8-10度电，日均行驶80-100公里，加上储能电池，最大续航能力可以达到

，互联网巨头乐视入股川企电桩的发布会上，乐视超级汽车副总裁吕征宇有感而发。电池续航里程短、没地方充电、充电时间长种种瓶颈制约下，开着电动汽车自驾游，看起来似乎很遥远。如果这个时候，有人邀请你，去做
，这两个地方已经有了特斯拉的超级充电桩。按照特斯拉500600余公里的续航里程，除西藏、新疆外，国内自驾游基本没有问题。开电动汽车自驾游，最大的障碍不是充电桩的问题，而是观念问题。特斯拉正在竭力满足车主

最快也需要近1个小时；另一方面他们也拥有更远的续航里程，氢燃料电池汽车的续航里程普遍超过500公里，远远超过电动汽车的平均100多公里；最后一方面就是他们对于环境污染更少，电动汽车的锂电池含有重金属镍
太阳能电池板的汽车Sion，单块电池可续航185公里，毫无疑问这种太阳能汽车的生产成本同样低，最为重要的是它拥有更环保的特点。至于国内的汉能集团，则在前不久接连发布了SolarO、SolarA

电动车没地方充电吗？有了移动能源互联网，也许这些问题就都不是事儿了。移动能源互联网到底长什么样呢？别着急，让我们先到上海新能源车展上去揭开谜底。上海新能源车展上，最吸引观众眼球的就是太阳能汽车如果
电动汽车能利用太阳能给自己发电，以后岂不是可以无限续航了吗？太阳能汽车到底靠不靠谱？中国能源网首席信息官韩晓平也很关注，当他了解到太阳能汽车发电效率已经达到31.6%的时候大吃一惊，这意味着太阳能作为汽车

厉害着呢！那时候北京和周边地区被雾霾笼罩着，持续了二十多年呢！艾玛，人类太疯狂了，为什么不用电动车？那时候续航太短，充一次电根本开不了2000公里，况且那时候人们还不掌握无线充电技术呢。生活在那个时代
前一段时间看到一篇文章，大概是说某位前副部长说如今的新能源汽车（电动车）名不副实，你充电的来源都是来自火电等传统能源，怎么能称为新能源汽车呢？不错，但是，我们应当着眼未来，而非执拗于概念，未来电动车

术进步而非政策补贴。李广涛：不必盲目追求高续航里程在2021年没有补贴之后，如何去面对这样的市场，从企业角度考虑，一是降成本，再一个是考虑消费者使用，比如，出租车行业需要什么样的电动车？消费者
市场进入了续航里程大战，200公里、300公里、400公里，各个厂家不断刷新着新纪录。对此，启辰晨风并没有跟风，续航里程是175km，今年上半年产品里程没有变，但是销量有很大的增长。消费者对于电动车的

。据了解，目前汉能太阳能汽车的续航里程受制于日照和转换率。通常，在每天阳光照射5至6小时，汉能太阳能汽车的日均发电量约6kWh，续航里程约40km。因此，必须与充电桩充电配合使用。汉能汽车认为自己可以抢跑
从业界水平的15%到18%提升到了31.6%。根据汉能的计划，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020年实现转化率38%和2025年42%。太阳能电动车商业化的另一前提是降成本。高卫民称，如果年产销量达到30万辆，那么太阳能芯片的成本将在6000元左右。

。同时新车配备了常规锂电储能电池，在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，和电动车一样可以用固定充电设施充电，最大续航能力可达350公里。未来的路：据悉，汉能全太阳能动力汽车正式量产，预计需要3年左右的
超级跑车AT96和GT96，两车的炫酷外观并不是他们受到世界汽车圈瞩目的关键，逆天的最高输出功率1044马力、0-100km/h加速时间2.5秒、最高续航里程2000km才是泰克鲁斯腾风企图展示的技术

受动力电池技术影响，新能源汽车续航里程不高、寿命不长（充放电次数低）、衰减率较高，阻碍新能源汽车大规模应用。韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破，未来动力电池成本将下降。中国汉能汽车将
的续航里程在目前200多公里的基础上至少增加100公里。该研究组通过开发替代现有电池使用石墨电极的石墨硅复合材料，从而成功增加了电池容量。新电极是在石墨分子之间注入20纳米（10亿分之一米）大小的硅

，而锂离子动力电池性能的优劣则直接关系到电动汽车的续航。一位不愿具名的券商分析师向《证券日报》记者表示。而且，并不像大家表面上看到的那样，露笑科技主营业务与拟进入的光伏、电动汽车业务似乎都各自独立
。在此基础上，上海正昀与南京金龙、江苏奥新、江苏登达等大型新能源电动车生产企业建立了良好的合作关系。而这三家公司在我国新能源电动汽车，特别是电动商用汽车领域均保持了较高的市场占有率。在上述券商分析师看来

，而锂离子动力电池性能的优劣则直接关系到电动汽车的续航。一位不愿具名的券商分析师向记者表示。而且，并不像大家表面上看到的那样，露笑科技主营业务与拟进入的光伏、电动汽车业务似乎都各自独立，毫无交集
，上海正昀与南京金龙、江苏奥新、江苏登达等大型新能源电动车生产企业建立了良好的合作关系。而这三家公司在我国新能源电动汽车，特别是电动商用汽车领域均保持了较高的市场占有率。在上述券商分析师看来，中科正方与

新能源汽车成本是否会降，或者车企主动降价来对退坡后的补贴差额进行弥补，目前尚无定论。另根据相关规定，明年纯电动车的国家补贴将下降0.5-1.1万元，插电式混合动力车的国家补贴也将下降0.6万元。若是地方
的实在太少，还有这样那样的问题在限制。即便在北京高额的补贴下，能买的电动汽车要么价格贵到没朋友，要么续航里程又太短，不能够满足日常使用需求，无奈弃号。而现在各种新能源汽车层出不穷，让消费者在选择面广了

估计，每天可以为车提供 30km 的续航，而根据他们的统计，在德国慕尼黑，每辆车每天平均行驶里程为 22 公里，所以基本满足人们日常通勤所需。不过这都是他们的理论计算，具体能发多少电，得取决于当天
电池组你得额外购买或者租赁「Extender」车型配备了 30kWh 电池组，续航为 250 公里，可半小时内充 80%的电量，预计售价 16000 欧元（不含电池组）；「Urban」车型配备了

汽车行驶80公里左右。按照一年200天日照计算，汉能太阳能车每年可行驶20000公里左右，完全可以满足普通家庭的出行需求。高卫民说。如此一辆想要破解电动车续航历程焦虑这个世界难题的汽车，其售价
　　太阳能热水器、太阳能光伏发电??现在，汽车也和太阳能杠上了，对能源没有依赖、更清洁、更安静、结构更简单且更易于维护，不必再担忧汽油价格的上涨，因此，前有吉利太阳能电动车IG，现有汉能Solar

照计算，汉能太阳能车每年可行驶20000公里左右，完全可以满足普通家庭的出行需求。高卫民说。如此一辆想要破解电动车续航历程焦虑这个世界难题的汽车，其售价如何？据相关人士透露，市场售价不会低于50万元，三年内上市
太阳能热水器、太阳能光伏发电??现在，汽车也和太阳能杠上了，对能源没有依赖、更清洁、更安静、结构更简单且更易于维护，不必再担忧汽油价格的上涨，因此，前有吉利太阳能电动车IG，现有汉能Solar系列

分别定位于不同的使用人群。他们将太阳能作为汽车的主要驱动力电源，同时辅佐配备了电动电池，按照官方说法，在充足光照5-6小时，就可以发8-10度电，日均行驶80100公里，加上储能电池，最大续航能力可以
达到350公里，年均行驶2万公里。这是理想场景，所以很多人会担心实际的续航里程焦虑问题。而汉能太阳能辐射云计算则成为新型能源的综合解决方案。通过云计算，不仅能检测天气预报，提供能量信息，还能对阳光支持

说，这是中国任何需要补贴的新兴产业的最大特色。根叔说的吃一波就走，根本没打算长留的车厂确实大有人在。所以在汽车之家的电动汽车导购页面上，甚至在开头banner特意写上了电动车市场还不够成熟，选车更需
谨慎。为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产