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。中国在2016年年底将成为全球最大的电动汽车市场，国内新能源乘用车销量来看，比亚迪、吉利康迪、众泰、北汽新能源、上汽依次位列前五，特斯拉继续引领全球BEV销售，但PHEV竞争加剧
未来的市场走向，市场进入壁垒继续降低，预计将有更多的初创公司进入电动汽车市场。 4、充电桩运营公司开始赢利： 2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快

度，那非新能源汽车，尤其是电动汽车和充电桩莫属了。 2015年中国新能源汽车市场拐点来临。截至2015年11月，新能源汽车累计生产27.9万辆，同比增长了4倍。而与其配套的充电桩市场也处于高速井喷期
了黎明前的黑暗，迎来了曙光，而且还看到了喷薄而出的红日，基本完成了起步阶段的任务。更主要的是，由于中国新能源汽车市场的高速发展，2016年充电桩行业总体发展态势良好。《电动汽车充电基础设施发展指南

度，那非新能源汽车，尤其是电动汽车和充电桩莫属了。2015年中国新能源汽车市场拐点来临。截至2015年11月，新能源汽车累计生产27.9万辆，同比增长了4倍。而与其配套的充电桩市场也处于高速井喷期
，迎来了曙光，而且还看到了喷薄而出的红日，基本完成了起步阶段的任务。更主要的是，由于中国新能源汽车市场的高速发展，2016年充电桩行业总体发展态势良好。《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020

，储能技术仍需大幅降低成本。全球电动汽车市场可塑造太阳能和储能技术相结合的未来锂离子电池正成为可与太阳能互补的全球领先储能技术，但锂电池要实现成本下降，仍需扩大产业规模。这其中主要的推动因素就是电动汽车的
。彭博新能源财经有关储能能力翻一番，成本下降15%的预估也仅是基于短短几年的经验而得，因为电动汽车电池上市也仅仅是不久之前的事情。如果太阳能与储能技术相结合要成为成熟市场和新兴市场的一个可行的选择

相结合要成为成熟市场和新兴市场的一个可行的选择，储能技术仍需大幅降低成本。全球电动汽车市场可塑造太阳能和储能技术相结合的未来锂离子电池正成为可与太阳能互补的全球领先储能技术，但锂电池要实现
就不那么确定了，因为电池本身的技术成本大于劳动力成本。彭博新能源财经有关储能能力翻一番，成本下降15%的预估也仅是基于短短几年的经验而得，因为电动汽车电池上市也仅仅是不久之前的事情。如果太阳能与储能技术

分布式能源或能源互联网社区建设兴起的背景下，都有可能成为某一类公司游刃市场的独门利器。第三，是电动汽车兴起带来的充电桩建设。和单纯的充电桩APP不同，充电桩及设备的概念公司在本质上还是制造业公司，当前
，有充电桩概念的上市公司便有一二十家，以及众多小型公司，他们多来自电气电缆设备和电动汽车的一些主机制造商，也有来自传统的汽车经销商。这几者之间的联系便是所谓的生态协作，即售电能量交互充电，各自都有进入

原油需求突然消失。如果价格两万以上的电车性能，价格全面优于汽车，那就意味着一半以上的汽车市场有可能被电车完全替代。即使我们假设这里面三分之二的新车买家购买电车，这也意味着至少三分之一的新车市场会被电车
消耗将低于一天六千万桶，低于1986年的水平。而1986年的原油价格，最低曾跌破10美元一桶。这个趋势还没完，还有11%左右的原油需求来自商用汽车运输，12%来自航空燃油，重型电动卡车，电动飞机的实现

%=1.2%的原油需求突然消失。如果价格两万以上的电车性能，价格全面优于汽车，那就意味着一半以上的汽车市场有可能被电车完全替代。即使我们假设这里面三分之二的新车买家购买电车，这也意味着至少三分之一的新车
全球原油消耗将低于一天六千万桶，低于1986年的水平。而1986年的原油价格，最低曾跌破10美元一桶。这个趋势还没完，还有11%左右的原油需求来自商用汽车运输，12%来自航空燃油，重型电动卡车

装机的增加和电动汽车市场的增长，发展中国家储能市场不断扩大，2015年亚太地区就大约占到全球储能市场47%的份额，而该地区在储能业界的主导地位预计将保持到2020年。绿色科技媒介公司的数据则显示，预计到
提高到2020年的159.6亿美元，年复合增长率4.4%。其中，交通领域的应用将是储能市场最主要的推动力，2020年，锂电池有望主导电动汽车市场。能源与资本网站撰文指出，技术创新大幅降低了储能的成本，令

租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域推广新能源汽车总量2.32万辆。记者从北京新能源汽车市场销售量最大的北汽新能源公司了解到，今年前三季度，该公司销售新能源汽车11247辆，较去年同期激增9倍。在
%。新能源汽车销售机构联合电动工作人员杨红杰对记者说，以后每年消费者买电动汽车都要多花一两万元甚至更多，但是从目前北京市场的热销现状看，自发购买热情已经替代了原先补贴的刺激。根据北京市2013年出台

上半年，国家部委就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。进入下半年，政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力。政策的力挺也是导致新能源汽车销量大幅增长的
辆左右，占总销量比例超过40%，单月销量和占比均再创新高。因为公司2015年新能源客车渗透率仅26%左右，2016年将进一步提升，有望达到35%左右。主线二：锂电池及锂电池电动车更具竞争

。　　　　首先是补贴依赖性比较严重，补贴掩盖了产品品质层次不齐的问题。　　　　第二是安全风险问题，电动汽车规模的不断扩大导致事故概率更大。目前新能源汽车市场，特别是私人市场还很脆弱不稳定
。　　　　十二五期间的电动汽车重点专项，在原来的基础上加了技术标准、基础设施、测试评价。十二五来，特别是2014年，新能源汽车得到了政府的高度重视，国家出台了一系列政策，中国新能源汽车去年进入元年，新能源客车

法满足要求等缺点，相信通过电池技术上的进步、管理上的弥补以及更清晰的价格杠杆，其未来仍值得期待。而这其中，光伏发电能够起到技术需求拉动的作用，而技术因素，是启动电动汽车市场的关键与前提。对销售电价上涨
比风电相对要小，容易遍地开花。这也在客观上形成了对储能设备的需求，典型的就是目前已经广泛应用的太阳能路灯，配备相应的电池进行储能成为标配。电动汽车目前仍然面临续航里程短、成本高昂、电池寿命还无

国家制造强国建设战略咨询委员会近日披露新能源汽车产业未来十年发展路线图，这一路线图显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上
年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右;在国家碳排放总量目标和一次能源替代目录需求下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万

，在混合动力产品的市场投放上力度空前，它对中国新能源汽车市场和产业产生的影响不容忽视。而排气门事件的发酵对大众集团发展新能源汽车产业将是一个正向推动力量，有消息称，大众汽车已把产品战略重点放在电动
电动汽车市场。未来，北京市将成为全世界新能源汽车推广力度最大、保有量和运行领先的城市。上海市也取得了良好的推广效果，截止到目前，推广总量为34337辆，占全国总量的15%。其中，外省市品牌新能源汽车推广

我国纯电动汽车前10月份产销增长均超3倍私人购车占比超七成　　　　新能源汽车发展迅速，但同时整个产业面临包括充电设施建设滞后，动力电池产业布局系统性不足，补贴依赖严重等困难，在广州国际汽车展
期间举办的2015广州国际电动汽车产业峰会上，众多业内专家、学者对我国新能源汽车产业进行把脉问诊。　　　　前10个月，我国新能源汽车产销分别增长了2.7倍和2.9倍。　　　　但据

中国新能源汽车市场在2015年全面爆发，人傻、钱多、速来现象还将持续;但体现在销量上，热闹还在本土车企上，外资品牌更像一名过客，尚未融入到中国新能源汽车市场快速发展的大潮中。根据中国汽车
工业协会数据，1~9月份，中国实现新能源汽车销售136733辆，同比增长2.3倍。其中纯电动汽车销售87531辆，同比增长2.7倍;插电式混合动力汽车实现销售49202辆，同比增长1.8倍。同期，外资品牌

推动，但在实际过程中存在着许多方面的问题，推广发展之路依然很漫长。 1. 新能源公交车的推广现状北京目前，北京市共有新能源公交1642辆，其中，纯电动公交190辆(140辆换电，50辆直充
运营车辆若干，合计将近1000辆。《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》规定：坚定不移推进公交电动化。将电驱动公交车的推广应用与交通体系深化改革相结合，使技术创新与商业模式创新

中主要参与了中美政府推动电动汽车方面的研究。王云石在此次年会上表示，美国加州对中国新能源汽车市场表现出浓厚兴趣，原因有二：一是加州意识到，加州的新能源汽车发展仅靠加州市场发展是不够的。加州本身只占
省市自治区，在国外就相当于31个国家了，它们都有这些国家的实力，应该有能力在这方面突破一些体制机制的制约。王云石：电动车依赖补贴不可持续坐落在加州大学戴维斯分校的中美新能源政策实验室，在过去的几年

，富电科技此次在贵州到遵义高速公路沿线建设的光伏充电站，共有38座充电站，每站设有6个快速充电桩，可以接受目前国内市场上包括纯电动客车在内的所有纯电动车辆充电。针对记者就贵州高速这批正在建设中的充电站
项目中的一部分，与充电桩同步推进的还有新能源汽车的投放。记者调查了解到，在贵州省相关政府部门的推动下，9月12日，贵州龙行神洲集团和国骅集团签订了合作协议，双方将在贵州推进1000辆纯电动汽车的运行