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据彭博报道，据彭博报道，中国拟保留新能源汽车地方补贴，规定电动汽车地方补贴不得超过中央补贴的50%，补贴政策的磋商处于最后阶段。知情人士透露，中国政府倾向于让各省继续实施各自的电动汽车补贴
政策，以支持不断上升的新能源汽车购车需求。知情人士表示，根据正在研究的方案，地方电动汽车补贴不应超过中央政府补贴的50%。他们指出，新修订后的全国补贴政策正处于最后讨论阶段。因消息尚未公开，知情人士不愿

一半，从599美元/KWh(其中电池成本411美元/KWh)跌至2016年的273美元/KWh(其中电池成本199美元/KWh)。受新能源汽车补贴新政挂钩能量密度影响，车用动力电池门槛再度拔高，不少
索比光伏网讯:国内储能市场风起云涌，分布式储能系统正在升温。近日，中能电气(300062)公告称，公司与淄博火炬能源有限责任公司签署合作开展新能源储能和分布式能源供应项目投资建设与运营战略合作框架

一会要走市场，一会又被政府扶持，新能源似乎一直处于这样的纠结之中，但在2017年，这种纠结将不复存在。先看风向标。2016年12月27日，国家发改委对外公布了ink"光伏电站和陆上风电电价新政，以及
新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审的政策。虽都不属重大利好，但仍看得出，政府已经为2017年定下了继续加速的总基调通过实施符合新兴产业发展规律的政策，不断引导创新要素向符合未来产业发展方向的领域

而阔步走来的2017，又将展开一种怎样的局面？先看风向标。2016年12月27日，国家发改委对外公布了光伏电站和陆上风电电价新政，以及新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审的政策。虽都不属重大利好
行业发展继续加速，并激励企业在技术路线和商业模式上进行更加多元化的探索。而对于新能源行业参与者们来说，在经历2014年的沉寂、2015年的复苏和2016年的红火之后，2017年将是一个政策红利慢慢远去

新年伊始，新一批能源新政如期而至。自2017年1月1日起，全国实行国Ⅴ排放标准;北京正式实施第六阶段车用燃油标准;新能源汽车补贴退坡20%;光伏电站陆上风电标杆上网电价下调;钢铁行业实行更加
中对空气有害的污染物将有所降低。 新能源汽车补贴继续缩水 2016年12月30日，四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算

编者按：自2017年1月1日起，全国实行国Ⅴ排放标准;北京正式实施第六阶段车用燃油标准;新能源汽车补贴退坡20%;ink"光伏电站陆上风电标杆上网电价下调;钢铁行业实行更加严格的差别电价政策和基于
，北京市工商部门将严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。2017年1月1日北京地区实施新标准后，车主加注的汽油将符合京六标准，届时车辆尾气中对空气有害的污染物将有所降低。新能源汽车补贴继续缩水

，2017年新能源汽车补贴新政开始实施，汽车厂降价压力增大，将传导至动力电池厂商及材料厂商，因此未来几年，正极材料厂商也面临降成本、提高材料利用率等压力。另外，2016年正极材料产销两旺，多家正极材料企业不断
，同比增长75%。磷酸铁锂大幅增长主要受动力电池及储能锂电池带动。三元材料产量5.43万吨，同比增长49%，增长主要受新能源乘用车、锂电自行车、中低端数码锂电池等市场带动。钴酸锂出货量同比去年增长

有消息称新能源汽车补贴新政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在12月中旬发布。电动车的产业化最终必须依托市场来完成。12月9日，国务院发展研究中心原副主任陈清泰在三亚˙财经国际论坛上表
。21世纪经济报道记者向多方求证后了解到，新能源汽车补贴新政已经呼之欲出。而目前流出的补贴调整的思路是，增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。而且新

的转向对行业造成了灾难性的影响，新能源汽车补贴政策退出更加科学合理，行业可以承受，基本不会有太大影响。4、动力锂电池2017年还不会出现产能过剩，2018年以后是否过剩得看未来新建项目情况。5、哪怕2018年后出现产能过剩，也不会是多晶硅式的泡沫崩盘，也将会是优胜劣汰，较为良性的市场自我调节。　