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2020储能市场的热点莫过于新能源侧了。自2019年年末以来，从安徽而起的风光储浪潮，已席卷大江南北。截至目前，全国大约有10个省份对新建风电和光伏项目都有加装储能的要求或倾向。单从规模来看
极大削弱上下游企业研发的积极性和发展动力。这是中国储能产业现阶段的尴尬，恶性竞争将储能商业模式缺失这一问题再度凸显出来。按照理想模式，新能源配储能是被寄予厚望的。在集中式光伏、风电基地布局大容量

表示，公司正在寻找项目经理来为商业或住宅客户设计和执行太阳能项目，而另一篇帖子则寻求经理来开发光伏储能项目。特斯拉开拓这些业务的前提，是在上海市总投资20亿美元的电动车工厂顺利竣工投产，去年
美国电动车制造商特斯拉公司在中国的业务发展，可以用形势大好来形容，位于上海市的工厂正在增加Model 3的产量，特斯拉也正在扩大零部件的国产化率。据外媒最新消息，特斯拉在中国有了一些新的

行业观点概要 ■新能源发电：消纳空间扩容，光伏玻璃率先涨价引领需求回暖。近日，国家能源局基本确定风电消纳空间为37GW，光伏消纳空间为47GW，大幅超出此前市场预期的风电30GW、光伏40GW的
消纳指标，其中国家电网风电光伏消纳指标分别为29/39GW。目前各省针对2020年光伏平价、竞价项目已启动申报工作，并将于6月底之前落地，此次消纳指标扩容无疑将给予申报企业信心。另外，今年以来受国内外

。蓄水储能是个好办法，但比较笨重。和光伏最搭配的是电化学储能，其中最主流的是锂离子电池。发展之初，人们还有技术路线之争，而电动车的迅速崛起使锂离子电池成为了绝对主流。一个成熟的供应链体系在中国迅速建立，并
理论就是早期掠夺式发展后的纠偏。中国的新能源发展领跑全球，是全球最大的新能源投资和消费市场。在中国，光伏和水电装机量分别占总装机量的10.2%和10.4%，是占比最大的新能源。尽管如此，仍然不足以

燃油汽车车不环保、电动汽车车怕没电?或许你该试试这辆太阳能汽车，阳光下暴晒两天能跑225公里! 近日，荷兰一家初创电动车公司Lightyear与LeasePlan车辆服务公司宣布合作，将推出首款
极具流线型，后轮拱采用少见的半封闭式的设计，十分具有科幻感。而在机舱盖和车顶都镶嵌了一块总面积达5㎡的光伏电池板，是世界首款世界上首款长距太阳能汽车。据了解，Lightyear One最大

煤、稳油、增气，大力发展风电、太阳能、地热能等可再生能源。近年来，中国在压缩煤电投资，以风电、光伏发电等可再生能源作为电力增量的战略支持下，2019年我国风电投资规模增长81%，光伏新增和累计装机
项目投资的可能性，会对我国来之不易的环境形势带来不利影响。当然，对光伏、风能发电等可再生能源发展的中长期前景，也不应悲观。油价下跌不会对我国可再生能源发展造成巨大影响。首先，我国推动绿色发展，以低碳和

就是通过光伏系统将太阳能转化成电能存储到储能系统中，然后给电动车充电，它也是新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式。这种充电站中的储能系统是把一段时期内暂时不用的多余能量通过某种方式
电动公交车动力电池退役后也将找到梯次利用的好去处。昨天上午，在位于市交控集团院内的香溢公交总站，笔者看到，几辆10路、59路电动公交车正在充电站内充电，院内建筑屋顶、车棚上太阳能光伏电路板在阳光

电动车能源补给的方式已经有不少车企尝试了，丰田汽车此前曾进行了一项测试，他们把卫星使用的超薄太阳能电池板技术搬到了汽车上，这种太阳能电池板最初是为卫星设计的，厚度为0.03毫米，具有很强的延展性，可以贴合
汽车车身，最终这台电动车用高昂的卫星太阳能板才能提高五十公里的续航，另外，此前有消息称苹果公司也在研究如何利用太阳能给电动车充电，甚至还想把这种技术延伸应用到苹果手表和iPhone等设备上。美国

、稳健是做人的美德，却是做企业的缺憾，做生意酒香不怕巷子深的时代已经过去了，当前需要的是高声叫卖。马斯克也是一位专家型的企业家，专家们无不惊叹他在电动车、航天、光伏领域的知识，但这一点都不妨碍马斯克
在光伏产业，很少有龙焱这个企业的声音，可龙焱却是一个当前不能忽视、未来也许惊人的存在。光伏分两大技术路线：晶硅和薄膜;薄膜光伏又主要分两大技术路线：碲化镉和铜铟镓硒;过去全球碲化镉光伏企业又主要

一笔可再生能源投资，悍马电动皮卡将是其未来收益对象之一。通用与DTE合作的项目在获得投资后，光伏发电量将提升到50万兆瓦时;底特律地区的通用汽车工厂都都将使用可再生能源进行生产，同时还包括了奥利安和汉崔克
等汽车装配厂、通用全球技术中心、密歇根州的主要试验场等。这其中奥利安工厂将是雪佛兰Bolt纯电动车型的生产基地，汉崔克工厂将投产未来的悍马电动皮卡。通用首席可持续发展官Dane Parker表示

近日特斯拉发布了其户用光伏产品超大型太阳能屋顶，适用面积370平方米，每天生产50-77度电，算上收益，该款太阳能屋顶的售价仅19万元。该款产品比以前增加了约35%的功率，据了解，此前特斯拉
三种型号的太阳能屋顶的功率分别为：Small 3.8 kW;Medium 7.6kW;Large 11.4kW。马斯克表示，特斯拉光伏和储能业务增长速度将超过其电动汽车业务。特斯拉太阳能屋顶动态

太阳能资源中心、国家地热能中心、水电总院、电规总院、风能专委会、光伏专委会，有关研究机构：为促进可再生能源产业高质量发展，切实做好十四五可再生能源发展工作，保障国家规划和地方规划的衔接，增强规划的指导性
非化石能源消费占比20%的战略目标奠定坚实基础。二、认真落实规划编制的重点任务 (一)突出市场化低成本优先发展可再生能源战略。十四五是推动能源转型和绿色发展的重要窗口期，也是陆上风电和光伏

可持续能源产品，马斯克在规划中如此写道，足以证明特斯拉对于太阳能产品的设想并非100%自研，而且很大可能特斯拉也将做承担品牌销售的第三方。这种想法正在被颠覆。时隔5年，特斯拉在太阳能光伏上所走的
弯路，以及储能产品上的布局，远比我们想象中更多。拯救马斯克家族财富对于太阳能光伏，马斯克似乎过分偏执。2016年，马斯克不惜站在全体股东的对立面，执意花26亿美元收购家用光伏发电公司

尼德兰一家清洁能源公司发布一款太阳能纯电动车，新车命名为Lightyear One，由Pininfarina前设计师Lowie Vermeersch设计，后轮眉采用半封闭式设计，整车风阻系数低于
0.20Cd。从前舱盖到车顶至尾部设计有太阳能光伏板，面积约为1.5平方米，使用太阳能发电9小时可增加续航112.5公里。该车还支持插入式充电，搭载容量为60千瓦时的电池组，满电后最大续航里程约724

据悉，继电动车后，特斯拉又一重磅拳头产品-第三代太阳能屋顶(Solar Roof V3)将进入中国。据说目前特斯拉中国的太阳能屋顶(Solar Roof)团队，已在上海特斯拉中国总部搭建完成，且
特斯拉正在寻找相关人才，甚至为业务拓展经理开出了最高48万的年薪，极富竞争力。笔者了解到，部分国内光伏工程企业，已接到特斯拉中国公司的邀约，将以施工和运维供应商的身份参与特斯拉

上海特斯拉中国总部搭建完成。 2019年，特斯拉上海超级工厂用一年的时间完成了工厂建设、产品交付，向世界展现了特斯拉速度，此次特斯拉的太阳能业务也因此受到了外界广泛关注。与电动车不同，光伏产业在中国
已经非常成熟，杭州鸿晟电力设计咨询有限公司经营部总监陈立在接受中新社记者采访时表示，中国的光伏产业经历多轮洗牌，头部企业已经极具先发实力，从上下游产业链和营销渠道都已经比较完善。特斯拉的光伏

据统计，2019年，我国光伏新增装机3010万千瓦，同比下降32%。其中，集中式新增1790万千瓦，同比下降23%;分布式新增1220万千瓦，同比下降41%。分布式光伏系统占40.5%，远低于之前
行业对建筑光伏乃至分布式光伏系统占比的期望值。近年来，光伏建筑一体化(BIPV)作为一种新兴的光伏应用场景，在全球范围内受到越来越多的关注，在建筑行业和光伏行业中也有越来越多的企业进行BIPV