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尾气的温度可达250摄氏度到500摄氏度，直接排入大气，浪费能源，污染环境，为此，他在十多年的时间里一直潜心研究这一课题，余热吸附制冷机可以在渔船航行和捕鱼作业的过程中，利用尾气不断产生冷量，供给冷藏舱
新能源产业聚集，逐步实现了从研发到制造，从配件到组件，从原料到终端的产业链条延伸和拓展，并涵盖了太阳能光伏、LED、无极灯新光源、新能源汽车动力电池、节能环保新材料等领域，新能源产业已成为秀洲经济转型升级最

出差搭飞机都只坐经济舱，也从不摆前呼后拥的“老板”架子。　　王传福也因此获得了比亚迪绝大部分员工发自内心的尊敬，他甚至还是很多年轻员工的偶像和梦想。他们都希望能像王一样，成为自己梦想的实践者
电双模混合动力市场外，他还打算把比亚迪的纯电动车E6卖到美国市场去。根据王传福的计划，明年年底，他将在美国的部份地区试水，先面向当地政府机构、公用事业公司和其他企业客户推出数百辆纯电动车，定价超过4

“神舟”飞船升空后，太阳能电池就开始为飞船提供“源源动力”。主电源太阳能电池阵为左右两翼帆板组成，每翼分别为4块太阳能电池板，整船共使用太阳能电池11690片，布片系数已达到92.5
动力” “神舟”飞船升空后，太阳能电池就要为飞船提供“源源动力”。这一动力之源的提供者就是中国电子科技集团公司第十八研究所。十八所是我国成立最早、规模最大的化学与物理电源研究所。自1993年以来

光伏论坛bbs.solarbe.com　　从第一颗人造地球卫星到今天的神舟七号飞船，十八所一直担负尖端科研项目——太阳能电池阵的研制生产装配，为中国步入航天强国制造着源源动力。　　电池之于飞船，好比血液之于人
领先水平。“这种材料非常非常先进，完全能应对太空中的复杂环境。这是中国航天技术上的一大突破”。　　伴飞卫星也有神奇电池　　这次“神七”太空之旅有两大亮点，一是航天员出舱行走，二是放飞伴飞卫星。这颗

2008年9月25日，“神舟七号”宇宙飞船载着中国人千年的飞天梦想奔向太空，与“神七”共同飞天的还有3名中国航天员，他们将走出太空舱，完成中国航天史上的第一次“太空漫步”。载人航天的成熟体现了
一个国家的综合科技水平，关乎一个国家在太空时代的生存发展。因此，航天事业不仅仅是航天人的事业，全国各行各业都在为中国航天事业提供着支持与动力。在众多的支持助力中，“中国航天事业合作伙伴”无疑是

时，使用爱国者太阳能移动电源充电，及时恢复与外界联系，移动电源对灾区非常重要。冯总听到这个消息后，立即决定捐助1000台太阳能动力舱，帮助灾区解决移动充电问题。在大灾面前，通信的畅通是至关重要的
。交通、电力、水利等部门以及户外救援队伍需要通过手机等设备与各调度、指挥部门取得有效联系;而几百万灾民这个时候最最需要的是与家人、亲朋报一声平安。爱国者的“动力舱”太阳能移动电源，可以通过太阳光有效的

。作为国内第一数码品牌华旗爱国者正是基于满足消费者购买数码产品 “省钱、省心、开心”的需求，特推出了爱国者“动力舱”S600产品。一款时尚、便捷、使用范围广泛的移动电源。提到移动电源、电池
，很难让人联想到“时尚”外观，而“动力舱”S600产品轻薄的外观设计，卡片式大小，重量仅有42g（外观尺寸：94×62×7mm），使用者只需随意的房在随身的口袋里或者包里，几乎不占任何空间，可随时为您的

太阳能移动电源——动力舱。（一）科技先导，便捷、安全。　　作为国内首款太阳能移动电源，该产品与传统充电电池、移动电源相比最大的优势便是它的便捷性。不同于其他充电、蓄电设备，只能单纯的为单一产品进行
充电，消费者只要拥有一款“动力舱”（I2900、I2911、S600）产品就可同时满足手机、数码相机、DV、MP3、MP4等电子产品的供电需求。作为“动力舱”系列的高端产品I2911，同时具备太阳光

相结合，秉承“自主科技，自由生活”的企业文化内涵，推出了国内首款太阳能移动电源——动力舱。（一）、科技先导，便捷、安全　　作为国内首款太阳能移动电源，该产品与传统充电电池、移动电源相比最大
的优势便是它的便捷性。不同于其他充电、蓄电设备，只能单纯的为单一产品进行充电，消费者只要拥有一款“动力舱”（I2900、I2911、S600）产品就可同时满足手机、数码相机、DV、MP3、MP4等

“aigo”（爱国者）动力舱为太阳能充电器系列产品之一，拥有智能调压专利技术，可以自动识别放电电压及电流。可以在太阳光下对各类手机或USB接口数码产品直接充电，也可以在太阳光较弱或无阳光
内置可充电电池，可以用USB接口充电的数码产品。爱国者动力舱太阳能移动电源该产品的光电池峰值功率为1.45W，工作最大电压为4.8V，最大充电电流为300mA，蓄电池容量为

1.5吨，制成后翼展61米，与空客A340型客机相当。即使如此，太阳能板一天平均产生的电力只相当于200个30瓦的灯泡。以这样的电力推动4具螺旋桨飞行，飞机用材必须极轻。为求简化，仅容一人的驾驶舱没有
人民币，来自6个国家的约150名专家参与研制。飞机将在空气动力学、控制系统、能量管理、材料和结构方面取得突破。研制太阳能飞机面临的一大技术挑战是储存足够太阳能，以保证飞机在黑暗中仍能飞行。虽然无人机已解决这一难题，但在搭载飞行员和增加重量的情况下技术仍未成熟。