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表明，特斯拉电池衰减度明显低于其他汽车，一个人基本上一辈子用一辆特斯拉就已经差不多了。补贴之惑在特斯拉这里找到了症结，补贴方式要灵活，车企自身也要有技术突破。2010年到2014年全球性的新能源
新能源的补贴之惑，是国际通病。对此，美国的太阳能总统卡特和清洁能源总统奥巴马，都算深有体会。卡特不是第一位关注太阳能的美国元首。1955年，艾森豪威尔首次提出

，特斯拉电池衰减度明显低于其他汽车，一个人基本上一辈子用一辆特斯拉就已经差不多了。补贴之惑在特斯拉这里找到了症结，补贴方式要灵活，车企自身也要有技术突破。2010年到2014年全球性的新能源产业衰退
新能源的补贴之惑，是国际通病。对此，美国的太阳能总统卡特和清洁能源总统奥巴马，都算深有体会。卡特不是第一位关注太阳能的美国元首。1955年，艾森豪威尔首次提出发展太阳能的建议。阿拉伯石油禁运触发

华南地区绿色环保新能源推进船舶，打造华南绿色环保浏览的新名片。作为中央直管的特大型企业集团，中国船舶工业集团公司是国家授权投资机构，中国十大军工集团之一，是中国船舶工业的主要力量。其旗下中船605院
可达7200度以上，能够满足小船在67公里流域范围内行驶。6月，汉能与摩拜合作成立联合开发实验室，共同开发共享单身领域的薄膜太阳能供电解决方案。目前，汉能已经为8家共享单车企业提供了薄膜太阳能

行业发展进行深度盘点，为您讲述动力电池行业发生的故事。那么，这一年行业有哪些事值得铭记？且听我们为您一一道来。一门三院士 新能源无尚荣耀2017年11月27日、28日，中国科学院和中国工程院分别公布了
2017年两院当选院士名单。其中，新能源领域有三人当选为院士，分别是：北京理工大学教授、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会主任委员吴锋，当选中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士；清华大学汽车

基本上一辈子用一辆特斯拉就已经差不多了。补贴之惑在特斯拉这里找到了症结，补贴方式要灵活，车企自身也要有技术突破。 2010年到2014年全球性的新能源产业衰退表明，如果没有技术上的突飞猛进，大批因补贴而生
索比光伏网讯:新能源的补贴之惑，是国际通病。对此，美国的太阳能总统卡特和清洁能源总统奥巴马，都算深有体会。卡特不是第一位关注太阳能的美国元首。1955年，艾森豪威尔首次提出发展太阳能的建议。阿拉伯

索比光伏网讯:12月15日，在北京汉能总部召开的绿色中国汉能生态城市综合解决方案发布会上，低调了小半年的汉能难得又高调一次。汉能薄膜发电集团与北汽新能源、中国船舶工业集团第六〇五研究院、海尔、浪潮
、中元国际、鄂托克前旗水洞沟旅游开发有限公司等12家合作伙伴签署了战略合作协议。令许多人惊讶的是，这个被汉能事先严格保密的新朋友圈里，确实隐藏着再次颠覆汽车界的大咖国内老牌车企风头正劲的自主品牌北汽

协鑫集团已经成为光伏行业当之无愧的领军企业。回顾近年来协鑫集团的发展，可以看到，从保利协鑫到协鑫集成，从协鑫集成到协鑫新能源，“协鑫”系已经悄然间组成了一个涵盖光伏上下游产业链的庞大王国。保利协鑫：稳
拥有的多晶硅产能将达11.5万吨。协鑫新能源：新晋电站开发、运营商协鑫新能源于2014年才在香港联交所上市，但是截至2016年底，其光伏电站装机量便已突破4GW，到2017年6月，协鑫新能源总装机容量已

索比光伏网讯:12月15日，在北京汉能总部召开的绿色中国汉能生态城市综合解决方案发布会上，低调了小半年的汉能难得又高调一次。汉能薄膜发电集团与北汽新能源、中国船舶工业集团第六〇五研究院、海尔、浪潮
、中元国际、鄂托克前旗水洞沟旅游开发有限公司等12家合作伙伴签署了战略合作协议。令许多人惊讶的是，这个被汉能事先严格保密的新朋友圈里，确实隐藏着再次颠覆汽车界的大咖国内老牌车企风头正劲的自主品牌北汽

变化的博弈，让新能源汽车企业中不同的角色有了不同的心态。如果该项补贴政策确定实施，这一变化将精准打击生产小型电动车的车企，而意图赚补贴、赚积分但没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰;被视为变相鼓励

家大型汽车企业与汉能实现多领域的合作。　　据汉能方面介绍，汉能与北汽新能源合作研发的汽车天窗车顶解决方案是将薄膜太阳能应用到汽车天窗和车顶，为汽车提供辅助动力乃至主驱动力，解决消费者的“里程焦虑
”。　　业内专家指出，从行业发展趋势来看，继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程，新能源汽车成为国内外车企的重要发展方向。目前，虽然动力电池技术不断提升，但消费者对

范围。汉能薄膜发电与北汽新能源签署战略合作协议这是继汉能薄膜发电与德国奥迪签订薄膜太阳能电池技术战略合作后，又一家大型汽车企业与汉能实现多领域的合作，是汉能薄膜太阳能技术应用于汽车领域的
行业发展趋势来看，继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程，新能源汽车成为国内外车企的重要发展方向。目前，虽然动力电池技术不断提升，但消费者对新能源汽车的续航能力

记者注意到，今年70万辆新能源汽车产销辆带来的产业链需求已进一步放大，电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。其中锂电池的供应成为了争夺的重点。《证券日报》记者通过统计2017年前五批新能源
乘用车推广目录电池配套情况发现，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商。其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技

月28日工信部、财政部、商务部等部委联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（也就是双积分政策），计划将于2018年4月1日起实施。这也就意味着，留给传统燃油车企的时间已经

新能源车企集中爆发的供货需求；研发中心500多名研发人员加紧冲刺，计划赶在明年6月前实现量产锂电池能量密度达到全球高端水平。成立至今仅6年、投产不到4年，桑顿新能源已跻身中国动力电池行业十强
。2014年，桑顿新能源正式量产动力锂电池，入市较晚，打入品牌车企的供应链难度很大。董事长文一波回忆，直到2015年1月，长沙众泰成为公司第一个合作企业，众泰云100搭载桑顿三元聚合锂电池系统。同年

、戴姆勒公司和捷豹路虎分别宣布了停止生产传统燃油车，全面转向电动车的生产计划。吴钊表示，随着智能化和电气化的发展，现在一些车企在加速追赶，特斯拉的先发优势也会逐渐淡化。但至明年年初，市场上能和特斯拉同台竞争
，虽然几次建厂未果，研发中心却悄然成立。工商资料显示，11月6日，特斯拉在北京成立了特斯拉（北京）新能源研发有限公司，主营业务为电动汽车、电池、储能技术的研发等，法人代表是特斯拉中国区总裁朱晓彤。对于特斯拉当前的表现，业内众说纷纭。一次次食言就是在透支信任，透支多了就会很危险。钟师说。

“中国制造”转型升级。全球薄膜太阳能领先者太阳能发电是全球新能源行业的一个重要领域，而薄膜化、柔性化是太阳能产业发展的未来和总趋势。正是基于这个重要的战略判断，自2010年起，汉能组织专家筛选了海外
售价也在不断降低。2017年11月，在汤森路透评选的“全球能源领导者100强榜单”中，汉能薄膜发电集团入选“全球可再生能源25强”，成为榜单中仅有的中国薄膜太阳能企业。“新能源 中国制造”如果说能源是

新能源汽车整车制造企业。为了实现上述目标，惠州市将加快仲恺、大亚湾、惠阳、石湾、龙门汽车产业园规划建设，以园区为载体，引导新能源汽车企业集聚发展，建设新能源汽车生产基地。到2020年，全市新能源

系统)迅速匹配整车电池管理，整车厂不必重新设计电池管理系统，从而节省新车设计时间，降低成本，也降低了产品风险。不只是什维科技，众多整车企业和科技企业都在努力推进新能源汽车技术和服务的提升。北汽新能源公司日前