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等第三方机构通过合同能源管理等形式参与党政机关、学校医院等事业单位电费支付结算。鼓励在大型商超、仓储物流、商务楼宇、宾馆酒店等建筑屋顶开发建设光伏发电设施，推动年用电量500万千瓦时以上的商业企业，在
、港口码头、高速公路服务区和路灯杆、充换电站、5G基站等基础设施建设光伏发电设施，推动绿色用能，实现节能降耗。结合老旧小区改造，利用车棚顶建设光伏发电设施，为居民电动自行车充电提供零碳能源。积极探索以

投资切实加大新型基础设施、交通、物流、能源、水利、城建、生态环境、农业农村、民生、安全保障等领域投资力度，加快构建高水平基础设施服务体系。新型基础设施方面，加快5G网络、数据中心、工业互联网等
主骨架建设，加强沿海和内河航道规划建设，列入当年开工计划的项目要创造条件力争提前开工。物流仓储设施方面，高质量推进国家物流枢纽网络、城乡冷链物流、粮食物流枢纽、粮食和物资储备设施等项目。能源基础设施方面

换电模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、环卫、港口、矿山等公共领域率先推进换电应用。根据协议，双方将坚持互惠共赢原则，充分发挥各自优势，全力构建聚合新能源汽车推广应用，充换电站投资运营，大宗产品
为西部新型储能技术应用龙头企业。此次协鑫能科与四川大型国有平台公司携手，不仅是协鑫入川行动又一次富有深远战略意义的布局，更是双方紧抓双碳机遇，深耕西南，开创电动四川新局面，以数字驱动产业发展，构筑高效、经济、绿色物流生态的重要实践。

铸件、轴承、齿轮箱、变流器等风电关键零部件产业布局，推动风机设备、核心零部件制造等产业项目在嵊落户，不断提升与大功率风电机组发展相配套的生产能力和技术水平。充分发挥港口优势，探索在小洋山区域打造风电
全国首个冷能发电示范项目建设，积极招引冷能低温冷库，争取12个冷链物流项目在小洋山区域落地。 (三)提高新能源就地消纳能力。 1.构建海岛特色新型电网体系。建设离岛高弹性电网海岛样板，实现单靠

新型商业模式。加强硅能源领域产品检测认证、标准体系、碳交易等公共服务能力建设。利用港口、中欧班列等贸易通道，畅通产品物流扩大出口，加大与新疆等西北光资源丰富地区的合作，积极参与国家在西北沙漠、戈壁
、学、研、物流、应用五维一体发展布局;要聚焦场景应用，加快产业发展，打造国家级硅能源产业发展基地和产品出口基地;要推动更多重大产业项目在江门落地投产，共同推动广东省硅能源产业高质量发展。中国电

，国内在产多晶硅企业有13家，现有产能基本维持满负荷生产，但部分企业受物流影响，原辅材料、备品备件到货不及时，导致新建产能达产时间略有延后，包括现有在产企业协鑫、通威、新特等的扩产产能释放进度，以及
新进企业包括丽豪、晶诺、润阳、宝丰等新建产能的建设进度，都受到不同程度影响。单晶硅截止4月底，单晶硅企业生产受到的影响相对较大，内蒙、新疆、江浙沪一带共有4家企业切片工厂被迫停产减产，2家企业因物流

近日，厦门港单体最大的分布式光伏项目开工建设，设计装机容量3.6兆瓦。该项目位于厦门港务物流保税1号仓库屋顶。据悉，在厦门港东渡港区、海沧港区的仓库、办公楼、变电站屋顶，遍布光伏发电板。2020
年，厦门港保税物流园区#6仓库395千瓦分布式光伏项目已投产发电，当时，全港此类项目发电能力突破1兆瓦。 2021年，厦门港投产光伏电站装机容量逾5MW，年发电量可达650万千瓦时，节约标准煤约

国内多晶硅产量约为15.9万吨，同比增长32.5%。进口多晶硅6.6亿美元，同比增长125.3%。进口数量2.2万吨，同比下降18.1%。进口呈现价增量减态势。受疫情和俄乌冲突影响，导致物流成本与硅料等
涨价。从供给情况看，近期受本土疫情影响下，各地出现工厂停工、减产的情况，原料、生产、物流、用工等方面均存在不同程度受限、受阻，硅料扩产产能释放增量不足，发货和到货时间延后，部分下游企业在原有长单

、能源、水利等网络型基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设的重点，着力提升网络效益。加快建设国家综合立体交通网主骨架，加强沿海和内河港口航道规划建设，优化提升全国水运设施网络。发展分布式智能电网
，建设一批新型绿色低碳能源基地，加快完善油气管网。加快构建国家水网主骨架和大动脉，推进重点水源、灌区、蓄滞洪区建设和现代化改造。要加强信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，布局建设新一代超算、云计算

电子商务+空港+陆港+邮政运营模式，提升通关效率和贸易便利化水平，完善面向全球的跨境电商物流体系。提升通江达海内河航运能力，扩大海铁联运班列规模，提高与主要港口连通度，融入全球海运服务网络。 2.加快
各省辖市人民政府、济源示范区管委会，省人民政府各部门：现将《河南省十四五现代物流业发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。河南省人民政府 2022年4月11日河南省十四五现代物流

节能减排工程。加快美丽公路、美丽航道、城乡绿道网建设，推进充(换)电、综合供能服务站、加氢站、港口岸电等基础设施建设。提高城市公交车、出租车、城市物流邮政(快递)配送车辆等公共交通新能源化比例，提高
行动，加快淘汰国四标准营运柴油货车，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。推进低碳公路服务区、综合客运枢纽建设，推动内河八大水系、沿海、沿江港口靠泊船舶全面使用岸

。以发往欧洲鹿特丹港口为例，这两款焕新升级的产品功率5%-7%的提升，预估可节省物流费用每瓦1-2分钱以上。张映斌说。据他介绍，新产品预计在2022年7月能够实现量产，2022年新产品供应能力约为
，在工商业屋顶，由于至尊580W组件组串功率更高，可大幅减少PV电缆用量和支架导轨，缩短安装时间，相较182同类产品，系统初始投资成本降低超2.4分/W。此外，天合的新产品在物流成本方面也有优势

组串功率更高，大幅减少PV电缆用量和支架导轨，缩短安装时间，相较182同类产品，系统初始投资成本降低超2.4分/W。同时，面对不断高企的物流成本，以发往欧洲鹿特丹港口为例，两款新品5%-7%的功率提升
，预估可节省物流费用0.01-0.02分/W以上。关于新产品的兼容性，张映斌表示，本次升级意味着新一代210产品技术不仅适用于现有的210电池、组件产线，也适用于其他各种新型高效光伏电池、组件，是

行业专家日前指出，自从3月中旬以来，中国海运枢纽上海港由于发生疫情导致船舶严重滞留，而这种拥堵进一步增加运输成本。另一个主要港口宁波港也被封锁。而上海和宁波是世界上最繁忙的集装箱港口之一，出口了全球
90%的光伏组件。在过去的半个月，在这两个港口等待装卸的船舶数量猛增至近十倍。此外，由于这两个枢纽城市和其他地区的封锁，卡车运输也受到限制。全球最大的集装箱航运公司之一马士基公司表示，这种封锁可能

中心、产业和物流园区、旅游服务区、商业中心、交通枢纽、医院、学校等推广天然气分布式能源站项目，探索互联网+、能源智能微网等新模式，实现多能协同供应和能源综合梯级利用，提高能源利用效率。推进普宁市纺织印染
，积极引导社会公众参与城市公共交通治理，优化互联网+出行交通信息服务平台。加快新能源汽车推广应用，大力推进充电基础设施建设。鼓励纯电动、混合动力等清洁能源车、船应用。加快港口装卸机械技术升级改造，全面

加氢、充电、港口、机场岸电等基础设施。加快构建便利高效、适度超前的充换电网络，大力推进城市居住区停车场与充电设施一体化建设。 (三)积极引导绿色出行。加快城市轨道交通、公交专用道等公共交通基础设施
转型 (一)打造智能绿色物流。推进物流业与其他产业深度融合，培育一批绿色流通主体。优化物流基础设施布局，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设，推行物流装备标准化。支持智能化设备应用，培育

大线煤炭运量同比翻番;黄骅港务在我国人工长航道史上第一次实现了5万吨级重载船舶双向通航，船舶在港作业时间节省两个小时左右，港口运营效能和煤炭保供能力获得大幅提升;航运公司同比提前12天实现货运量突破
三大新能源主力加快推动山东、江苏等海上风电项目建设;全国首座光伏直供换电站国家能源集团宁夏宁东公司换电重卡绿色交通(物流)示范项目正式开工;青海玛尔挡水光蓄储千万千瓦级多能互补一体化能源基地、四川双江

，推动水路运输、港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域优先使用新能源或清洁能源汽车等绿色低碳运输工具。(市交通运输委、市工业和信息化局、市邮政管理局、各区人民政府按职责分工负责)实施天津港绿色
电力装机规模。推动储能技术应用，提升电网消纳、调峰能力。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。推行邮件快件绿色包装，淘汰更新或改造老旧车船，推进绿色船舶示范应用，推动水路运输、港口和机场服务、城市

受惠，正是物流车电动化普及的重要前提条件。商用车电动化直接催生出一系列依托港口、矿山、厂区等场景的适配模式，固定线路、高频使用、短途运输也将换电的优势凸显得淋漓尽致。以车为智能装备，以电池为能量
智能物流生态，助力交通领域率先实现双碳目标也成为本届论坛的焦点议题之一。交通运输毋庸置疑是碳减排的重点领域。中汽中心数据显示，我国物流领域汽车保有量约3000万辆，占汽车保有量的10%左右，制造

物流以及港口等领域的示范运行，加强氢燃料电池汽车及氢能产业链布局。有序布局氢燃料供给体系。按照整体规划、合理布局、分步实施的原则，以促进加氢基础设施与燃料电池汽车产业协同发展为目的，加快推进全省
%;基本形成纯电动为主、插电混合动力为辅、氢燃料示范的发展格局;建成公用、专用、自用等各类充电桩23.7万个、充电站4750座，换电站180座;实现新能源汽车在重点区域公务出行、城市物流、零碳园区