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公司比亚迪。随着电池制造商AESC接近10亿美元的股权从日产及日电公司转移至中国PE公司GSR Capital，全球10大锂电池制造商中有一半都来自中国。未来四年，我们将看到中国企业主导全球电池制造业的力量
市场。在向电池和电动汽车转型的过程中，亚洲经济发展的一些既有问题也浮出水面，这也是我们要讨论的第四个问题：虽然中国的汽车行业并不被世界所熟知，但它是否能在将来在全球电动汽车领域成为领导者?中国的比亚迪

最多的已投产产能，紧随其后的是中国公司比亚迪。随着电池制造商AESC接近10亿美元的股权从日产及日电公司转移至中国PE公司GSR Capital，全球10大锂电池制造商中有一半都来自中国
，但它是否能在将来在全球电动汽车领域成为领导者?中国的比亚迪、北汽、吉利是否会成为下一个通用汽车、宝马或者丰田?对于已经拥有日本汽车制造商生产线的东南亚国家，逐渐摒弃燃油汽车是否会影响其工业生产进而

有一半以上位于中国，其他主要生产地区还包括韩国、日本和美国。在全球10大电池生产商中，韩国LG化学拥有最多的已投产产能，紧随其后的是中国公司比亚迪。随着电池制造商AESC接近10亿美元的股权从日产及日
既有问题也浮出水面，这也是我们要讨论的第四个问题：虽然中国的汽车行业并不被世界所熟知，但它是否能在将来在全球电动汽车领域成为领导者?中国的比亚迪、北汽、吉利是否会成为下一个通用汽车、宝马或者丰田?对于

企业在内的60余家行业企业进行了规模性调研，该报告如实反映了动力电池产业链企业所面临的实际问题，从这本报告里，读者能感受到风云激荡的电池行业最真实的心跳。宁德时代获车企热捧 比亚迪拆电池业务2017年5月
，比亚迪透露，旗下电池业务将被拆分并独立经营。这意味着比亚迪将打破原有的垂直整合生产运营方式，将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货。比亚迪的战略变轨与宁德时代的刺激不无关系。动力电池

论名气特斯拉不敌比亚迪颠覆人们对于传统燃油汽车品牌的认知倾向，在纯电动车领域，国产品牌的知名度远高于合资及进口品牌，包括带有颠覆者光环的特斯拉，在中国消费者的印象里，依旧不及比亚迪耳熟能详。根据
经济观察研究院最新公布的《电动汽车品牌口碑调查报告》显示，当前，国人最熟知的纯电动汽车品牌依次为：比亚迪、特斯拉和北汽新能源，三者在公众心目中的知名度占比分别为83.7%、61.6%、44.8%。而在

乘用车推广目录电池配套情况发现，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商。其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技
差距;排名第三至第五位的分别是比亚迪e5、江淮IEV和帝豪EV，销量分别为2.13万辆、2.13万辆和2.05万辆。值得一提的是，主流电池供应商和热销车型之间花落各家，几乎达成了一一配套供货的关系

42家。今年1～9月，我市汽车工业规模以上企业完成产值382亿元，增长11.3%。据统计，惠州市汽车行业拥有住友电工、普利司通、东风本田、比亚迪、德赛西威、华阳通用、华阳多媒体、亿纬锂能等国内外
及汽车空调等关键零部件产业集群，以仲恺、大亚湾为主的新能源汽车产业集群。记者了解到，在整车装配方面，我市正在推动亿鼎新能源汽车专用车项目建设;在关键零部件方面，惠州市拥有比亚迪电池、亿纬锂能、亿能电子

发电市场已经逐渐成为一种趋势，两国在该领域优势互补，前景被广为看好。比亚迪巴西负责人李铁对本报记者表示：因为生产效率高、成本低、物流便捷等优势，目前在太阳能制造领域，中国企业已经处于领先地位。而光伏项目在
。今年上半年，比亚迪公司位于坎皮纳斯市的太阳能板厂建成投产，随后与坎皮纳斯州立大学签署合作意向谅解备忘录，将建立比亚迪首个海外太阳能技术研究中心。中国光伏企业进入巴西市场，还带来了当地急需的就业机会