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资源环境问题，充分发挥试点示范的带动作用。积极推进新兴产业和中小企业的绿色发展，加快工业绿色发展整体水平提升。 (三)发展目标到2020年，绿色发展理念成为工业全领域全过程的普遍要求，工业
、化学需氧量和氨氮排放量明显下降，高风险污染物排放大幅削减。绿色制造产业快速发展。绿色产品大幅增长，电动汽车及太阳能、风电等新能源技术装备制造水平显著提升，节能环保装备、产品与服务等绿色产业形成新的

电力公司）（五）采取多元化模式，抓紧研究制定充电服务价格政策，加快推广电动汽车、电轨交通使用，加快充电设施建设，促进交通电气化。加快推动哈密、吐鲁番、昌吉等地公共交通充电设施建设，并积极申请国家专项建设基金
推广电动汽车、电轨交通使用，自治区发展改革委牵头负责充电桩规划建设）（六）大力推进风光储能示范工程建设，加大电力制氢、电池生产和化学储能等方面的储能应用，扩大电力消费，提高就地消纳能力。鼓励在乌鲁木齐市

产品轻量化、模块化、集成化、智能化等绿色设计共性技术，研发推广高性能、轻量化、绿色环保的新材料，突破废旧金属、废塑料等产品智能分选与高值利用、固体废物精细拆解与清洁再生等关键产业化技术，开展基于全生命周期
新兴产业和中小企业的绿色发展，加快工业绿色发展整体水平提升。（三）发展目标到2020年，绿色发展理念成为工业全领域全过程的普遍要求，工业绿色发展推进机制基本形成，绿色制造产业成为经济增长新引擎和国际竞争

不用汽油，不用充电，只要车身沐浴在阳光之中就能无限行驶。人类的能源终极梦想，汉能给了一线曙光？7月2日，汉能高调地发布了四款运用太阳能作为动力来源的概念样车，并公布了性能数据。1度电可以跑8到10
自身技术发展的信心。然而外界还是质疑声四起。由于生产资质的审查十分有难度，具体包括研发能力、试验试制能力、生产及产品一致性能力、售后保障能力、社会责任等内容。汉能表示正在着手解决新能源汽车的生产资质的

宣称推出的是全太阳能动力汽车，可使电动车脱离充电桩的限制。但是实际情况并非如此。汉能的解决方案是在车身集成汉能生产的砷化镓薄膜太阳能电池，车辆在阳光下行驶、停放都可以发电。问题在于发电效率，汉能砷化镓
薄膜电池号称转换效率31.6%，在车身集成约3.5平方米-7.5平方米面积上，标准光照5小时-6小时，可发电8度-10度，驱动汽车行驶约80公里。这一性能难以实际商用还有距离。作为参照，比亚迪2012

似乎也有意这个项目。报道称，昆明高新区管委会副主任赵小平率队前往汉能进行考察，双方就汉能年产30万辆全太阳能电动汽车生产基地等项目进行了商谈。根据汉能计划，汉能全太阳能汽车将在未来两到三年内实现
出台《新建纯电动乘用车企业管理规定》，允许非汽车制造企业生产纯电动乘用车，但生产企业的资质需要一定的审查，例如研发能力、试验试制能力、生产及产品一致性能力、售后保障能力、社会责任等内容，其中要求企业除了

发展方向，即智能化与电动化。一场新能源及汽车革命或由此掀起。不过，在与《证券日报》记者交流的不少业界人士看来，如今人们所看到的，装载了在线音乐和精准导航等功能的所谓互联网汽车，至多算得上智能汽车的雏形；而如果全
太阳能动力汽车真的在未来一段时间内，令电动车摆脱电桩、电站的束缚，哪怕只是增加了相当的续航，其也称得上抓住了用户痛点，意义更为重大。从以太阳能为核心动力过渡到全太阳能动力不久前，李河君执掌的汉能控股

储能技术上的研究和应用已经超过十年，拥有行业领先的铅炭电池与锂电储能技术，并进入《能源技术革命重点创新行动计划(2016-2030年)》。公司铅炭电池技术全生命周期成本低，能够进行峰谷套利降低用电成本。公司
了4200次以上、15年的超长寿命等优质性能，同时度电成本大幅度降至约0.5元的水平，逼近抽水蓄能，突破了制约储能产业发展的成本瓶颈，毛利率则远高于传统产品，具有较强的盈利空间。随着储能系统的规模化应用，公司

技术，并进入《能源技术革命重点创新行动计划(2016-2030年)》。公司铅炭电池技术全生命周期成本低，能够进行峰谷套利降低用电成本。公司采用投资+运营的商业化新模式快速拓展市场。公司2016年4月14日与
先进的铅炭技术共同研发具有国际领先水平FCP铅炭电池产品，不仅具有环保安全、循环寿命70%D0D提高到了4200次以上、15年的超长寿命等优质性能，同时度电成本大幅度降至约0.5元的水平，逼近抽水蓄能

也是能边开边充的，连续不间断行驶的里程比一般的电动汽车多10%~15%左右。　　满足个性化需求与去年亮相的汉能全太阳能动力概念车不同，此次发布的四款车型在满足功能性、安全性等性能的前提下各具特色，力求

曾推出第一代全太阳能动力概念车HanergySolar-Power，第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。当时，在首届全国大众创业万众创新活动周上，中共中央政治局常委、国务院总理李克强
电力行业的运营模式带来颠覆性的改变。但是，要让全太阳能电动汽车这个爆款从展台走向公路，仍有很长一段距离。目前薄膜太阳能发电的成本比火电高出太多，只有大面积量产才能迅速降低成本。汉能方面表示，未来一方面

为直流电能，驱动汽车行驶。汉能方面表示，未来会进一步提升砷化镓薄膜电池的转化率，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将大幅降低。目前，以电力驱动为代表的新能源电动车正成为行业的
发展趋势，但如今电动车几乎都还需要依靠传统的电力驱动，而其必须依赖固定的充电设施进行充电。而汉能全太阳能动力汽车能直接将完全绿色环保的太阳能转化为电力来源。汉能一名高管表示，在工作和生活效率越来越高的时代

在低调了一年多之后，近日，李河君以一个4000人规模的盛大发布会，宣告汉能的强势归来。与他一同出场的，还有汉能自主研发的四款全太阳能电动汽车，以此作为5.20事件之后，汉能重整河山的新起点。从近期
电动汽车生产基地项目。据《渭南日报》5月16日报道，渭南市政府与汉能控股集团有限公司签订了战略合作框架协议，协议内容之一就是汉能的年产 30 万辆全动力太阳能汽车制造基地。而《昆明日报》6月8日的报道

分析一下汉能太阳能汽车到底靠不靠谱。电驹哥根据汽车从业经验和汉能提供的技术资料，总结了6大问题，帮你解读汉能全太阳能动力汽车可能的真面目。一，续航里程到底是多少？续航里程是衡量电动汽车的核心指标之一
，更是消费者购买电动汽车的首要考核指标，在国内，续航里程还涉及国家补贴数额的高低。因此，车企往往费尽心思，在续航里程和整体设计之间寻找综合平衡。汉能全太阳能动力汽车是如何设计续航里程的？据汉能汽车事业部

昱品在充电设施领域的技术研发成果和创新产品，深受业内人士的关注和赞誉。千亿充换电市场开启中天昱品切入充电桩目前新能源汽车的发展堪称策马加鞭，同时，不断带动相关产业链的兴盛。按照我国《电动
优势？熊俊峰：首先，在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展。充电桩作为电动车的基础配套设施，具有非常重要的社会效益和可观的经济效益。其次，中天科技作为国内海缆和

全球最大的新能源汽车市场。能源变革专家、美国斯坦福大学字者托尼西巴(Tony Seba)甚至预言：到2025年，每辆新车都将是电动的。他所说的电动包括电池驱动型和太阳能驱动型。在对整个能源使用成本的评判上
仅仅是煤炭价格的1/1300，是天然气和核能的1/3000。新能源汽车最大的卖点是环保，但是，最近一些业内人士却炮轰电动汽车并不环保。今年3月，有外媒报道称，新加坡一位特斯拉车主驾驶的Model S因为

、风能和太阳能。十二五期间，国网四川省电力公司大力实施两个替代，积极推动燃煤自备电厂替代、电动交通、电窑炉、电蓄冷等电能替代，2015年完成了电能替代电量43亿千瓦时。而坐拥得天独厚自然资源的攀枝花市，在
各区县，由东、西2个双环网组成，与500千伏电网形成电磁环网运行，网架结构极大优化；110千伏电网实现攀枝花市主要城区及工业负荷片区全覆盖。35千伏及以下配电网网架结构得到进一步优化，供电可靠性、综合