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于国际先进水平。在储运方面，氢气储运将按照压力越来越高、体积越来越大、液氢储运普及的技术发展方向，逐步提升储运能力。孙伟表示，从储氢成本来看，高压气态储氢仍是当下的最优选择，短中期高压气态储氢仍是主流。长期来看，待技术突破及产能扩大后，低温液化储氢技术有望成为储氢的主流手段。

供气层级，在满足安全和质量标准等前提下，支持生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等清洁燃料接入油气管网，探索输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式。鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体

、超薄PTFE增强型质子交换膜、固体氧化物电解质等基础材料，70MPa车载储氢瓶、固态及液氢储存装置、加氢装置等重要装备的技术攻关。着力提升氢燃料电池电堆和发动机系统集成技术、氢燃料电池整车集成与控制
可再生能源制氢试点。(责任单位：省能源局)支持氢气储运装备研制及产业化，鼓励有条件的单位开展液氢储运、固态储存以及管道配送等方面的新技术、新工艺研究及工程示范。(责任单位：省科技厅、省经信厅) 三

技术瓶颈实现突破，车用气瓶产业化能力较强;加注环节的成套设备供应和建设交付运营能力均已具备。前沿领域的质子交换膜电解水、固体氧化物电解水、液氢核心装备及液氨、甲醇等氢储运媒介等关键技术与零部件均提早启动
示范项目，推动在商业中心、数据中心、医院等场景分布式供电/热电联供的示范应用;开展绿氨、液氢、固态储供氢等前沿技术攻关，实现质子交换膜、压缩机等氢能产业链关键技术突破，全面降低终端应用成本超过30

提出了极高要求，目前高压储氢罐采用碳纤维制造，成本极高且要消耗较大的能源进行压缩。氢气在一定的低温下，会以液态形式存在。因此，可以将氢气压缩、冷却实现液态储存。常温、常压下液氢的密度为气态氢的
。周少雄告诉记者，目前他们开发的低温固态储氢材料可以存储其体积上百倍的氢气，因而其储氢密度比液氢还高。这些合金材料性能非常稳定，不会燃烧爆炸，可逆性好，重复使用不低于5000次。以我们开发的一种新型

可再生能源聚集地布局氢能产业示范区，以液氢和高压缩氢气的形式，为卫星发射及火箭试验、氢燃料电池车、精密电子工业和化工制造等提供高附加值的产品。据介绍，依托未来中国二氧化碳减排征税、碳中和政策，将在甘肃省煤制甲醇、焦炭生产聚集区布局二氧化碳合成甲醇产业示范区，开发生产甲醇燃料。