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螺杆空气压缩机、氢循环泵、飞轮储能技术与燃料电池技术融合的动力输出等创新技术的开发，建立自主创新的燃料电池汽车技术体系，对于我国新能源汽车产业发展具有重要意义。
能源需求。可喜的是，近年来，随着产业日益成熟、技术不断突破、应用持续创新，清洁能源价格越来越亲民，新能源汽车、屋顶ink"光伏电站已融入人们日常生活。在全球能源绿色发展浪潮中，我国已成为重要的参与者

。Fisker需要在规定的时间完成新能源汽车项目，才能获得下一阶段的资金。这也给Fisker未来的天灾人祸埋下了资金断裂的种子。2010年左右大抵是Fisker最辉煌的时期，他们车型外观简直可以媲美许多豪华跑车
新款敞篷小跑车Roadster 2，也是预计2023拿到货。此外，还有保时捷Mission E，售价8.5万美元，预计2019年上市。但如果Fisker的新电池技术确如其说，那恐怕特斯拉和保时捷也要颤抖一下吧。

绝对的清洁能源，且地球上氢的获取来源广泛，氢能供能的产物是水，是理想的未来能源。在新能源汽车的三分天下市场中，氢燃料电池汽车将来必占其一！在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池
我们强烈希望有关研究机构奋勇直前，寻找出更加适合于光伏电池表面储存能量的材料和技术，再加之高效太阳能电池技术，届时，太阳能电池也许能够和传统电池相抗衡的能力了，且其运行场景和适用范围也将发生翻天覆地的

》的颁布和实施将促进产业健康发展。加州零排放政策随着市场发展不断进行调整，对技术发展方向起着指导性作用。目前，加州的汽车技术引导方向已经从高效燃油技术转向混合动力及燃料电池技术。同时，新能源汽车供应端
：从新能源汽车到新能源发电，光伏装机高景气主要观点：1.户用爆发元年燎原之势明确：随着各大企业品牌的推广，户用分布式已达到爆发临界点，各地开花，增势强劲。分布式商业模式及经营模式逐步成熟并规范，且

11月2日-4日，第九届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会(CREC2017)将在无锡召开。本届展会以新城镇、新能源、新生活为主题，将展示太阳能光伏、分布式能源、储能、能源互联网以及新能源汽车
、绿色建筑、分布式市场营销、新能源汽车及充电业务、国际智慧能源大会、光伏发电进万家等主题论坛活动。此外，本届无锡新能源大会还吸引了众多海外元素参与。一是演讲嘉宾国际化，包括欧洲智慧能源协会

了全球最先进、最安全的固态电池技术，同时支持快充。早在2015年，戴森以9000万美元高价收购了全球领先的固态电池公司Sakti 3。当时戴森创始人詹姆斯*戴森表示：汽车市场涌现出一大批新进的参与者
。暗示了戴森对电动汽车领域的兴趣。传统汽车厂商也都在花大力气投入电池技术。例如，大众汽车就准备签订一份长期的钴供应协议，要求供应商从2019年起为大众汽车供应为期十年的合同。詹姆斯*戴森表示：电池在哪

三星SDI西安工厂暂停扩建、SKI北京厂关停、LG转让南京厂后，今年年内又一家韩系电池工厂出现生存危机。韩系电池工厂曾经雄心勃勃拟斥资数亿在中国扩产新能源汽车动力电池的计划已经全部搁浅。早在
，在过去两年间，多家本土车企都放弃了与韩系动力的合作，而本土电池供应商的技术快速提升也使整车制造商顺利完成了切换。其实早在去年年中，韩系电池的困境就已开始。彼时，由三元锂电池事故频发引发的新能源汽车

利润与现金流情况良好，继续推荐多晶硅环节龙头通威股份，港股关注保利协鑫能源。物流车放量兑现，四季度有望持续，继续看好高端三元环节。GGII 发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2017 年1-9
%，其中三元材料装机总电量约1.45GWh，占比68.7%，较去年同期占比增长45%；磷酸铁锂装机总电量约0.47GWh，占比22.4%，较去年同期占比下降42%；新能源物流车电池技术路线向三元电池

储能节能服务，拟建设规模约2GWH，对应的投资规模约38亿元。此外，新能源储能领域龙头企业科陆电子早在2009年就进军新能源储能领域;新能源汽车龙头企业比亚迪一直在深耕海外储能市场，公司储能产品在
提供了前提条件。陈志表示，随着电池技术发展，前几年储能成本下降速度非常快，但伴随着电动汽车大规模电池的运用，今年大概率进入拐点期，未来储能成本的下降将趋于缓慢。特别是今年全球正极材料、电池原材料供应

竞价，能源未来的发展方向应该是可以随处移动、无处不在的，而这正是薄膜太阳能的优势所在。8月23日，汉能旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术
战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。奥迪将与汉能共同研发太阳能车顶，样车将在今年年底推出。而此次合作不仅为新能源汽车全行业关注的续航问题提供了创新性的解决方案，还有助于推动

子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。奥迪将与汉能共同研发太阳能车顶，样车将在今年年底推出。而
此次合作不仅为新能源汽车全行业关注的续航问题提供了创新性的解决方案，还有助于推动清洁能源替代传统能源在汽车方面的绿色应用。目前，汉能已围绕着住行两大领域，系统规划了上百种产品，包括各种发电

%，而电动汽车的发展也将推动锂离子电池的成本在2030年前下降73%，中国是新能源汽车的巨大市场。《2017年新能源展望》报告的主要作者SebHenbest表示：今年的报告显示出全球电力系统的绿色化
势不可挡，这得益于太阳能和风电成本的快速下降以及包括应用在电动汽车内的等多种电池技术在平衡电力供需中日益增强的作用。相比于去年的预测，今年的报告中，全球电力系统的低碳化进程加速，2040年的碳排放水平相比

预测，预计到2040年，电动汽车产生的电力需求将分别占欧洲和美国发电量的13%和12%，而电动汽车的发展也将推动锂离子电池的成本在2030年前下降73%，中国是新能源汽车的巨大市场。《2017年新能源
展望》报告的主要作者SebHenbest表示：今年的报告显示出全球电力系统的绿色化势不可挡，这得益于太阳能和风电成本的快速下降以及包括应用在电动汽车内的等多种电池技术在平衡电力供需中日益增强的作用。相比

斯柯达昊锐顶配，福特的C-MaxSolarEnergi概念车等等车型均装配了太阳能电池，但遗憾的是，功能上不外乎为风扇提供电能。近期太阳能电池技术又有爆料，奥迪宣布与汉能集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备
公司(AltaDevices)合作开发薄膜太阳能电池技术，使用的是上表中成本最高的砷化镓电池，光电转换效率最高，预计太阳能面板功率300W左右，按照一年累计最大发电量为400-500kWh算，足够驱动

，第一代斯柯达昊锐顶配，福特的C-Max Solar Energi概念车等等车型均装配了太阳能电池，但遗憾的是，功能上不外乎为风扇提供电能。近期太阳能电池技术又有爆料，奥迪宣布与汉能集团旗下美国全资子公司
阿尔塔设备公司(Alta Devices)合作开发薄膜太阳能电池技术，使用的是上表中成本最高的砷化镓电池，光电转换效率最高，预计太阳能面板功率300W左右，按照一年累计最大发电量为400-500kWh

。这个期间相关企业则可以不断的累计技术和运营经验，从而比其他企业更早的一步形成门槛。而且，根据新能源汽车产业发展的趋势来看，一旦试点项目获得成功并形成较为成熟的商业模式。那么，政府的政策就会进入产业推广期
稳定性的电池技术支持，使得相关企业需要投入大量的人力、技术和资金进行技术研发以及试点工程的建设。同时，现阶段缺乏成熟的商业化模式，使得企业难以通过储能项目获得较高的盈利。这些因素形成了进入储能产业的资金