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，比亚迪插电式混合动力车秦在北京宣布上市。或许是受特斯拉的启发，秦也把百公里加速时间作为自己的宣传亮点。　　与特斯拉相比，比亚迪的新能源汽车销售进展看起来要顺利得多。当特斯拉还在为建立充电设施而
电动车腾势。在享受完政府补贴后，腾势的价格只有特斯拉的三分之一。　　但特斯拉的巨大光环能带来价格之外的其它价值，比如慕名而来的合作者。据特斯拉负责充电业务的相关人士介绍，有很多感兴趣的企业与地产商

供的补贴。尽管如此，特斯拉在过去几个月还是设法制造轰动效应，并且设立了雄心勃勃的销售目标，计划今年在华销售8,000辆汽车。特斯拉本周正式向中国用户交付首批车辆，将8辆ModelS电动汽车的钥匙交给了
几位行事高调的车主，当中包括力帆足球俱乐部董事长、汽车之家创始人等。马斯克还设法将特斯拉与众多中国大企业联系在一起，试图发出该公司将支持清洁能源的信息，以协助建设必要的充电设施来支持电动汽车的发展

。　　3月底，一年前加入特斯拉担任中国区总经理的郑顺景宣布因个人原因离职，很多分析将原因归结为特斯拉在中国业务开展不顺、政府公关遇阻等。　　除了特斯拉商标权比较棘手，中国的公共充电设施建设也尚难
突破，需要闯过国家电网这道门槛。　　特斯拉目前在中国公关的关键之一，被认为是是进入中国的新能源汽车目录，因为只有进入目录，才有资格获得国家补贴。中国新能源补贴政策明确规定外资品牌不能享有。此前

，却给中国带来了一系列冲撞。在特斯拉入华所引发的诸多碰撞冲突中体现了中国产业、监管、理念上的差距、危机，以及机遇、前景。豪华电动车价格颇具颠覆意义，让中国电动车行业猛醒：依靠政府补贴的单纯依赖观念已经
，成本的降低是降价的前提。更何况特斯拉更有志于在中国推广低价电动车。或许，这一价格冲撞也让中国电动车行业猛醒：依靠政府补贴的单纯依赖观念已经不合时宜。何况有时候除了自己谁也靠不住。唯一有前途的举措就是

、危机，以及机遇、前景。豪华电动车价格颇具颠覆意义，让中国电动车行业猛醒：依靠政府补贴的单纯依赖观念已经不合时宜，其市场开拓大手笔亦让自设藩篱、小步慢走的国内行业汗颜，对于行业和公众观念的冲击更是
。　　或许，这一价格冲撞也让中国电动车行业猛醒：依靠政府补贴的单纯依赖观念已经不合时宜。何况有时候除了自己谁也靠不住。唯一有前途的举措就是降低成本，降低车价。　　第二，市场定位：市场开拓大手笔

、反补贴)调查，以及欧洲经济环境前景不明朗，给我国光伏行业带来了不小的打击。但在2013年，我国光伏产业发展的市场环境得到缓和：当年7月，中欧双方就中国输欧光伏产品贸易争端达成价格承诺，国内市场也开始增长
细则仍需要广泛普及宣传。目前我国分布式光伏发展采取的电价补贴已经提高，但这一补贴形式并不是完全纯粹的市场行为，因此，光伏企业在融资时可能还会遇到困难。保持国内市场和制造业相对平衡发展是根本出路。要打通

经济大环境变化特别敏感，产业增长率会随之出现波动。2011年～2012年，我国光伏产业受到国际市场变化的影响，进入了低谷期。其中，欧美对我国出口的太阳能电池板发起双反(反倾销、反补贴)调查，以及欧洲经济
。目前我国分布式光伏发展采取的电价补贴已经提高，但这一补贴形式并不是完全纯粹的市场行为，因此，光伏企业在融资时可能还会遇到困难。保持国内市场和制造业相对平衡发展是根本出路。要打通融资渠道，理顺各项配套

年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：　一、依托城市推广应用新能源汽车（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角
简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。二、对消费者购买新能源汽车给予补贴（一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式

充电设施，鼓励企事业单位建设光伏停车场（棚）。（责任单位：市国土局、市农委、市科技局、市人防办、各县（市）区、开发区）（三）实施光伏照明工程。城区、重点镇新建公共绿地、广场、公园、景区的路灯、草坪灯
金融机构对有订单、信誉好、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴，光伏生产企业以可获得

，以及养殖水面等大型农业设施用地，按照特许经营等模式，建设单个项目容量不低于5兆瓦的大型光伏电站。健全城市防灾体系，城市公园广场及附属建筑应规划建设应急光伏发电站。完善电动（汽）车充电设施，鼓励
、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴，光伏生产企业以可获得电池组件、电池片

水面等大型农业设施用地，按照特许经营等模式，建设单个项目容量不低于5兆瓦的大型光伏电站。健全城市防灾体系，城市公园广场及附属建筑应规划建设应急光伏发电站。完善电动（汽）车充电设施，鼓励企事业单位建设
对接，鼓励银行金融机构对有订单、信誉好、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴

，以及养殖水面等大型农业设施用地，按照特许经营等模式，建设单个项目容量不低于5兆瓦的大型光伏电站。健全城市防灾体系，城市公园广场及附属建筑应规划建设应急光伏发电站。完善电动（汽）车充电设施，鼓励
、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴，光伏生产企业以可获得电池组件、电池片

建议，深化电动汽车在公共交通、公共服务用车和行政服务用车领域的示范应用，切实加快电动汽车推广应用。冯军说，十城千辆和私人购车试点工程通过中央、地方两级财政对电动汽车应用给予补贴，取得了良好的示范成效
有关部门尽快建立电动汽车跨部协调机制，理顺部门权责分工，形成工作合力，加快制订配套政策措施，确保产业发展规划落到实处。建议各行业协会加强联动，实现电动汽车与充电设施技术标准的贯通，联手推动电动汽车走向市场

执行力。可以预见的一点是，在国家层面的补贴政策、产业规划政策未得到有效落实之前，光伏产业市场在外、技术在外的困境短期内很难有实质性缓解。郭珍也认为：虽然政策层面利好不断，但光伏产业要彻底走出低谷，还要
、天然气（CNG/LNG）等新能源汽车发展，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设充电桩、充（换）电站、天然气加注站等服务网点。从目前的发展态势来看，我国新能源汽车相关充电设施的建设进程较慢

深圳新能源汽车保有量目前已超过3050辆，居全国之首，今年深圳还将新增2000辆新能源汽车。深圳正通过公交电动化、新能源汽车购置补贴等方式鼓励新能源汽车使用，而今年深圳还在研究出台诸如停车费减免
、电费补贴、上路优先权以及对传统燃油汽车按排量征收排污费等疏堵政策，进一步加大鼓励深圳市单位和个人购买使用新能源汽车力度，减少和限制对传统燃油车的消费依赖。不仅如此，深圳还在向全国和全球辐射自己的城市交通

工　　程，并拟由中央财政安排资金给予补贴。2009 年 6 月，工信部发布公告(工产　　业第 44 号)，颁布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，为新　　能源汽车的发展提供了
政策支持。2010 年 5 月，财政部、发改委和工信部联合　　发布《节能产品惠民工程节能汽车(1.6 升及以下乘用车)推广实施细则》，　　对符合条件的节能车给予 3000 元/辆的补贴。2010 年

调整了对太阳能光伏产业的补贴政策，引起了全球太阳能产品价格的剧烈下跌，导致多晶硅价格下跌20%以上，电池片也下跌30%左右，直到德国与意大利的政策确定，市场才又趋于稳定。　　“这种情形所导致的结果
就是，节能环保的效益流向国外，污染和资源消耗留在国内。”吕薇表示。　　由于光伏发电成本较高，在并网发电时需要大量国家补贴，因此发电项目远远赶不上设备制造能力的发展，造成了“只做不用”的窘境。相对于

。”上述负责人在昨日举行的亚洲风能大会间隙向记者介绍了国家电网充电站战略的近期目标并对远景进行了描绘。　　据介绍，该公司规划的充电设施大概分为三类：交流充电桩、平面充电站和立体充电站。相对于类似加油站
。　　除此之外，立体充电站的模式未来也将被应用于市场上。从设计上来看，这种立体充电站更像是一个带有升降功能的立体停车场，可以建在居民区和商业区，汽车进入停车位后便可进行充电。　　“未来充电设施将随处可见