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补贴政策落地，新能源车放量开启。2 月13 日，四部委发布2018年新能源车补贴政策。3 万公里要求调整到2 万公里，车辆上牌后即拨付部分补贴，有利于当前补贴拖期情况的改善，整个产业链现金流将有
出现前高后高的行情。我们认为全年新能源车产销量将达到100 万辆以上，由于销量增长和单车带电量提升的共振，电池装机量将超过50Gwh，同比增长38%以上。碳酸锂价格上涨，未来价格有望高位震荡

业绩预告披露完成，新能源车、光伏业绩表现亮眼。我们统计的电新板块中183家公司有177家完成了业绩预告披露，其中132家业绩指引乐观。新能源车、光伏板块以披露下限测算出的利润增速分别为31%、59
%，主要是由于2017年新能源车产销量、光伏新增装机超预期。风电新增装机已到低点，未来三年将迎来投资高峰。业绩预告中风电板块利润增速下限为11%，主要是由于国内新增并网容量、吊装容量分别下滑22

电池制造，这也是打通储能和新能源车的关键环节。然而，尽管在电芯领域持续加码，但按照陈乐伍的规划，并没有打算靠该业务能快速盈利。电池制造竞争大，利润会极度压缩。陈乐伍表示，随着产业对电池的技术要求越来越高
，没有研发能力没有核心技术的企业将难以为继。猛狮科技一体两翼的产业布局，可以让公司有充足的利润来支撑高端锂电池的投资和发展，通过新能源车辆的运营体系，来带动和促进锂电池的销售。而对于储能业务，陈乐伍判断

索比光伏网讯:双11是物流容易堵车的时段，不限行的新能源车将为城市物流提速。2017年10月31日，京东物流宣布引入千辆新能源车，在北京、上海等10多个全国大中城市投入使用，并在未来5年内，京东物流
计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。专家认为，燃油货车在许多城市面临限时出行管制，导致物流效率低，但随着城市放宽新能源货车在道路出行的管制，新能源货车能实现24小时出行，这将提高物流配送效率

、储能、分布式能源等原色的新能源汽车运营平台，促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动，通过智能化手段有序用电，参与削峰填谷，探索无线充电、移动充电等新运营模式。鼓励新能源车通过需求响应等方式参与电力辅助服务，提高电网柔性，增强电网安全稳定性，提升系统收益。

椭圆形，周身由玻璃组成，顶部由1002片德国Asola铝框光伏发电板构成，外形似科幻飞船。其一层与广场内设有50多个停车位，配备13根直流充电桩，29根交流桩以及2根特斯拉专用充电桩，能够与国内外各大新能源车
工作人员介绍，普通新能源电车仅需花20分钟即可给车完成电量供给，该充电站日均可满足超过400辆电车充电，满足新能源汽车车主快、易、便的充电需求。同时作为新能源车分时租赁地点之一，该站点提供新能源车小易

继续。比亚迪汽车销售公司公关总监杜国忠表示，受政策影响，上半年市场整体处于观望状态，但并不意味着需求减弱。实际上，下半年释放出来的强大需求，可以反映出中国新能源车市场巨大的增长空间。北汽新能源
情况下，支持每天超过100辆汽车的充电需求。杜国忠则表示，比亚迪正在摆脱政策依赖，该企业新能源车50%以上销量来自于非限购城市。依靠更加丰富的车型和更加突出的性价比，人们越来越多愿意购买新能源车

，据了解，双方将在苏州高新区共同建立新能源车整车基地。该项目总投资将突破百亿元，基地投产后年产能将达100万辆。造车并不是一件很容易的事情，特别是对协鑫这样跨界造车的企业而言，没有技术，没有经验，又如何成就
造车计划，协鑫必然需要进行融资。所以有部分专家认为，为了实现造车计划，协鑫有可能会以霞客环保作为转型新能源汽车的关键点，依托A股市场良好的融资环境解决资金问题，这样才能最有效率的加快跨界新能源车的进程

福特总裁比尔福特当天表示，此次投资远远高出此前的投资计划。2015年福特曾宣布到2020年将投资45亿美元研发电动车。这110亿美元意味着，我们已经全部押入了，比尔福特说，现在的问题是消费者会否跟进，我想他们会的。伴随日趋严格的环保要求，全球各大汽车厂商均已宣布了激进的电动车投资计划。同时，在全面实现电动化之前，各大厂商通常选择将油电混合动力车作为过渡。当天，福特在北美车展上宣布，到2020年将

指数下跌0.19%。免征新能源车购置税延长至2020 年，利好行业发展。12 月26 日，财政部、税务局、工信部、科技部共同发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》明确，自2018 年1 月1
日至2020 年12 月31 日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。我们认为新能源车购置税政策落地符合预期，值得注意的是1)新能源车免购置税政策延续3年到2020 年末体现了国家对于新能源车产业的长期