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，成本低但密度低，体积比容量小，高压气态是目前国内储运最主要的方式。相比之下液态和固态储氢前期成本较高。图不同储氢技术优缺点对比来源：《一文读懂氢能产业(毕马威)》运氢技术主要有长管拖车运输、液氢槽车
运输、管道运输等，气态管束车运输是目前国内最主流的方式，若氢气大规模应用，随着规模效应有效降低成本，液氢槽车运输和管道运输有望铺开。储运技术也是制约氢能大规模发展的因素之一。图不同运氢技术优缺点对比

等货运集中区域建设加氢、加气站，鼓励利用现有加油（气）站改扩建加氢站。创新“以油养氢”模式，支持新建站内制氢—加氢母站（或液氢示范站）与加油站、加气站合建。第三节搭建智慧创新平台——综合能源管控系统
高压气态氢、液氢和管道输氢等氢能储运技术示范，实现特殊场合高安全、高效、高密度固态存储和运输；探索加氢站现场制氢、储氢、加注一体化模式的标准化和推广应用，提高氢能储运效率。专栏3 能源储运重点工程列表

氢能储运方式。长管拖车运输灵活性高，适用于短距离、小体量输氢;液氢存储和固态储氢无需压力容器，运输便捷，是未来实现大规模氢能储运的方向。氢能产业链下游为氢的综合应用，氢气作为一种工业原料可广泛
加氢站为主，储氢量更大的70MPa高压气态加氢站占比小。液氢加氢站、制氢加氢一体站的建设和运营经验不足。现阶段氢的运输主要以高压气态长管拖车运输为主，管道运输仍为短板弱项。目前共有氢气管道里程约400

罐体和T700、T800强度碳纤维等材料已初步实现国产化，具备IV型瓶制造能力;液氢储运方面，我国已基本掌握基于氦膨胀制冷循环的氢液化系统研发能力，透平膨胀机、控制系统、压缩机、正仲氢转化器等核心设备
寿命性能，协同推进副产氢提纯技术以及SOEC、光解水制氢、热化学循环制氢等前瞻性技术。储运领域近期需聚焦氢能短途运输密集、液氢民用开启与天然气掺氢示范三大发展趋势，攻克50MPa压力等级长管拖车

明确在氢输运方面具有首要监管权的政府机构。制定液氢铁路运输的相关监管批准策略，以铁路运输作为管道和卡车运输的中间替代方案。制定联邦和州政府相关政策，以在管道掺混过程中实现氢气和可再生气体的同等使用。研究

气态储氢和长管拖车运输基础上，逐步开展更高压力的氢气长管拖车运输和液氢运输示范，适时推进天然气输运管道掺氢和区域性氢气输运管网建设运营。加快推进加氢站建设，优先支持在氢能产业发展较快地方布局建设加氢站，鼓励

电解水制氢装备和工业副产氢提纯装备。推进碱性电解水制氢设备研发和产业化发展。氢储运装备。以大容量、低能耗氢储运设备制造为主导方向，发展密度高于60千克/立方米的低温液氢储运装备、密度高于25千克

运输基础上，逐步开展更高压力的氢气长管拖车运输和液氢运输示范，适时推进天然气输运管道掺氢和区域性氢气输运管网建设运营。加快推进加氢站建设，优先支持在氢能产业发展较快地方布局建设加氢站，鼓励建设氢电油气