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歇且不使用任何其他能源横渡海洋的雄伟计划。皮卡德1999年完成不间断热气球环球航行，创造人类航空史纪录。就是这次经历让他对挑战下一个极限产生兴趣。皮卡德回忆说，当年他驾驶热气球升空时，他携带了4吨燃料，但
56岁的瑞士人贝特兰德皮卡德是一位精神病学专家，但他的生活不止于此。他不但是乘热气球不间断环球旅行第一人，还计划2015年3月驾驶太阳能飞机再次挑战环球之旅。届时，皮卡德的阳光动力2号太阳能飞机将从

，创造人类航空史纪录。就是这次经历让他对挑战下一个极限产生兴趣。皮卡德说，驾驶热气球升空时，他携带了4吨燃料，但旅程结束时只剩下40公斤，我感觉这次(热气球飞行)成功大部分要靠燃料，而实现自由的唯一途径是
索比光伏网讯:56岁的瑞士人贝特兰德皮卡德是一位精神病学专家，但他的生活不止于此。他不但是乘热气球不间断环球旅行第一人，还计划明年驾驶太阳能飞机再次挑战环球之旅。皮卡德计划明年3月驾驶阳光动力2号

中心的主要输送通道，直接关系送受端电力电量平衡。不过，由于华东、华中电网强直弱交特性突出，送受端500千伏交流系统承载能力已经接近极限，直流系统闭锁后过剩功率将大幅转移，对电网三道防线的可靠性、正确性
都将提出更高要求，对安全稳定供电带来较大挑战。对此，有行业人士呼吁，应建设并形成强直强交的特高压混搭模式，其将极大增强我国电网迎峰度夏期间的输电应对能力。据了解，特高压直流可以减少或避免大量过网潮流

几十年的严重短缺状况，基本满足了国民经济发展需要。在这样的成就面前，电力工业如何分析和看待目前存在的问题与挑战，下一步如何走，已经成为当前各方关注的重大话题。●电力工业的结构调整举步维艰九五期间，随
优化配置。内蒙西部向京津唐电网的输电容量目前停留在93.8万千瓦水平上，远未达到过去规划并承诺的150万千瓦。至于送电容量上不去的原因，华北电网提出是线路稳定极限所限。可是五年以前缺电时的西电东送规划

跑市场、拉赞助，也要下车间、做手工。车队里唯一的女队员奥瑞丽负责车型设计。在技术攻坚阶段，她扎进实验室，几个月没有回家。她说，为造出一辆理想的赛车，每个人都在挑战极限、超越自我。令多那特感触最深的是
，在世界太阳能汽车挑战赛中一直名列前茅。近日，记者走进比利时荷语区的鲁汶大学，近距离了解这支追赶太阳的车队。鲁汶校园，绿树环抱，草色青青。在一座灰色大楼内，车队的研发场地占据了半壁江山。记者眼前一辆

，电力供应已经12脱了持续几十年的严重短缺状况，基本满足了国民经济发展需要。在这样的成就面前，电力工业如何分析和看待目前存在的问题与挑战，下一步如何走，已经成为当前各方关注的重大
。内蒙西部向京津唐电网的输电容量目前停留在93.8万千瓦水平上。远未达到过去规划并承诺的150万千瓦。至于送电容量上不去的原因，华北电网提出是线路稳定极限所限。可是五年以前缺电时的

单元的单元转换效率提高到了25.6％。（图由《日经电子》根据松下的资料制作）利用新结构发起挑战晶体硅太阳能电池的理论效率约为29％，25～26％就基本到达极限了注1）。随着松下
实现极限范围的转换效率，晶体硅太阳能电池的转换效率能提高到什么程度受到了太阳能电池业界人士的关注。松下还计划进一步提高转换效率，该公司的负责人表示，接下来的目标是实现26％。这个值应该能实现。注

，质押率提高，对应的信托产品安全性受到了挑战。按照信托公司设定的方案，超日应进行补仓，以平抑质押率。然而，此时发现，倪氏父女手中的股票几乎已全部质押出去，补无可补。其间又有传闻倪开璐跑路至国外，致使
投资超日相应信托产品的客户神经绷到了极限我们该吸取哪些经验通过上述案例的描述我们可以看到，我们吸取的经验有以下几点：1，作为质押标的的股票资质很大程度上决定了此类项目的安全性。就像选股票一样，选择有

。　　其间，赶上了超日太阳能公司所处的光伏行业的大滑坡，股票价格开始跳水。这使得质押股票的价格也随之缩水，质押率提高，对应的信托产品安全性受到了挑战。按照信托公司设定的方案，超日应进行补仓，以平抑
质押率。然而，此时发现，倪氏父女手中的股票几乎已全部质押出去，补无可补。其间又有传闻倪开璐跑路至国外，致使投资超日相应信托产品的客户神经绷到了极限　　我们该吸取哪些经验　　通过上述案例

meteocontrol安装在625kw的屋顶电站监控耗电量，最大的挑战是要确保所有的太阳能发电量都不并入电网，而是要完全供给仓库冷却使用。精准控制和恒定消耗监测该算法意味着自发
符合连续输出限值。即使极限的波动也不会导致任何电量的入网--举个例子，当库房被冷却的时候，瞬时功率会突然超过100KW，通过这种算法会快速而准确的按需要及时调整。中午的时候，电力从电网又会突然大幅下降

化石能源，提高清洁能源的份额城镇化既对能源与环境带来挑战，同时也带来难得的调整优化能源结构机遇许多专家有这方面的共识。目前我国一次能源消费是以化石能源为主体，主要是煤炭、石油、天然气。这就会带来两大
国目前的环境压力已经接近极限，60%的城市空气质量不达标，雾霾影响了大半个中国。艾丰认为，要解开能源以及环境这两大制约、调整和优化能源结构，大量使用清洁的可再生能源替代化石能源是根本出路，而城镇化进程

却是个挑战。SolarImpulse2飞机的机舱达到了3.8立方米，机舱并没有增压和加热功能，这对飞行员的忍耐力而言，是一大挑战。为了确保太阳能飞机能够不间断飞行，团队准备了2位飞行员轮流驾驶。值得一提
是，两位飞行员先前都做过大量的适应性训练，更曾创下在封闭飞行舱中生活1个星期的记录。高强度飞行、狭小的飞行舱是对飞行员体力的挑战相比较而言，SolarImpulse2与当今的民航客机飞行舒适度

是，SolarImpulse2号虽然看起来在技术指标上能够达成环球飞行的目标，其飞行环境的恶劣却是个挑战。SolarImpulse2飞机的机舱达到了3.8立方米，机舱并没有增压和加热功能，这对飞行员的
忍耐力而言，是一大挑战。为了确保太阳能飞机能够不间断飞行，团队准备了2位飞行员轮流驾驶。值得一提是，两位飞行员先前都做过大量的适应性训练，更曾创下在封闭飞行舱中生活1个星期的记录。高强度飞行、狭小的

Impulse 2号虽然看起来在技术指标上能够达成环球飞行的目标，其飞行环境的恶劣却是个挑战。Solar Impulse 2飞机的机舱达到了3.8立方米，机舱并没有增压和加热功能，这对飞行员的忍耐力
而言，是一大挑战。为了确保太阳能飞机能够不间断飞行，团队准备了2位飞行员轮流驾驶。值得一提是，两位飞行员先前都做过大量的适应性训练，更曾创下在封闭飞行舱中生活1个星期的记录。高强度飞行、狭小的飞行舱是

经过阿拉伯海、印度、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧或北非等地区。届时，两人将轮流驾驶飞机，即一人驾驶5至6天后交换驾驶，共同完成35000公里的环球航程。作为人类首次驾驶太阳能飞机挑战环球飞行的尝试
，皮卡尔和博尔施贝格在途中将可能面对天气、飞机机械状况、驾驶员身体情况等多方面挑战。对于这些未知和困难，在十几年前曾经完成热气球环球旅行的皮卡尔用他的冒险家精神表示，希望通过太阳驱动号的尝试向公众展示探索

、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧或北非等地区。届时，两人将轮流驾驶飞机，即一人驾驶5至6天后交换驾驶，共同完成35000公里的环球航程。作为人类首次驾驶太阳能飞机挑战环球飞行的尝试，皮卡尔和博尔施贝
格在途中将可能面对天气、飞机机械状况、驾驶员身体情况等多方面挑战。对于这些未知和困难，在十几年前曾经完成热气球环球旅行的皮卡尔用他的冒险家精神表示，希望通过太阳驱动号的尝试向公众展示探索未知的力量

部可再生能源实验室（NREL）证实，FirstSolar的碲化镉太阳能电池转换效率的破纪录地达到20.4%。刷新了2013年的19.6%的记录。该技术证明CdTe薄膜电池性能正在大幅赶追趋于峰值极限的晶体硅电池
投产后揭晓。不甘落后的中国晶体硅电池技术连续3年以来，中国的主流晶体硅电池产品在全球的太阳能市场份额都保持在82%左右。然而，随着各种技术的革新，P型晶体硅电池的地位终究会受到挑战。果真

据《文汇报》报道，利用太阳能发电采暖，是节能减排、减少雾霾污染的有效途径之一。然而，困扰太阳能发电最棘手的问题之一是黑夜，随着雾霾天气的增多，即便是白天的太阳能应用也受到了挑战。在这种背景下，一种
帝国理工学院的克劳斯海尔加德所描述的，它不像是会生锈变形的样子。铁锈不是世界上最擅长将太阳能转变成氢的高手，最近的研究成果表明其理论极限值为16.8%。但光凭其来源丰富这一点就意味着数量是能