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额度为0%，G~B级、H级以及操作工绩效奖额度由33%均统一下调至15%。但比亚迪有关人士表示，减薪政策不会影响公司业务经营，政策未来是否延续，也要看公司未来经营业绩好坏。公司也没有办法，受整体
经济形势影响，公司太阳能业务和汽车业务业绩都不好。该人士告诉记者。年报显示，2011年比亚迪扣除非经常性损益后的净利润仅为6.29亿元，同比下降七成。　　十六、金昌艾力克新能源300兆瓦光伏组件

。　　2008年后，美国、德国陆续提出了尽快导入100万辆电动车辆的目标，并且向电池开发领域下拨了大量国家预算（图1）。新兴市场国家方面，中国不但发布了国家政策，比亚迪汽车（BYD Auto）等
汽车厂商还推出了自主插电式混合动力车，“电池开发环境正在发生剧变”（弓取）。电动车辆可充电电池的开发已经演变成了国家之间的竞争。图1：凭借车载可充电电池称雄世界为了普及电动汽车和混合动力车等电动车

　　在启程去美国参加伯克希尔·哈撒韦股东大会之前，4月底，我给巴菲特的忠实追随者、常居硅谷的段永平发了封邮件，问他对新能源产业是否有关注——我的逻辑是既然巴菲特都大张旗鼓地投了造电动车的比亚迪，那么
你呢？但段简单地回应道：没有。　　5月4日，当我在斯坦福大学附近的星巴克跟段永平小坐，跟他谈起我前日在股东大会上见到今年大会的新星比亚迪如何受到瞩目与热议，段仍然淡淡地说，这不过是巴菲特买老搭档芒