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新能源汽车可能的发展奠定研发基础，探索前进的可能和寻找最佳路径。中国的特斯拉？曾几何时，比亚迪就已宣称要进军美国新能源汽车市场，但除了在今年通过投资生产基地换取数十辆电动大巴订单外
百余台；而海外方面尽管屡传收获订单，但每一笔订单的数量仅只有数十辆甚至几辆，宣称意义明显大于实际经营。尽管比亚迪计划在今年下半年推出其新一款电动汽车秦车型，但对于新车未来的销量情况业内人士普遍

6个方面的产业分支，怎么能够在电动汽车市场合作起来，就是要实现4个方面的协调，标准融合，标准统一，整个大家设计出来的方案可行。实现大家共同的协调发展。
分论坛上，与会者就中国新能源车辆发展趋势进行了探讨。以下是科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健发言实录。科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健　　大家下午好，说到示范谈到它的科研和后面

。报告期内，受国内宏观经济及中国汽车市场需求增速放缓影响，集团汽车业务收入平稳增长。手机部件及组装业务方面，由于报告期内全球手机出货量下滑、主要客户市场份额下降，2012年集团手机部件及组装业务受到
一定影响。二次充电电池及新能源业务方面，集团继续保持于锂离子电池和镍电池市场的全球领导地位，并进一步加大磷酸铁锂电池于电动汽车、储能电站等领域的应用，以扩大商业化应用范围。期内太阳能业务受市场持续低迷影响，业绩同比大幅下降，较大程度地拖累了集团整体业绩。

宏观经济及中国汽车市场需求增速放缓影响，集团汽车业务收入平稳增长。手机部件及组装业务方面，由于报告期内全球手机出货量下滑、主要客户市场份额下降，2012年集团手机部件及组装业务受到一定影响。二次
充电电池及新能源业务方面，集团继续保持于锂离子电池和镍电池市场的全球领导地位，并进一步加大磷酸铁锂电池于电动汽车、储能电站等领域的应用，以扩大商业化应用范围。期内太阳能业务受市场持续低迷影响，业绩同比大幅下降，较大程度地拖累了集团整体业绩。

。报告期内，受国内宏观经济及中国汽车市场需求增速放缓影响，集团汽车业务收入平稳增长。手机部件及组装业务方面，由于报告期内全球手机出货量下滑、主要客户市场份额下降，2012年集团手机部件及组装业务受到一定
影响。二次充电电池及新能源业务方面，集团继续保持于锂离子电池和镍电池市场的全球领导地位，并进一步加大磷酸铁锂电池于电动汽车、储能电站等领域的应用，以扩大商业化应用范围。期内太阳能业务受市场持续低迷影响，业绩同比大幅下降，较大程度地拖累了集团整体业绩。

产业成为十二五规划中的战略性新兴产业，中国的官方规划也在向此靠拢，预计到2020年，以电动车为主打的中国的新能源汽车市场规模达到世界第一，保有量达500万到1000万辆。面对国家财政补贴等政策的大力支持
。华晨汽车有限公司总裁祁玉民也曾在公开场合多次表示：懂不懂电动车的都在说，干不干的都在讲，已经炒过头了。另外，让记者颇为关注的是，提醒避免下一步走光伏行业弯路的行业中，孟宪淦和中投顾问能源行业研究员任

三季度共销售汽车77004台，同比下降约18.09%。中国汽车工业协会的统计数据显示，国内汽车市场三季度的销量为449.42万辆，同比增长约为4.31%，增速仍处于较低水平。比亚迪称，手机部件业务方面
、科技部、发改委、工信部、财政部等11个试点部门在内的中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作项目中，e6车型入选并作为公务用车服务于中央机关各部委，入选数量超过项目试用总数量的50%。同时，今年9月

政府投资，另外7亿资金政府公开招标，哪个机构愿拿出配套资金，将来的药物专利就属于谁。记得曾经看过一张照片，德国经济部长勒斯勒尔在柏林试驾一辆电动车。照片的说明是德国总理默克尔宣布，为了让德国在未来电动汽车市场
能居领导地位，政府未来几年内将通过加倍投入研发资金，税务优惠和使用电动汽车提供特权便利三管齐下的措施，助推德国的电动汽车发展计划。可见，发达国家推动新兴产业，政府大部分投资是投向研发领域而不是

默克尔宣布，为了让德国在未来电动汽车市场能居领导地位，政府未来几年内将通过加倍投入研发资金，税务优惠和使用电动汽车提供特权便利三管齐下的措施，助推德国的电动汽车发展计划。可见，发达国家推动新兴产业
数年耗资25亿美元，其中18亿来自政府投资，另外7亿资金政府公开招标，哪个机构愿拿出配套资金，将来的药物专利就属于谁。记得曾经看过一张照片，德国经济部长勒斯勒尔在柏林试驾一辆电动车。照片的说明是德国总理

。它使用太阳能电池把光能转化成电能，电能可以在电池中储存备用，用来推动汽车的电动机。这就是新兴的太阳能汽车。太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板，许多独立的硅片(靠近1000个)被组合，进而形成太阳能阵列
95%。在能源危机愈发升级，在汽车污染日益严重的当今社会，太阳能动力车，其前景相当可观。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，现在各国的科学家正致力开发产生污染较少的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的

，用来推动汽车的电动机。这就是新兴的太阳能汽车。太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板，许多独立的硅片（靠近1000个）被组合，进而形成太阳能阵列。电力系统是太阳能汽车的心脏部位，它由蓄电池和电能组成
今社会，太阳能动力车，其前景相当可观。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，现在各国的科学家正致力开发产生污染较少的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的

不到2%。比亚迪对此曾表示，受国内外宏观经济形势不明朗因素的影响，中国汽车市场需求预计仍旧疲弱，市场竞争更加激烈。　　同时，公司手机部件及组装业务受外部市场影响，业绩较去年下降；受欧美整体
比亚迪传出将在云南省推出电动出租车和电动大巴及监理生产基地，并出口电动车至泰国等消息，股价走势不俗，在香港市场上一度曾升至接近17港元。

，而对于汽车行业的其他扶持政策，在进一步研究中。在节能汽车补贴方案出台的第二天，5月17日，工信部网站正式发布《纯电动乘用车技术条件》，该项标准将于7月1日起正式实施。　　对此，工信部相关负责人
的导向日益明朗。　　值得注意的是，在各项政策频频出台之前，汽车市场上小排量车的表现却不尽人意。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，今年1~4月，1.6升及以下的轿车销售242.40万辆

，新能源汽车现在还不够成熟，大规模商业化运作还不具备条件。电池问题是攻关难点张国宝说，在他主管汽车工业的一二十年来，不断有厂家来展示他们的电动汽车。但是，厂家都不提及电池的重量这个事。他经常问厂家电池有多重
，电池放什么位置，一问这个问题大家就不好意思了，有的放在汽车肚子下面，有的放在后尾座里，一大箱电池。张国宝说，现在电动汽车持续时间还不足够长，离现实还有很大距离。虽然政府给了巨额补贴，但是实际销售中远

电动车业者比亚迪28日公布2011年财报。营业利益为人民币14.18亿元（约2.25亿美元），年减48.75%。营收为人民币490.36亿元，年增仅1.21%。属于股东的净利为人民币14.03亿元
，年减44.38%。每股盈余为人民币0.61元，年减45.05%。对于此次获利大幅下滑，比亚迪方面归因于太阳能产品价跌影响公司太阳能业务，以及公司因汽车市场竞争剧烈降价吸客。虽然比亚迪将产品降价原因归咎