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产生影响的电池结构，无论电化学的还是物理的，都将对快速充电性能产生影响。快充对电池各部分的要求对于电池来说，如果要提升功率性能，需要在电池整体的各个环节中都下功夫，主要包括正极、负极、电解液
、隔膜和结构设计等。正极实际上，各种正极材料几乎都可以用来制造快充型电池，主要需要保证的性能包括电导(减少内阻)、扩散(保证反应动力学)、寿命(不需要解释)、安全(不需要解释)、适当的加工性能

电池租用模式，电池的月租费用为1280元，购车价格比整车价格低10万元。据记者了解，目前电动汽车慢充至满电一般需要8小时左右，快充需要大约30分钟。慢充难以满足使用者紧急充电需求和长距离的行驶需求
，而快充会对电池的性能和寿命造成不可逆的损害。换电模式似乎使消费者最关注的充电问题得到了釜底抽薪式的彻底解决。车辆进入换电站之后，3分钟左右即可完成换电，速度丝毫不亚于给燃油车加油。换电模式将

国网电动汽车服务有限公司2月15日宣布建成了以九纵九横两环高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，为用户提供高速公路上的直流快充服务。九纵九横、19个省、150个城市、里程3.1万公里
+ 到目前，国家电网建设的高速城际快充网络，覆盖北京、上海、山东、江苏等19省、150个城市，里程超过3.1万公里。九纵指的是京哈、京沪、京台、京港澳、京昆、沈海、大广、二广、济广高速公路

交通工具的充电需求不同。电动公交车行驶路线与运行班次相对固定，适合配备专用充电设施。电动出租车则具有更大的随机性和灵活性，主要依靠公共快充站充电。货运物流车在夜间非作业时段和白天运输配送作业时将分别主要利用
专用充电和公共快充设施。对于私家车，除了使用住宅和办公场所的专用充电桩外，长途行驶时会通过公共快充设施临时快速补电，在商业场所、文体场所、旅游景区等也会通过消费+充电、停车+充电等方式使用公共慢充设施