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亿吨。大力实施电能替代，促进终端能源消费电气化。全面完成北方地区煤改电任务，累计完成1063万户，助力打赢蓝天保卫战。加快电动汽车充电网络建设，建成覆盖176个城市的高速公路快速充电网络，搭建全球
，电动汽车、分布式能源、储能等交互式用能设备广泛应用，电力系统呈现高比例可再生能源、高比例电力电子设备的双高特征，系统转动惯量持续下降，调频、调压能力不足。电力系统亟需创新发展和技术升级。二是处理

能源发展难题，国网浙江电力提出了初步思路建设多元融合高弹性电网，即通过全方位挖掘和调动源网荷储四个能源环节的社会资源，构建一张海量资源被唤醒、源网荷储全交互、安全效率双提升的高弹性电网。拆掉围墙，提升
智慧有序充电站，在五棵松投运京西规模最大的集中式电动汽车充电站，在京礼高速阪泉服务区建成国内首座大功率群充群控充电站。截至2020年年底，国网北京电力充电桩总量突破2万个。国网北京电力以服务首都

、新疆哈密风电储能项目华电在新疆哈密建设了200兆瓦风电场储能项目，搭配20兆瓦时的钛酸锂电池储能调峰调频电站。该项目能利用电池储能协调风电场联合出力运行，提升对电网调度指令的跟随性。应用高性能储能系统
站与上海迪士尼乐园仅一路之隔的华电分布式能源站铺设了蒸汽、冷气、热水和电力4个管道，将发电站的一部分废热用来制造蒸汽，用在需要压缩空气的电动游戏中;另一部分废热用来对水进行加热，输送到厨房、酒店等

面向风险管理的投资。电力系统中的高比例风电光伏，意味着未来的能源公司本质上将变成能源风险管理公司，只有通过智能化的手段预测、管理和匹配光伏、风电、储能、电动车等多种能源的生产和消费，才能有效管理
、核心控制技术、软件智能平台技术，储能的价值很难发掘。只能做应对强配的简单的硬件盒子。储能要对不同场景下的充放电特性有深刻的理解，能够对电芯进行针对性的设计，减少冗余，才能将电芯的性能和成本做到极致

达到114个，高新技术企业数量比2015年增长3.5倍。规上工业企业研发活动实现全覆盖。新一代半导体、手撕钢、高端碳纤维、高铁轮轴等一批关键技术和产品取得突破，信创、大数据、半导体等14个战略性
%以上。人人持证、技能社会建设成效显著，累计培训350万人次，192万农村劳动力实现转移就业，城乡居民人均可支配收入分别增长8965元和4424元。全民参保计划基本实现法定人群全覆盖，基本医疗保障水平

年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平。重点任务：制定更加
2050年降至20日元/立方米。重点任务：发展氢燃料电池动力汽车、船舶和飞机；开展燃氢轮机发电技术示范；推进氢还原炼铁工艺技术开发；研发废弃塑料制备氢气技术；新型高性能低成本燃料电池技术研发；开展

转变为纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HV)的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标;到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平。重点任务：制定更加严格的车辆能效和燃油指标;加大
/立方米。重点任务：发展氢燃料电池动力汽车、船舶和飞机;开展燃氢轮机发电技术示范;推进氢还原炼铁工艺技术开发;研发废弃塑料制备氢气技术;新型高性能低成本燃料电池技术研发;开展长距离远洋氢气运输示范

电动汽车充电设施。鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。鼓励高速公路服务区、港口码头和枢纽场站推进智能照明、供能和节能改造技术应用。推动船舶靠港使用岸电，推进码头岸电设施和
建设模式与技术规范研究，制定高速公路路侧光伏工程技术规范，探索建立绿色能源全生命周期管理机制。开展绿色能源综合服务模式与市场化电力交易盈利模式研究，建设基于分布式光储系统的高速公路智慧能源服务平台

财政补贴规模，采用自发自用、余量上网模式的工商业分布式光伏发电项目，全发电量补贴标准调整为每千瓦时0.05元;采用全额上网模式的工商业分布式光伏发电项目，按所在资源区集中式光伏电站指导价执行。能源
主管部门统一实行市场竞争方式配置的所有工商业分布式项目，市场竞争形成的价格不得超过所在资源区指导价，且补贴标准不得超过每千瓦时0.05元。《通知》规定，纳入2020年财政补贴规模的户用分布式光伏全

例所称绿色建筑是指在全寿命期内，节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度地实现人与自然和谐共生的高质量建筑。绿色建筑应采用绿色化、工业化、信息化、集约化和产业化的
进行建设。第十六条【农村绿色建筑推进工作】省人民政府住房城乡建设主管部门应当编制本省的绿色农房建设导则与建设设计指南，推广绿色农房建设工艺技术，引导农村建筑应用装配式建筑技术、高性能门窗技术和太阳能

12月9日，工信部披露，今年1-10月，我国电动自行车完成产量2548.0万辆，同比增长33.4%。其中电动自行车制造企业营业收入759.9亿元，同比增长26.9%，实现利润总额30.0亿元，同比
发展。对于目前我国两轮电动车的发展前景，国内领先的新能源出行领域服务商纳新新能源科技有限公司认为，伴随着新国标深入执行，两轮电动车锂电化进程发展加速，提升两轮车用动力锂电池安全性、寿命、低温特性以及

达到15%左右的目标。新能源汽车快速发展，2019年新增量和保有量分别达120万辆和380万辆，均占全球总量一半以上;截至2019年底，全国电动汽车充电基础设施达120万处，建成世界最大规模充电网络
用能产品全覆盖。加强节能执法监督，强化事中事后监管，严格执法问责，确保节能法律法规和强制性标准有效落实。 (三)完善节能低碳激励政策实行促进节能的企业所得税、增值税优惠政策。鼓励进口先进节能技术

;2)加快推广电动车的推广，在 2030 年底之前部署超过 50 万个充电站，恢复全额电动汽车税收抵免;3) 制定有针对性的计划，目标到 2030 年将海上风能增加一倍。当下拜登胜选基本明确，预计
光伏组件效率，全生命周期发电量比普通组件高25%左右。同时该产品适用性更为广泛，可以运用到海边、雪地等环境条件严苛的地方。双玻组件用玻璃替代传统组件的背板材料使得组件背板的透水率几乎为 0，同时玻璃相较

清洁能源和创新;2)加快推广电动车的推广，在 2030 年底之前部署超过 50 万个充电站，恢复全额电动汽车税收抵免;3) 制定有针对性的计划，目标到 2030 年将海上风能增加一倍。当下拜登胜选基本明确
，一体化龙头更优双玻组件趋势确定。双玻组件正反面都能进行发电，并且具有轻量化、长寿化，无隐裂、无蜗牛纹、防火等级高等优点，可有效降低组件制造成本，提高光伏组件效率，全生命周期发电量比普通组件高25

市场需求的双重驱动，我国光伏产品的生产成本和发电成本也在不断降低。2019年，光伏组件方面，单晶PERC组件成本降至1.31元/W左右，光伏系统初始全投资成本降至4.55元/W左右，度电成本降至
0.28-0.51元/kWh;虽然受到新冠疫情影响，2020年光伏发电系统初始全投资成本仍然有望下降至4.30元/W左右，度电成本有望下降至0.27-0.48元/kWh。 2021年，我国光伏发电将全面实现

新能源汽车质量监督检验中心，建立汽车电动化、网联化、智能化虚拟仿真和测试验证平台，提升整车、关键零部件的测试评价能力。参与制定国际、国家和行业标准，建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系。建立
电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车整车或平台;开发低成本、高比能、长寿命锂电池系统以及其他性能优化的动力电池产品，建立健全动力电池模块化标准体系;探索新一代车用电机驱动系统解决方案，支持电

在代表能源未来的核电前沿技术和系列储能前沿技术上取得突破，并已在氢燃料电池开发领域获重大突破，在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时，部分性能指标达到了世界领先水平，并宣布加快开展北京冬奥会氢能交通
双方全面开展氢能全领域合作的方向。目前，双方的合作项目布局已从湖北延伸到了华北、西北等省市，计划2021年年底前基本完成全国战略布局，打造中国乃至全球氢能产业生态高地。 2020年7月，国华投资

10倍，降低维护成本，全生命周期内经济节能器件。综合以上产品性能，该款产品主要市场定位为高能量要求的功率型储能系统，如：铁路能馈系统、工业园区储能项目等。经过多年的沉淀和努力，中车新能源现
有轨电车、纯电动公交、电力能源等多个领域实现了商业应用。其中，8月22日在中车株机公司下线的全球首列应用于机场捷运系统、可自动驾驶的储能式有轨电车受到了全社会的广泛关注。该列车采用三组60000F高能量型