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每周都会有市长、州长、政策制定者或专家一窝蜂地要求(或预测)一个完全依赖风能/太阳能和电池的能源未来，以便从给人类社会充当了好几个世纪燃料的碳氢化合物重压下解脱出来。无论对于是否需要或何故要求
能源需求尺度的现实 1.碳氢化合物供应占到世界总能源的80%以上：这一切如果都以石油形态存在，那么这些石油桶将从华盛顿特区一直排到洛杉矶，且这条线路每周增加的长度，都相当于华盛顿纪念碑的高度

硅更低的成本来提高太阳能面板效率。目前，一支国际科学家团队在钙钛矿太阳能研究的道路上更进了一步。在科学杂志上发表的一篇论文中，该团队报告了钙钛矿化合物CsPbI3的测试结果，该化合物在太阳能发电
化学物质：碘化胆碱溶液(choline iodide solution)，并且发现利用它除了消除掉裂缝外，该化合物的发酵效率从15%提高到了18%。这一发现紧接于另一个发现，由比利时鲁汶大学(KU

36MW，共安装光伏组件127416块，项目可实现连续发电25年;全生命周期内可提供绿色电力8.5亿度，节约标准煤约33.2万吨，减少碳粉尘22.6万吨、二氧化碳排放量85万吨、二氧化硫排放量2.5万吨、氮氧化合物排放量1.2万吨，节能减排效益显著。

光照充电的话，理论上能为新Sonata Hybrid带来每年1300公里的额外续航里程。还有其它一些厂商也在研究光伏充电电动汽车。比如丰田与夏普共同研发的光伏充电电动汽车从7月下旬开始进行电动汽车的公路测试，测试车辆将使用夏普生产的化合物三接合型光伏电池元件。该光伏电池的光电转换率为34%以上。

涂层。钙钛矿最初是指含钙、钛和氧的矿物，于1839年首次被发现。此后，钙钛矿指代一大类具有与此类矿物相同晶体结构的化合物。其化学成分简写为AMX3，其中A通常代表有机分子，M代表金属(如铅或锡
)，X代表卤素(如碘或氯)。桐荫横滨大学的宫坂研究团队用化合甲基铵三碘化铅制成了首个钙钛矿电池。但牛津光伏的凯斯认为，成千上万种化合物都可以形成这种晶体结构。无论化学性质如何，钙钛矿太阳能电池都必须

，为期半年，预计普通公路和高速公路上行驶。测试车辆将使用丰田的插电式混合动力车普锐斯PHV。车辆顶部、引擎盖、后备箱盖部位将配备车载光伏面板。测试车辆将使用夏普生产的化合物三接合型光伏电池元件。该光伏电池的光电转换率为34%以上。

它们的性价比已足够高。钙钛矿(Perovskite)则是一种氧化物矿物，一般化学式为ABX3，最早被发现存在于钙钛矿石中的钛酸钙(CaTiO3)化合物而得名，具有立方晶体结构：A和B是两个大小不同
),via Wikimedia Commons) 随着研究进展，科学家可以透过以其他元素代替钙、钛、氧来改善这种材料的物理化学性质，来产生在光伏方面的具体应用，目前研究最多的钙钛矿化合物为