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项目建设。推进上海港LNG应用，推进LNG船舶加注站站点建设。大力发展本地非化石能源，落实光伏项目新增装机容量100兆瓦。探索实施渔光互补、农光互补等模式创新，推进深远海域海上风电和分散式风电试点示范。此外，支持交通枢纽、邮政分拨中心、场站、停车场等交通设施采用光伏发电技术。

产业(股权)投资基金投资海洋综合开发企业和项目，依托香港高增值海运和金融服务的优势，发展海上保险、再保险及船舶金融等特色金融业。第七章推进生态文明建设牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念
深化改革、扩大开放，建立与国际接轨的开放型经济新体制，建设高水平参与国际经济合作新平台;有利于推进一带一路建设，通过区域双向开放，构筑丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路对接融汇的重要支撑区。第二章

、先进核电装备。蒸汽发生器、堆内构件、控制棒驱动机构、压力容器、大型铸锻件、关键泵阀等先进核能系统关键设备；仪控系统；乏燃料处理关键设备。 3、大型海上风电装备。6MW及以上等级海上
。大气污染治理、水污染治理、固体废物处理、土壤修复等新型环保装备；高效机电节能、余热余压利用等节能装备；电子类、冶金类等废弃物综合利用装备。 6、研发和检测设备。航空、航天、船舶等领域研发、试验

一个挑战是：普通太阳能电池板无法适应海洋环境，海水和潮湿环境会对设施造成损害。同时，风速也可以影响到太阳能面板布局，在海上航行时它们可能会被连根拔起。所以，该系统采用了柔性太阳能板，可防锈，能适应
海洋环境，可承受高风速，可在平坦的装置运行，重量较轻。 "萨尔瓦克沙克"号电气工程师Sreejith Thampi指出，他们为系统准备了10个蓄电池，航行期间可以一直只使用太阳能照明。船舶靠港时

年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。 6.取消船舶(含分段)设计、制造与修理须由中方控股的限制。 7.取消干线、支线飞机设计、制造与维修，3吨级
取消电网的建设、经营须由中方控股的限制。 11.取消铁路干线路网的建设、经营须由中方控股的限制。 12.取消铁路旅客运输公司须由中方控股的限制。 13.取消国际海上运输公司限于合资、合作的限制

二氧化碳排放之前就对其捕捉，然后通过管线或船舶运到封存地，最后压缩注入地下，达到彻底减排的目的。图三 CCS价值链各个阶段的技术总结 2. 先进核能系统既然考虑的既然是五十年后，就不
供应能量，具有多种功能，可满足多重目标的中、小型能量转换利用系统。在分布式能源即将迎来大发展背景下，SMR供电系统必然会在50年后的偏远地区，海上工作平台等大电网触角无法企及的孤岛小电网架构之上找到

加油，大豆!据说此船以光速前进。7月6日，一艘从西雅图开往大连的载满大豆的货船，突然拥有了大批吃瓜群众的关注。此船全速在黄海上疾驰，试图在中午十二点靠岸，否则多交几千万人民币的关税。遗憾的是，该
国家，向美国出口的风电机组容量最多，占出口总容量的17%。彭博新能源财经分析认为，金风科技和中国船舶重工集团等少数中国厂商可能会受到影响。可能对清洁能源的损害还有其他。今年3月份前，特朗普政府已经

。严厉打击生产销售不达标车辆、排放检验机构检测弄虚作假等违法行为。加快淘汰老旧车，鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用。建设“天地车人”一体化的机动车排放监控系统，完善机动车遥感监测网络。推进钢铁、电力
、电解铝、焦化等重点工业企业和工业园区货物由公路运输转向铁路运输。显著提高重点区域大宗货物铁路水路货运比例，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。重点区域提前实施机动车国六排放标准，严格实施船舶和非道路移动

区新建规模，确保风电、光伏发电弃电量和弃电率实现“双降”。有序建设重点风电基地项目，推动分散式风电、低风速风电、海上风电项目建设。积极推进风电平价上网示范项目建设，研究制定风电平价上网路线图。健全
电能替代，推进长春、吉林、四平、白城和松原等五个城市电能替代试点。统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。推广靠港船舶使用岸电，全面

风电、光伏发电弃电量和弃电率实现双降。有序建设重点风电基地项目，推动分散式风电、低风速风电、海上风电项目建设。积极推进风电平价上网示范项目建设，研究制定风电平价上网路线图。健全市场机制，继续实施和优化
五个城市电能替代试点。统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。推广靠港船舶使用岸电，全面启动水运领域电能替代。三、深化供给侧

理想地。而分布在该地区的众多船舶修造、水产加工等企业，房屋多为平顶且面积大，也为光伏发电提供了优质安装地。从经济角度分析，新能源设备成本虽高，但使用寿命长，值得全面推广。常石舟山全球最大的造船厂太阳能光伏
，优化能源结构，以及可再生能源开发利用等环保政策，常石舟山造船厂主动承担起责任和义务，践行绿色发展理念，集全体常石人的力量，为将舟山打造成为真正的海上能源岛而不懈努力。项目完成后，常石集团(舟山)造船

电力传输系统将是传输过程向低碳经济迈进的关键之一，Harstad 表示，跨国界的超级电网、海上传输电网将风能输送至岸上的电网、智能电网和整合可再生能源的可变电力输出管理都将是解决方案的重要组成部分
。可持续的航运解决方案2020年世界技术展望也包括了创新型船舶设计和港口解决方案。我们会看到采用气泡润滑、气腔系统和新型表面材料，甚至无压载水的改良船型概念，Harstad 说，还有更多的环保燃料的应用，如

太阳能电池板无法适应海洋环境，海水和潮湿环境会对设施造成损害。同时，风速也可以影响到太阳能面板布局，在海上航行时它们可能会被连根拔起。所以，该系统采用了柔性太阳能板，可防锈，能适应海洋环境，可承受高风
速，可在平坦的装置运行，重量较轻。"萨尔瓦克沙克"号电气工程师Sreejith Thampi指出，他们为系统准备了10个蓄电池，航行期间可以一直只使用太阳能照明。船舶靠港时，"萨尔瓦克沙克"号用电由

与就地消纳并举的原则，继续推进风电规模化协调发展。全力推进千万千瓦级风电基地建设，稳妥推进沿海风电建设，填补海上风电空白，鼓励低风速风电开发建设，在资源富集区因地制宜建设发展风电供暖。到2020年
电锅炉（窑炉）、电动汽车、船舶岸电、电蓄能调峰等先进技术和产品，扩大大电力消费规模，提升电气化水平。专栏6推进实施电能替代大力推行电代煤。加快推进禁煤区电代煤，使用蓄热式电暖器、蓄热式电锅炉、空气（地

，推进LNG(液化天然气)接卸站建设，扩大接卸能力。到2020年形成管道气源输入能力1800亿立方米、海上LNG接卸能力1300万吨，我省保障供应能力达到300亿立方米。结合石化基地建设布局，建设原油码头
，海上原油接卸能力达到6000万吨。优化原油加工生产布局。发挥消费中心区、“一带一路”能源合作节点区、沿海临港等优势，结合油品质量升级工程，推进石化基地建设。加强国内外战略合作，促进燕山石化等省外炼化

。在很多临海地区、海上岛屿和海洋船舶上都很难采用闪蒸法进行海水淡化。朱嘉团队的新材料新能源海水淡化技术，对于发展分布式和离散式海水淡化具有十分重要的战略意义。如果在海洋船只上应用这种太阳能海水淡化技术
迁徙到临海区域甚至海上生产和生活。据有关专家预测，未来人类将有80%以上的人口生活在临近海洋的陆地，未来还将有更多的人口生活在岛屿和海上城市。有效解决海水淡化问题将成为发展临海经济、湾区经济、海洋经济