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发布了最新的新能源车补贴政策，全新EV不涨价。造车新势力威马汽车也宣布新车保持价格不变的消息，并发布了不同车型的具体售价。但值得注意的是，一些厂商给出不涨价的承诺，但仍有期限。比如，比亚迪方面则出台了
北汽新能源EX360全系车型售价就上涨了5000元。此外，EC3已经停售。谋求突围虽然今年上半年新能源汽车市场保持稳健增长，但主流新能源汽车企业年销量目标完成率普遍不高。今年上半年，比亚迪位列

储能、动力锂电池生产制造基地，项目达产后，年平均产值不低于4亿元，年平均缴纳税收不低于1000万元。其他电池产能扩增 比亚迪 2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨云巴项目开工，项目
总投资100亿元，建设锂离子电池生产线8条。项目计划一年内建成一期工程并投产，全部建成后将形成年产动力电池20GWh的能力。 5月28日，比亚迪动力电池生产基地项目在长沙宁乡高新区开工建设。一期总投资

氢燃料电池行业白名单(第一批)，深圳比亚迪、国轩高科、国能电池、比克电池、亿纬锂能、鹏辉能源、北京普莱德、重塑能源等21家企业入围。其中，三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京
TOP10企业，名列第9位供应的是圆柱电池。松下4月份的整体装机量总和达到了98950kWh。这个数据，放到整体排名中，仅次于宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电之后，位列第五名。4月份，凭借着给新势力

。新选手入局动力电池格局或将生变实际上，国内动力电池生产制造商的格局正在发生改变。除了比亚迪、宁德时代等现有动力电池制造商，长城汽车也正试图在其中分得一杯羹。 7月9日，蜂巢能源在保定发布
知情人士介绍，蜂巢能源或正与大众MEB平台进行业务洽谈。受到新能源汽车动力电池白名单的影响，国内动力电池市场几乎被宁德时代、比亚迪二分天下。随着白名单取消所带来的中外企业同台竞争局面，可以预见的是，国内动力电池市场将迎来竞争格局的重塑。

前十强的格局里面，CATL和比亚迪的数量又领先其他厂家一大截。图1 2019年上半年中国动力电池的格局产业化头部企业对市场的集中和企业发展的不均衡，使得电池企业和车企的问题越来越多
高端产能过于集中在宁德时代，比亚迪自身供应的局面，目前市场上高品质动力电池供应不足，同时前几年占据市场的电池正在逐渐被淘汰。行业出现了以下的几个问题：电池企业的质量状态和车企的质量目标不一致目前

牵手国内电池巨头,加速推动电动汽车。6月7日,丰田在东京正式宣布在电动化领域的最新合作,其未来将从比亚迪、宁德时代两家企业采购电池,主要用于丰田在华销售的纯电动车型上。丰田的目标是到2025年销售约
。因此,在尚未出现拐点或复苏的情况下,当下,我们建议关注受补贴下降影响较小,有望通过优质海外供应链或/和以量补价的实现业绩增长的头部企业。目前建议重点关注【比亚迪002594】,以及电解液产业链龙头企业

新能源车整车环节和充电桩环节，建议关注：比亚迪、北汽蓝谷和特锐德等。新能源发电新技术亮相展会，迎接平价时代到来一季度光伏发电新增装机5.2GW，弃光电量和弃光率实现双降。根据国家能源局
谍照曝光 http://t.cn/Ai9Wdu56 两个月，比亚迪新增40万辆整车和20GWh电池产能http://t.cn/Ai9WgPek 燃料电池概念股全线重挫，力帆股份等封跌停板

储能计划。新老市场的叠加，让海外储能市场需求变的更为强劲多元。各国的市场禀赋不同，也让爆发点各有千秋，而围绕于不同的需求，中国储能相关企业正在加速落子布局。高工锂电梳理发现，包括比亚迪
、科陆电子、阳光电源、派能电池等一大批国内企业都在紧盯海外储能市场。 比亚迪的海外储能业务最为抢眼，自2018年以来，比亚迪在美国、澳大利亚、意大利、南非等多个国家和地区连续获签储能订单，和LG、三星