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企业发展，推动印度电动汽车产业链实现本地化。上述两计划均实施5年，执行至2024年。为了配合实施吉瓦级电池制造计划实施，印度电池储能国家计划将在2019-2020财年，聚焦大型组件和包装
装配厂，2021-2022财年起，进行集成电池制造。印度国家转型委员会牵头印度电池储能国家计划，印度道路运输和公路部、电力部、新能源和可再生能源部、科技部、重工业部、促进工业和内部贸易部以及行业标准局等政府部门

，预计2020年将达到8GWh总产能。 2019年春天，各大动力电池企业的这些新动态，无疑体现了大家对新能源汽车产业的乐观预期，相信2019又会是动力电池产业大发展的一年。
随着新能源汽车市场份额的迅猛提升，动力电池的需求量也随之剧增。前两个月，中国各大动力电池企业频频祭出大动作，纷纷布局提高产能，而行业领头羊宁德时代更是准备将德国工厂的产能至少提升到惊人的

现代煤化工产业集群，光伏产业集群，国家级半导体光电产业集群，新能源汽车产业集群，医药健康产业集群，文化旅游产业集群等10个产业集群，这是山西长治市以建设山西新兴产业倍增发展先行区、世界一流煤炭清洁
产业链，拥有了省内唯一的国家级检测中心;光伏产业打造了从晶体提炼到光伏电池组件制造整体垂直产业链;新能源汽车产业则在全省率先形成了整车生产、动力电池、汽车零部件、充电桩等较为完整的产业链，并成功在海外组装

新能源汽车产业同步发展的大幕正在开启，光伏+储能+电动汽车的生态系统也正在加速形成，将进一步提高能源转换效率，缓解充电桩大量充电负荷给电网带来冲击。但值得注意的是，光储充车协同发展模式面临严峻的
广阔近年来，光伏+模式的应用领域持续拓展，为光伏跨产业融合发展注入了活力。日前，中国科学院院士欧阳明高在接受媒体采访时描绘了光储充车的广阔远景。在欧阳明高看来，新能源发展与电动汽车发展基本同步

生产。因此，政府在逐步取消补贴的同时，可以采取其他多种措施，以促使新能源汽车行业整体实现从量到质发展的突破。目前，新能源汽车产业已经成功地渡过了产业发展的幼稚期，随着电池成本的快速下降，电动汽车
的综合成本已经低于燃油车，开始具备与传统能源汽车竞争的能力。但制约新能源汽车产业发展的主要因素，是使用环节的种种障碍，如充电基础设施的便利程度，以及现有的城市管理法规对于新能源汽车发展的制约等

事故或许对整个新能源汽车产业的影响有限，但是一旦某个储能电站着火，尤其是电网侧储能电站着火则可能严重影响整个产业的发展进程。因此，规范化、标准化是储能产业实现健康可持续发展的重要保障。加强储能设备质量管
近两年来我国储能市场的快速升温，有一个很重要的原因是搭上了新能源汽车动力电池产业大发展的顺风车，但是这也导致发展初期储能电池的标准体系建设没有跟上市场的发展步伐，很多标准和评价体系仍然是照搬

能力。希望国家鼓励和推动新能源发电、储能电站、新能源汽车产业资源贯通整合，依托一带一路政策红利，推动中国高质量制造走出去，打造成新时代中国名片，引领世界能源转型发展。曾毓群委员建议道。
能源和汽车向来是国民经济的重要支柱产业，现阶段大力推进新能源发电、电化学储能、新能源汽车三位一体统筹发展，对减少环境能源压力、拉动经济发展、促进能源工业转型具有重要战略意义。在今年的全国两会

3月6日，经济观察网记者从国务院国资委获悉，2019年全国两会期间，全国政协委员，国网福建省电力有限公司董事长、党委书记陈修言发声认为，制约新能源汽车尤其是电动汽车产业发展的主要问题，一是社会资本
新技术，推动电力系统各个环节万物互联、人机交互，实现数据资源的汇聚、共享和挖掘。重点应用领域在客户侧，服务新能源汽车发展是重要方面，能够提供充电方案智能匹配等智慧出行服务，并能够为智慧交通、智慧城市发展

代表齐聚一堂，围绕京津冀地区氢能和燃料电池汽车产业链协同创新发展，推动新能源汽车与可再生能源协同发展进行深入探讨，推进可再生能源领域学术交流、智慧启迪、成果应用。期间，成立了欧阳明高院士工作站，并与
47.66万平方米、其他清洁能源供暖0.45万平方米，共完成清洁能源供暖面积349.91万平方米。作为重要的民生实事之一，2018年我市新建充电桩250个、充电站30个、推广新能源汽车639辆，累计建成

钥匙工程等。而鑫成泰的客户中也不乏天津力神、江苏力信、中航锂电、南都电源等多家知名锂电池企业。借鑫成泰之力迅速迈入新能源汽车市场，爱康科技的意图不言而喻。同时也应看到，爱康科技早已对新能源汽车产业
光伏配件龙头江苏爱康科技股份有限公司(以下简称爱康科技， 002610.SZ)进军锂电池及新能源汽车的愿望暂时落空。2月19日，爱康科技在回复深圳证券交易所的问询中，披露了本月初宣布终止收购

许政 3号各县(市、区)人民政府,市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会,市人民政府各部门: 现将《许昌市智能电力装备产业发展行动方案》、《许昌市新能源及网联汽车产业
、工业技术、交通运输、军事、新能源发电、航空航天、电子电器、化工、建筑材料、轻工、医疗、机械等诸多领域,长期以来对整个社会和国民经济发展具有巨大的影响和无可替代的作用。《河南省十三五战略性新兴产业

，不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。不仅是新能源车，直流充电桩和机车（高铁）的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。电力机车一般需要 500
。十多年前，比亚迪打破国际巨头对IGBT的技术垄断，助力我国电动车的快速发展；现在，比亚迪推出了全新的车规级IGBT4.0，为我国汽车产业的换道超车，提供强大的中国芯。未来，伴随着比亚迪SiC的推出与大规模应用，我国汽车产业的再向上将获得新的助推力。加油，比亚迪！

的探索和应用，打造中国乃至全球智慧物流的新样本。据悉，麻涌镇以建设生态文明镇为契机，结合本地光伏产业、新能源汽车产业的优势，大力推广分布式光伏发电、电动车充电桩，打造出一批绿色能源示范项目，为推动
程度最高的现代化智能物流项目之一。恒麻新能源麻涌尤特3MW光伏项目为该中心提供电力支持。位于该物流中心内的特产业园恒阳3兆瓦光伏发电+万马2兆瓦充电桩项目，是东莞首个大型光充一体综合能源项目，该项

实现储能1000千瓦时，为20辆电池容量为50千瓦时左右的纯电动车充满电，不会耗费电网一丝的电量去年底，广汽新能源智能生态工厂在广汽智联新能源汽车产业园内建成投产，智能、互动式定制、钢铝车身混线
行储备，用于港口的氢能叉车或通过氢能汽车运输到其他地方使用。在这套储能系统中，丰田汽车选择氢气作为储存的形式，与其汽油-混动-氢燃料电池车的新能源汽车战略一脉相承。尽管丰田汽车开始研发纯电车型，但在

率先掌握这项技术，将利于其在未来竞争格局中掌握更大的话语权。欧阳明高认为，无论是从改善电池本身安全性出发，还是为应对全球市场竞争，国内企业都应该积极参与到固态电池的研发中来。我国新能源汽车产业
保证很高的安全程度，那么市场对其的关注度就会非常高。随着新能源汽车的大规模普及，新能源汽车安全事故也呈现上升态势，车辆自燃受到广泛关注。中科院院士欧阳明高给出的一组数据显示，通过对2018年集

需要相关部门根据分布式可再生能源的成本变化及时调整微网的相关策略，也需要从用户的角度进一步为微网运营模式开辟更为宽松包容的市场环境;同时充分吸取光伏产业和新能源汽车产业政策制定的经验，避免出现过度的
微网是打开分布式新能源应用的钥匙，却未能解锁市场的大门。新业态的孵化烧钱又烧脑，既考验投资决策者的智慧，也取决于经济生态和政策环境的演进。尽管在商业模式层出不穷的时间框架里，对未来任何一个业务

必由之路，此举有利于油气公司进一步深化混合所有制改革，预计国家管道公司或将于2019年春季成立。 新能源车逆势上行氢能源是大势所趋 2018年经济下行压力较大，导致汽车销量一路走低，但新能源车却
产销量持续保持高速增长。2018年1月～10月，新能源车销量已达85万辆，同比增长75%。氢燃料电池汽车因其具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被