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的市场占有率位居第一。恩捷股份：国内锂电池隔膜龙头，国内唯一一家全面进入海外动力电池供应链体系的湿法隔膜供应商。公司在国内湿法隔膜细分行业市场占有率为60%左右，全球市场占有率为15%，说明公司在
，这也印证出高瓴在这一领域的重仓逻辑，并且持续看好新能源产业链上、中游的新材料和电池等领域。宁德时代：动力电池龙头。公司的动力电池兼具高技术壁垒和成本竞争优势，公司在磷酸铁锂和三元钴锂

，增长4.5%。经济发展稳中求进，进中向好，展现出强大韧性和活力。持续巩固脱贫成果。在实现建档立卡贫困人口全部脱贫基础上，开展九大后续巩固行动，优先支持扶贫产业恢复生产和贫困劳动力务工就业，协同推进
内生动力持续增强。深化放管服，减少各类审批事项，率先实现证照分离全覆盖。省属企业3+10改革试点深入开展，预算制度和增值税改革扎实推进，普惠金融综合示范区试点成效显著，绿色金融体系初步建立。村集体经济

处于多种储能技术路线并存的阶段，抽水蓄能仍然是当前最成熟、装机最多的主流储能技术，其他新型的储能技术只有在性能和成本上都能够和抽水蓄能相当甚至胜过抽水蓄能，才有可能成为主流技术。目前看，锂电池
、压缩空气、液流电池、铅炭电池和储热(冷)技术是发展比较快的能量型储能技术，飞轮、超级电容是发展比较快的功率型储能技术。最近几年，还出现了一些新技术，比如钠电池、锂硫电池、固态锂电池、热化学储能、液态

规模，加大锂电储能关键技术研发攻关，提高锂离子电池能量密度和产品稳定性，加快布局锂电材料、电池、电控系统等产业链项目，开发储能产业应用市场，发展储能电池产业，建设国家级动力锂电池回收利用示范基地，打造
长廊经济林带。推广应用绿色建材，推行节能、装配式等高星级绿色建筑。建立动力电池、光伏组件等综合利用和无害化处置系统，构建废旧资源循环利用体系。壮大优势产业集群。提高要素供给能力和供给质量，锻造产业链供应链

，LG的三元锂电池项目已有5条生产线开始量产;在盐城，SK的三元锂软包动力电池计划年产达20GWh;在南通，新宙邦电子的高温高电压电解液年产将达到1000吨江苏在机械制造、汽车零部件等产业本来就有优势
随着国家政策的不断推进加码，我国新能源汽车的保有量正不断提升，对于新能源心脏动力电池的需求量也在不断提升。江苏是企业大省、产业大省，动力电池产业真正大规模进入省内不过5年有余，但对于这个新兴产业而言

有机材料，具备较高的循环性能和安全性能，并有效改善磷酸铁锂电池在低温下动力学性能较差的缺点。业内的一致判断是，电动汽车低温性能差通过电池技术及提升整车节能水平可以缓解，低温问题并不会成为阻碍电动汽车
石墨分布作为电池的正负极活性物质，同时复合集流体采用有机材料，具备较高的循环性能和安全性能，同时有效改善磷酸铁锂电池在低温下动力学性能较差的缺点，具有良好的低温电化学性能。鹏辉能源：自主研发的铁锂

上海电气国轩，主攻储能及动力电池方向。传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告，将光伏列为未来最主要的能源。在未来20年，明确的技术路线表明人类要摆脱化石能源依赖，人类有史以来
国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长每年约30-50%;轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量十万台级别，后续几乎无增长，略微下滑;电动重卡

厂(Hydro)在挪威新建一家大型合资电池工厂。上海电气电站集团与国轩高科成立上海电气国轩，主攻储能及动力电池方向。传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告，将光伏列为未来
，保有量达到850万台，轻卡、中卡保有量超过2000万台，合计接近3000万台。 2020年中国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长

超过40亿美元的资金，激励各州说服州议会，加强在可再生能源方面的技术研发和产业规划。例如加州等光照条件好的州大力发展光伏产业，密歇根等汽车工业发达的州发展电动汽车、锂电池，东部沿海地区发展海上风电等等
Systems和LG化学公司。前者是奥巴马执政时期经济刺激政策的典型，后者是全球动力电池领导企业。 A123 Systems从美国能源部拿到了超过2亿美元的补贴，从通用等汽车企业拿到了约1亿元，而詹妮弗格兰

，支持建立动力电池、光伏组件等综合利用和无害化处置系统，构建废旧资源循环利用体系。建成国家清洁能源示范省，发展光伏、风电、光热、地热等新能源，建设多能互补清洁能源示范基地，促进更多实现就地就近消纳
紧迫;区域城乡发展布局更趋科学，城市群成为高质量发展的主要空间形式和动力源，正处在竞争优势重塑期，一体化协调发展的要求更加紧迫;承东启西的区位优势更加凸显，重点领域关键环节改革势能叠加释放，正处

发展。对于目前我国两轮电动车的发展前景，国内领先的新能源出行领域服务商纳新新能源科技有限公司认为，伴随着新国标深入执行，两轮电动车锂电化进程发展加速，提升两轮车用动力锂电池安全性、寿命、低温特性以及
软包结构具有的防止跌落、震动、碰撞等机械冲击对内部的影响，从而进一步提升电池可靠性。生产制作方面，纳新具备多年动力锂电池制造工艺经验，建立多条锂电池自动化产线，严把产品制造的每道工序，确保电芯的

实现本地能源生产与用能负荷基本平衡。不仅如此，在很多光储充一体化充电站的储能系统中，还采用了一些电动汽车上已经被淘汰的电池，实现了动力电池的梯次利用。从另一方面讲，如果梯次利用能够得到普及,这将
)、充(充电桩)等形式，结合目前最先进的微电网集成、调控、管理以及后期维护技术，实现企业分布式用电的自发自用、余电上网的需求。项目含光伏(含部分车棚光伏及智能追光系统)，退役锂电池梯次利用储能系统

其第三笔超过百亿级的投资大项目，其他两笔分别为：2018年斥资417亿元入主格力电器(000651.SZ)，以及2020年7月18日以100亿元认购锂电池龙头宁德时代(300750.SZ)的定增
，随着越来越多地区实现平价上网，光伏的周期性将逐渐被磨平。开源证券的研究报告称，2021年起，国内新增光伏装机几乎完全是平价项目，内生驱动力成为国内市场发展的核心力量。电力成本的降低，使得光伏发电具备

产品干热复合制备技术，成功实现了铝塑膜产品的批量生产，在动力电池用铝塑膜产品领域内探索出了国产化替代的现实路径。在营收方面，明冠新材2017～2019年实现营业收入5.95亿元、8.67亿元
太阳能电池背板扩建项目、年产1000万平方米锂电池铝塑膜扩建项目、江西省光电复合材料工程技术研究中心扩建项目、补充流动资金项目。本次募集资金投资项目全部建成投产后，明冠新材预计

之密切相关的储能成本也会继续下探。彭博新能源财经(BNEF)数据显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。随着锂电池行业的进一步
动力电池产业链的日趋成熟。新能源汽车的需求加速增长，带来了动力电池企业产能的不断扩张，从而也带动了储能领域锂电池价格的快速下降。除电池成本外，电池外系统成本也在不同程度地下降，这与国外储能市场的拓展，以及

产品，满足不同细分市场的需求。此次合作，双方将基于中比能源多年深耕锂电池技术研发的积累，结合先导智能在高端动力锂离子电池制备设备设计开发及生产加工方面的优势，共同推动大圆柱锂离子电芯产品的进一步
全球领先的锂离子动力电池制造商中比能源科技股份公司(中比能源)其下的子公司，大连中比动力电池有限公司(中比动力)与无锡先导智能装备股份有限公司(先导智能)签订联合开发协议，双方将在高端圆柱形动力