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整车厂包含丰田、本田、日产，美国仅通用占1席。丰田体系的公司将48.6%的技术垄断在自己的手中。氢燃料技术我国没有优势，氢燃料电池的制造方面，如燃料电池堆、车载供氢系统的技术同国际先进水平同样在较大
。1885年视为汽车诞生年。1968年通用汽车公司生产了世界上第一辆搭载氢燃料电池的汽车。1996年丰田公司研发出的第一辆质子交换膜燃料电池汽车。2014年丰田量产了世界上首台氢燃料车型mirai

特斯拉是一家什么公司? 汽车公司、科技公司，会是很多人会脱口而出的答案。在特斯拉的汽车产品在全球披荆斩棘，被视为鲶鱼一般的存在，但是却很少人会把眼光放在特斯拉的能源产品上。其实，能源产品已经
正在攻坚的难题。把报废车辆的电池用在储能产品上，想法很合理，日产、宝马都曾经这么做过。当然，以马斯克物尽其用的习惯，他也在加大汽车业务和光伏业务的协同，除了在数家超级工厂中都安装上太阳能屋顶

期限。其他知情人士称，自9月份推迟发行2500亿日圆债券以来，日产债券的需求至今仍未恢复，当时薪酬丑闻导致时任CEO西川广人离职。起亚或将于10月更换全新LOGO 日前，起亚汽车公司总裁朴汉宇在接受韩媒
取消所有员工在日本的非必要出差，因为新型冠状病毒疫情在日本的传播速度似乎也正在加快。知情人士：日产汽车眼下正面临融资难的问题知情人士称，日产汽车眼下正面临融资难的问题，日产通过增加现金度过财务困境

电池解决方案。 ►7月，宁德时代宣布与丰田汽车公司在新能源汽车(NEV)动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。 ►5月，宁德时代宣布与沃尔沃汽车集团签订动力电池合作协议，将为其下
、日产、现代、捷豹路虎等国际车企签订了配套供货协议，并已经在欧洲开始建设大型动力生产基地提供就近配套。高工产业研究院(GGII)，2018年全球动力电池出货106GWh，同比增长55.2%。其中

变体。同样，塔塔汽车公司本财年的销量为60,093辆，去年为98,702辆。其当前财年的市场份额下降了1.39个百分点至5.41%，而去年为6.79%。另一方面，现代汽车印度今年4月至8月的
下降至2.7%。它今年售出30,010辆，而40,799辆。日产汽车印度本财年的市场份额下降至0.73%，而去年同期为1.14%。到本财年为止，该公司共销售了8,070辆，而单位为16,515辆

平台。本田开展废旧动力电池梯次应用研究 5月，本田(Honda)汽车公司正与总部位于俄亥俄州的美国电力公司合作开展研究，以开发一个能够将废旧电动汽车(EV)电池集成至AEP电力系统的网络
。日产利用回收电池制造家用储能系统 7月，日产爱尔兰公司宣布，公司研发了一款基于用日产Leaf电动车队的回收电池制造的家庭储能电池系统X-Storage系统，将从2020年起推向市场。

智能制造与综合能源服务的云平台。 ➤本田开展废旧动力电池梯次应用研究 5月，本田(Honda)汽车公司正与总部位于俄亥俄州的美国电力公司合作开展研究，以开发一个能够将废旧电动汽车(EV)电池集成至
AEP电力系统的网络。 ➤日产利用回收电池制造家用储能系统 7月，日产爱尔兰公司宣布，公司研发了一款基于用日产Leaf电动车队的回收电池制造的家庭储能电池系统X-Storage系统，将从2020年起推向市场。

历史了(成立于1967年)，属于年轻汽车品牌。而处于全球汽车顶端的汽车品牌，宝马(1916年)，奔驰(1885年)，奥迪(1909年)，丰田(1938年)，本田(1946年)，日产(1933年
比较一下，2017年12月，欧盟委员会(EU)公布2017年工业研发投入(R&D)排行榜，大众汽车公司研发投入为136.72亿欧元，按照现在6.9的汇率，就是1080亿元，和中国全国的汽车研发投入

通用汽车公司及其首席执行官玛丽巴拉(Mary Barra)在俄亥俄州，密歇根州和马里兰州关闭工厂感到非常失望。而在墨西哥和中国都没有关闭。美国拯救了通用汽车，这却是我们得到的感谢!我们现在正在关注削减
税收抵免的电动汽车上限。包括特斯拉，通用汽车和日产在内的多家汽车制造商呼吁国会取消电动汽车税收抵免的上限。当前，特朗普政府正在呼吁德国汽车制造商在华盛顿举行贸易谈判。宝马，戴姆勒，大众都有重要的电动汽车计划正在进行中，计划在美国销售甚至制造更多的插电式汽车。

沙特电力(Saudi Electric)与日本东京电力(TEPCO)、日产汽车及东光高岳公司(Takaoka Toko)签订协议，在沙特设立首个电动汽车试点项目。根据协议，沙特电力公司向日产
依赖。沙特已经与日本丰田汽车公司合作进行研究。沙特阿美CEO纳赛尔在去年12月曾表示：电动汽车使用量将呈现上升趋势，这一点毫无疑问。无论纯电动汽车还是混合动力车，将占有很好的市场份额，到2040年

新能源汽车销售目标，2025年其新能源销售目标将占到总销量的30%。此外，大众联手江淮生产新能源汽车;福特与众泰签订备忘录，筹划建立合资公司进行纯电动汽车的研发、制造和销售;雷诺-日产和东风汽车
集团组建新能源汽车公司来生产新能源汽车新能源汽车领域的合资合作也正如火如荼地进行着。中国新能源汽车市场的竞争也日趋白热化。电池技术整体水平落后放眼全行业，被双积分政策赶鸭子上架，被动发展新能源汽车的企业

东风汽车公司副总经理刘卫东在接受21世纪经济报道记者采访时表示：该公司是东风创新模式的一种体现，未来该公司会根据各家企业的特点投放新车型，东风、日产、雷诺均可采用这一平台投放新能源车型，品牌商标不仅仅是东风
技术变革主导的新能源和自动驾驶时代即将来临。东风汽车近期被行业高度关注。8月29日，雷诺-日产联盟和东风汽车集团股份有限公司宣布成立一家新的合资公司易捷特新能源汽车有限公司（eGT）。对此，当天

，雷诺日产和东风先后宣布成立新能源车合资公司。以目前来看，通用汽车的态度似乎不那么积极，仍靠自身继续加强在新能源车领域布局，并全力推动电气化战略的实施。有业内人士分析称，作为一家跨国企业，通用汽车制定
在于人才，未来我们希望将通用汽车打造成全球最有价值的汽车公司，并在传统业务以及促进行业转型的创新技术领域中处于领先。

奥迪又抢跑了，这次是在移动能源+这个汽车界尚未热炒的新事物上。奥迪选择的合作对象是汉能，这是德国汽车公司和中国新能源企业在寻求解决新能源汽车续航痛点方面的一次握手拓进。可以说，奥迪是一家非常
新能源汽车超越机会在过去的100年里，汽车曾经历两次大变革，第一次是美国人的流水线生产，造就了福特、通用，以及克莱斯勒;第二次是日韩企业的精细化制造，以丰田、本田、日产，现代起亚为代表。现在，互联网

包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、北汽集团、长安集团、上海通用、三菱汽车、日产汽车、广汽丰田、海马汽车、江淮汽车、长城汽车、东风小康集团、吉利集团和力帆汽车等国内外主流汽车企业。同时为多家欧美
汽车公司提供相关服务。目前，同捷公司总共承接了汽车整车产品研发项目400多个，汽车零部件研发项目200多个，其中含底盘平台开发的全新车型开发项目占了150个车型，积累了大量的研发经验。据不完全统计

，业内早有企业捷足先登，正在为实现电动汽车与新能源发电的协同发展积极布局。如何为越来越多的光伏、储能、充电设施运营商及电动汽车用户提供有效的能源服务与管理，已成为十分迫切的课题。国网电动汽车公司总经理江冰
，规划产能为50万辆。我们的对标就是特斯拉，而且我认为我们会比特斯拉还好。记者现场获悉，协鑫还在构建大规模的电池生产产业链，规划产能30GWh，并整合了日产汽车旗下的电池业务（AESC）。此外，该公司还在

/通风系统内的风扇。在2014年，福特汽车公司发布了C-Max Solar Energi概念车，这是一款插电式混动车辆，其车顶配有太阳能电池。该款车型采用了一款由丙烯酸纤维(acrylic)材质制作的
电能，其收集的电能可供车载电池充电四小时(8 kWh)。2014年，日产也开始为旗下的Leaf电动车提供了一款后扰流板(spoiler option)选配件，其内置光伏太阳能面板，可为其附件系统提供额外

电池组中大部分单独使用，每个电池组中使用数千个单独的圆柱形锂离子电池单体。而日产LEAF或通用Bolt，则使用较少但较大的方形电池构建他们的电动汽车电池组。业界普遍认为，特斯拉的解决方案技术含量偏高但
成本更加低廉。或许是出于成本压力，新兴电动汽车公司(如Faraday Future和Lucid Motors)，更加关注特斯拉圆柱型电池，而非大多数汽车制造商选择的方形电池。量产Model 3，电池组成本是关键。

日产汽车公司6月3日宣布，在英国森德兰工厂内建设了输出功率为4.75MW的光伏电站。森德兰工厂是日产在欧洲最大规模的生产基地，2016年迎来投产30周年。该工厂是纯电动汽车(EV)聆风
(LEAF)及该车配备的蓄电池在欧洲的核心生产基地。此次在工厂内的测试道路旁边的空地上，铺设了约19000块太阳能电池板。所发全部电力都供日产使用。日产强调称，通过利用可再生能源的电力生产EV，不但