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”虽然在Challenge Class预赛仅位列第四，但经过四天的无人驾驶最先抵达了阿德莱德。行驶时间为29小时49分，平均速度为100.54km/h。曾经的四连冠——荷兰努昂太阳能车队（Nuon
Solar Team）的“Nuna V”以32小时38分位列第二，美国密歇根大学太阳能车队（University of Michigan Solar Team）的“Infinium”以33小时8分名列第三

10月28日专电日本太阳能车“东海挑战者”经过4天长途跋涉，28日率先抵达终点，勇夺2009年世界太阳能车挑战赛冠军。世界太阳能车挑战赛1987年创立，每两年举办一次。今年的比赛在澳大利亚举行
，全程3000公里，共有来自16个国家的31辆太阳能车参赛。 “东海挑战者”由日本东海大学的学生们研制。25日，它同其他30辆参赛车一起从澳大利亚北部城市达尔文出发，穿越澳大利亚内陆，于当地时间28

台北讯:高应大是教育部指定太阳能学校，在高应大应用工程科学研究所所长、同时也是研究发展处处长艾和昌教授的带领下，阿波罗车队多次在世界太阳能车赛中创下纪录。今年高应大研发的太阳能车更有突破的发展，已经
进组装测试阶段，当前已有厂商研究计划量产。高雄应用科技大学研发的「都市游龙」太阳能车，时速达60 、70公里，晴天时以日照充饱电一次可开六小时，大约360 公里的路程，下雨天就靠后座的二颗大

认可的企业光伏实验室。阿特斯阳光电力被评为江苏省高新技术企业，其应用产品汽车充电器、GPS 太阳能车载跟踪系统、太阳能电池组件 CS5A 先后获江苏省高新技术产品荣誉称号。更多详情请浏览公司网站：hTTp://www.canadiansolar.com 消息来源阿特斯阳光电力

记者从赛维公司获悉，赛维LDK 42KWp（标准测试功率）太阳能车棚已于9月28日安装调试完毕，并成功并网发电，这是目前国内单体规模最大的双玻（光伏建筑一体化组件）车棚，这也是赛维LDK继8月
上旬建成江西省首个屋顶光伏并网电站后，在电站工程建设上取得的又一重大突破。赛维LDK太阳能双玻车棚。（来源：赛维LDK ）　　据了解，预计42KWp的太阳能车棚年发电量在40000KWh

从赛维公司获悉，赛维LDK 42KWp（标准测试功率）太阳能车棚已于9月28日安装调试完毕，并成功并网发电，这是目前国内单体规模最大的双玻（光伏建筑一体化组件）车棚，这也是赛维LDK继8月上旬建成
江西省首个屋顶光伏并网电站后，在电站工程建设上取得的又一重大突破。据了解，预计42KWp的太阳能车棚年发电量在40000KWh(度)，按照电站30年运营期计算，累计发电将达120万KWh，相当于累计可

索比光伏网讯:　　10月15日,记者获悉，赛维LDK42KWp太阳能车棚安装调试完毕，并成功并网发电，这是目前国内单体规模最大的双玻车棚，这也是赛维LDK继8月上旬建成我省首个屋顶光伏并网电站后，在
电站工程建设上取得的又一重大突破。　　据了解，预计42KWp太阳能车棚年发电量为4万KWh(度)，按照电站30年运营期计算，累计发电120万KWh，相当于累计可节省标准煤约480吨，减排粉尘约6吨

QC080000 IECQ HSPM 等认证，其太阳能电池组件已获得 IEC61215、TUV 二级安全认证和北美 UL1703 安全认证。阿特斯被评为江苏省高新技朮企业，其应用产品汽车充电器、GPS 太阳能车载跟踪系统、太阳能电池组件 CS5A 先后获江苏省高新技朮产品荣誉称号。(编辑:xiaoyao)