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电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪，宁德时代纷至沓来。(2018年全球动力电池出货106GWh，宁德时代
、松下、比亚迪位列前三)。据报道，日本知名光伏安装商Next Energy and Resources就是选择了宁德时代作为合作伙伴，后者负责供应电池单体等构件，前者负责组装。并将于2020年夏季

推动和紧迫的现实背景下，各路企业和资本正在前仆后继地进入这个刚起步的市场，其中不乏多家上市公司。 2018年1月4日，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作，以解决退役
、回收、拆解及再制造等业务;2018年11月12日，北汽集团下属企业北汽鹏龙与光华科技签署合作框架协议，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作。此外，目前比亚迪、上汽通用

Greener的数据显示，今年上半年巴西对太阳能组件的进口量增长了24%，相当于1.26吉瓦(gigawatt)的装机容量，也就是如今巴西太阳能总装机容量的三分之一以上，来自中国的晶科(Jinko)、比亚迪
。但中国企业对这里很感兴趣，由于中国市场的空间收窄，可以看到在巴西及其邻国的投资增多。阿尔瓦罗补充道。一些太阳能设备供应商，比如阿特斯太阳能和比亚迪，已经在巴西开了配件工厂，不过大部分还是通过价格

增长了24%，相当于1.26吉瓦(gigawatt)的装机容量，也就是如今巴西光伏总装机容量的三分之一以上，来自中国的晶科(Jinko)、比亚迪(BYD)、晶澳光伏(JA Solar)、天合光能
投资增多。阿尔瓦罗补充道。一些光伏设备供应商，比如阿特斯光伏和比亚迪，已经在巴西开了配件工厂，不过大部分还是通过价格更为便宜的进口来完成。比亚迪预计，其今年在巴西光伏组件的装机容量将达到1.5吉瓦

量产铺路奠基，整车生产商出现了自建或体系内合资创建电池企业的趋势，特斯拉、大众以及戴姆勒等国外汽车制造巨头都准备在电池研发生产上甩开膀子单干且不说，在国内比亚迪早已做到了部分电池自产自销，而且比亚迪还与
长安汽车合作抢滩动力电池市场，先后在在广东惠州、深圳、西宁以及广州增城投资建立锂电池生产基地。更值得注意的是，国内动力电池市场除了穿梭着宁德时代、比亚迪等一些头部企业的闪亮身影外，从去年开始在技术

8月6日，比亚迪发布2019年7月销量快报，新能源汽车方面累计销量16.22万辆;动力电池及储能电池装机总量约为0.812GWh，本年累计装机总量约为 8.998GWh。同时，据
高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国动力电池装机总电量约4.70GWh，其中比亚迪以13327台装机数量、582721KWh装机电量排名国内第二

，宁德时代、比亚迪、国轩高科三家占比80%。与此同时1-6月份国内动力电池投产项目超28个，共投资额超2300亿，对此可以看出电池厂商对未来新能源汽车产业发展充满了信心，回顾2018全年我国新能源汽车
全球累计销量的50%以上，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%，其中宁德时代，比亚迪，孚能、国轩、比克占比名列前茅，锂电产业快速发展已成为驱动锂离子电池

用户侧储能项目也在增多，配套电池以三元为主。在此情况之下，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源、海四达、欣旺达、特斯拉、LG化学、三星SDI等电池企业都在进行储能产业链的布局和规划，中标或
的电池。 03.动力电池企业储能业务提速 比亚迪斩获墨西哥100MWh电池储能订单 3月，比亚迪与墨西哥能源基金组织Pireos Capital签署100MWh电池储能系统合作方案，并正式启动

高能量密度、高续航方向倾斜,高端乘用车领域尤为明显。2019年7月19日比亚迪(52.380, -2.01, -3.70%)与丰田签订合约,双方就联合开发电动车达成合作,将共同开发轿车和低底盘
合作,这表明国内电池供应商在全球领域的竞争力十足;同时比亚迪与丰田合作车型开发,国际间车企强强联合趋势尽显。推荐标的:(1)整车环节:处于爆款周期的比亚迪。(2)电芯环节:市占率占据绝对优势的宁德时代

为主。在此情况之下，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源、海四达、欣旺达、特斯拉、LG化学、三星SDI等电池企业都在进行储能产业链的布局和规划，中标或建设了多个大型储能项目，成为公司
配备特斯拉公司提供的电池。 03、动力电池企业储能业务提速 ➤比亚迪斩获墨西哥100MWh电池储能订单 3月，比亚迪与墨西哥能源基金组织Pireos Capital签署100MWh电池储能

了北汽新能源/比亚迪南北分治的熟悉局面。凭借EU系列的爆发，北汽新能源在沉寂5个月后，以26072辆的总销量荣登6月销冠王，比亚迪仅25849辆;其中EU系列系列共销新车17916辆，遥遥领先单车型销量排
第二的长安逸动EV(7340辆)。数据来源：乘联会尽管6月销量比亚迪再度被北汽新能源超越，但并不意味着比亚迪市场受挫。事实上，凭借丰富产品线且各车型均在相关细分市场名列前茅的全面表现，比亚迪