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的热情似乎只是时间问题。国家发展改革委气候司组织召开了《全国碳排放权交易管理条例(草案)》涉及行政许可问题听证会。可以预见的是，明年条例就可能会被全国人大批准通过，这将大大有利于碳市场的发展，CCER
一个产品，是否加入CCER，取决于你的项目设计和市场需求，也就是说要看你的项目想要产生什么样的产品，所产生的产品要通过什么渠道交易出去。目前国内各试点的交易对象主要为配额和国家核证自愿减排

给储能市场更好的投资回报率。未来电动车也能成为移动式储能系统，将来深圳的一万多辆大巴将全换成电动车，晚上电力富裕时充电白天运行，对电网能起到非常好的调配作用。
推进电动车全方位覆盖。中国能源报：所以才向上开展光伏和储能业务?赵彤：未来都用电动车的话，用电需求肯定不能从火电来，不然只是把二氧化碳排放从消费端转移到生产端。我们要做的是全产业链的绿色发展。电力要从

电动车全方位覆盖。记者：所以才向上开展光伏和储能业务？赵彤：未来都用电动车的话，用电需求肯定不能从火电来，不然只是把二氧化碳排放从消费端转移到生产端。我们要做的是全产业链的绿色发展。电力要从清洁能源和
。降成本是一方面，更重要的是关注应用侧。电力市场特别是新能源永远存在电力调配不均衡问题。如果把发的电通过储能系统存起来再稳定输出，电网就更容易接受，这就是比亚迪正在力推的光储一体化，来自于我们最成功的

，打破交易垄断。第二要加上储能。电池是储能系统的核心，在这点上我们有先天优势，电动汽车的大规模发展降低了电池的成本，也贡献给储能市场更好的投资回报率。未来电动车也能成为移动式储能系统，将来深圳的一万多
零排放的业务模型已经在各个领域证实了其可靠性。今年将继续推进电动车全方位覆盖。中国能源报：所以才向上开展光伏和储能业务? 赵彤：未来都用电动车的话，用电需求肯定不能从火电来，不然只是把二氧化碳排放