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，依靠合作双方的产业基础和研发团队，提高在太阳能光伏发电、风力、混合发电等新能源领域的综合实力和市场竞争力。目前，中国钢研与EDA公司前期合作的30kw光伏发电站已经成功运行并开始并网发电。
合作协议。　　Kent Harmon先生介绍了美国EDA公司的情况，该公司是以研发为主的高技术公司，致力于太阳能光伏逆变器、电源转换器、燃料电池等领域的研发，尤其在太阳能光伏等新能源领域有深入的研究

，这家公司计划先在德国西部萨尔州的一个发电站建一个功率为一兆瓦的储电装置，所需的电池储电量约有７００千瓦时，体积则只是电动或混合动力汽车用电池的４０至５０倍。理论上说，如果这一储电装置每１５分钟充放电一次
德国ＥＶＯＮＩＫ工业股份公司３月１日表示，它将联合戴姆勒汽车公司和一些研发机构共同开发世界上储电量最大的锂陶瓷电池，以使风能和太阳能发电将来可以实现大容量、低成本的储存。这家

萨尔州的一个发电站建一个功率为一兆瓦的储电装置，所需的电池储电量约有７００千瓦时，体积则只是电动或混合动力汽车用电池的４０至５０倍。理论上说，如果这一储电装置每１５分钟充放电一次，它可以保证每年给
德国ＥＶＯＮＩＫ工业股份公司３月１日表示，它将联合戴姆勒汽车公司和一些研发机构共同开发世界上储电量最大的锂陶瓷电池，以使风能和太阳能发电将来可以实现大容量、低成本的储存。　　这家公司说，这种待开发

公司计划先在德国西部萨尔州的一个发电站建一个功率为一兆瓦的储电装置，所需的电池储电量约有700千瓦时，体积则只是电动或混合动力汽车用电池的40到50倍。理论上说，如果这一储电装置每15分钟充放电一次
德国一家工业公司昨天表示，他们将联合戴姆勒汽车公司和一些研发机构共同开发世界上储电量最大的锂陶瓷电池，以使风能和太阳能发电将来可以实现大容量、低成本的储存。　　作为研发项目的第一步，这家

。麦肯锡的研究显示，规模较小的水力发电站也颇具成本效益，它们是联合国碳交易计划中最受欢迎的小型项目。在成本方面，这些项目与其它更高调的可再生能源形成鲜明对比。以太阳能发电为例，在2015年的
，与国际社会共同努力，应对全球气候变暖。麦肯锡的分析称，对美国而言，降低燃料成本，将迅速抵消购买电动或混合动力汽车的前期成本，将降低车辆平均排放量。报告估计，到2030年，通过提高车辆能效，每减排

生产730万汽车和轻型卡车。另外40%能源来自光伏能和太阳能发电厂，其中光伏能的30%来自房屋和商业建筑的屋顶板。这需要大约89000座平均产能300兆瓦的光伏和太阳能发电站。同时我们的计划还包括
土地的1%，但是涡轮机之间的空地可以用来发展农业或者牧业或者什么都不做。不利用房顶的光伏收集装置和聚光太阳能发电站将占用地球0.33%的土地。建设如此大规模的基础设施需要时间。但是建设当前的发电网也

二氧化碳排放量限制在使全球升温幅度不超过2摄氏度的水平以内，就意味着必须以前所未有的速度建造核电站、风电场和太阳能板。但这项任务大抵是可以完成的。正如富国的石油监督机构——国际能源机构(IEA)的塞西莉亚
可获得的低碳技术。二氧化碳的捕获将是一项非常重要的技术。我们需要核能复兴，需要大力发展风能、太阳能等可再生能源，我们还需要低碳运输。” 其中的大部分资金只能来自私人部门，起初可能以贷款和股权投资的形式

，并在北京延庆官厅水库与八达岭长城之间建设了亚洲首座太阳能热发电站，预计明年初启用。“这些都还只是试验品，还不具备成熟的商业推广价值。”徐志斌说，跟国外比，在这些领域，我们没有什么优势，这样的技术投入
了钱。。跟风者们还无视的一个事实是，全球太阳能光伏产业还未进入成熟的商业阶段，95%以上的市场属于政策市场，太阳能发电站价格太昂贵，发出1000瓦特的电需要投资上万美元，且发电效率低，如果没有实质性

扭亏为盈的倍增趋势，使日本经济抗风险能力不断增强，大大降低了对传统能源的依赖程度。日本已经在不知不觉中谋求从耗能大国到新能源大国的转变。　　重启太阳能鼓励政策化石资源严重短缺的日本，多年来一直积极开发太阳能
、风能、核能等新能源，利用生物发电、垃圾发电、地热发电以及制作燃料电池作为新能源，特别是对太阳能的开发利用给予厚望。日本首相麻生太郎更是不失时机地提出旨在摆脱经济危机和提高日本竞争力的战略构想，计划