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摘要全球碳中和愿景下的新能源汽车行业爆发，随之配套的充电基础设施在多个国家地区范围密集展开建设。其中新能源车的里程焦虑加速了市场端对直流快充技术的需求，相应针对直流计量部分的国际法规亦在逐步发展
最大关注点。一方面，新材料的发展为提高动力电池功率密度带来希望。另一方面，广泛建设充电基础设施可以使加电如同加油一般便捷。其中，发展更大电流、更高电压的直流快充技术，可以有效解决里程焦虑的行业痛点

才能共克时艰。一道新能始终牢记社会责任和使命担当，严格落实政府部门疫情防控要求，全力协助疫情防控工作，已于3月22日向智造新城管委会和集聚区交警大队捐赠120台30瓦太阳能移动电源，可供手机，充电宝等小功率用电器使用，支持独立快充。此次疫情累计捐赠物资达9万多元。

》的主旨演讲。行业发展趋势：锂电池占主导，混动市场扩大，快充成为刚需伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉预计，2025年和2030年全球新能源汽车产销量将分别达到2240
市场占比会不断提高;此外，需求侧对充电便捷性的考量以及里程焦虑，快充/超快充将会大规模普及。五全战略提升动力电池企业综合竞争力梁锐在演讲中分析了动力电池企业目前面临的主要挑战：挑战一：全面

转型，助力实现双碳目标的重要举措。但是，当前充电难、充电贵仍然成为制约新能源汽车行业发展的关键因素。直流快充桩容量大，对电网冲击较大、对电池损耗也更大，需要专门的场地,难以大范围推广应用。由于受城市
千瓦直流快充桩单价普遍高于3万元、充电价格1元/度(谷时)～1.7元/度(峰时)，安装使用成本较高。相比之下，全域智能充电网解决方案中的智能有序交流慢充桩具有容量小、成本低、安装方便、对电网和

近日，阳光电源120kW集成式直流充电桩，在上海市道路停车场示范项目-黄浦区丽园路道路充电站正式投运，这是上海首个投入使用的道路直流充电桩，可有效满足城区电动汽车充电需求，方便周边居民及出租车主就近充电。面对日益增长的新能源汽车充电需求，上海市政府探索采用道路停车充电模式，新能源汽车即停即充。但道路充电模式面临城区用地成本高、设备距离居民生活区近、可供充电桩部署的区域狭窄等难题，对充电设备的

，除特殊情况外全部采用新能源汽车，鼓励租用新能源车。除消防、救护等应急保障外，港口、机场、铁路货场、物流园区等新增或更新的场内作业车辆和机械基本实现新能源化。加快充电设施建设，骨干高速公路服务区快充站实现全覆盖。加快船舶受电装置改造，加快港口码头和机场岸电设施建设，提高港口码头和机场岸电设施使用率。

鼓励公共机构物业管理单位减免充电车辆停车费。完善新能源汽车充换电设施建设，提高既有充电桩的利用率，实现互联互通，鼓励逐步将存量充电桩改建为直流快充桩。鼓励在有一定屋顶资源或露天停车场的公共机构，开发

公共交通基础设施和自行车专用道、行人步道等城市慢行系统建设，提高共享交通工具投放力度。引导公众主动选择绿色低碳出行方式，提升公共出行比重。加快充换电网络系统、加氢站等基础设施建设，进一步完善以哈长城市群和

充电服务需求，是无锡目前规模最大的城市快充站。该充电站已与多家客运企业达成合作共识，发展前景向好，将为无锡市电动汽车产业和公共交通产业的发展带来新的生机。国网LS电气充电场站据悉，充电
的大型城市快充站项目，该项目旨在面向电动大巴车提供充电服务，是国内首座与韩方合作的充电场站，双方在合作初就顺应能源产业发展，合力开创电动汽车充电新局面等达成了一致共识，通过协商讨论敲定了合作模式，为将来双方更深入交流发展打下了坚实基础。原标题：全国首座中韩合作充电场站项目在锡投运