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+储能试点示范;深入推进新能源+电动汽车协同互动智慧能源试点建设，以及鼓励建设风光火储多能互补综合电力供应基地等，建设灵活、高效、源网荷互相协调发展电力系统，实现清洁电力大规模消纳，降低用户用电成本，为
行业创新发展之路，为中国 3060目标助力。让我们相聚在大河之北，美丽正定新区! 三、展品范围 A. 光伏产品、应用及技术 B. 风电产品、应用及技术 C. 储能产品、应用及技术： D.

制造全产业链项目，围绕宁德时代、城市动力等头部企业实施储能产业强链工程，加快推动电动汽车组件及稀金属超级电容组件生产项目，谋划引进锂电池材料隔膜、原材料、车用动力装置等制造企业;加快推进新研氢能、深圳雄
推动电动汽车组件及稀金属超级电容组件生产项目，谋划引进锂电池材料隔膜、原材料、车用动力装置等制造企业;加快推进新研氢能、深圳雄韬、上海重塑氢燃料电池产品的制造和研发，实施氢能产业建链工程，围绕储运加等

辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢(一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车)，国内电动重卡在2019年才逐步开始销售。目前全国重卡有1000万辆，其中用于短倒场景的重卡有100万辆。国家电投于2017年初进入
新格局创建。面对我国数字GDP飞速增长，面对能源行业与云、大、物、智、移、链等数字技术深度融合现状，我们主动转变观念，尝试直接面向终端市场、面向客户，由To B向To B+To C转变。我们在致力于

建设进行4000亿美元的投资，并专门设立专注于气候的跨机构高级研究机构ARPA-C。 2)加快电动车的推广，在2030年底之前部署超过500,000个新的公共充电网点，同时恢复全额电动汽车税收抵免
100%的清洁能源和零排放车辆。 2)制定严格的新燃油经济性标准，确保100%新销售的轻型/中型车辆实现电动化。中长期解决方案： 1)未来十年内对能源、气候的研究与创新，以及清洁能源的基础设施

性略有提升,但系统能量密度还有所下降,对现有的这些电动车厂商比亚迪、小鹏等等有冲击,也会下探到传统的B级车帕萨特、雅阁、凯美瑞的市场,对他们产生一定的压制左右。但总体来说,如果电池系统的能量密度没有
,而储能电池可以完全借鉴动力电池的技术,实际上很多的光伏储能装置,直接用的就是二手的汽车动力电池。如上图BloombergNEF的数据,动力电池从2010年的每千瓦时1160美元,已经下降到2019年的

，需新增变压器容量及相关配电建设，充电桩满足国内电动公交和电动汽车使用，系统采用共交流母线组网方式，当电网出现异常或断电时，系统可离网运行，保障重要负荷和办公用电等。横河煤矿保安电源、光储充及智慧
风机和提升机在停电时应急使用，120KW直流充电桩6台，7KW交流充电桩6台，需新增变压器容量及相关配电建设，充电桩满足国内电动公交和电动汽车使用，系统采用共交流母线组网方式，当电网出现异常或断电时

、储能系统100亿元;通过电池产业带动配套材料和设备产业产值规模将超过300亿元。强劲的产业增长引擎助推宁德成为东部沿海乃至全国最具竞争力的新能源汽车产业链基地之一。新耀能源打造宁德市充电一站式服务平台
先进技术，同步推进宁德市车、桩、场一体化建设，打造端-管-云新能源汽车城市充电一站式服务平台。电动宁德后台电动宁德上线后可实时监控分析全市充电设施和新能源汽车行驶、充电轨迹，协助

。选择能源重资产投资策略的企业，比如投资充电桩，除非是专门给企业与园区建设，大多服务的都是电动汽车驾驶者，是C端用户，跟B端没有什么关系。驾驶员很难因为我在外面充了电就想到自己的企业与家庭要继续
开展什么深入的综合能源服务。所以投资充电桩的做好自身的充电服务、与电网的协同负荷控制就好了，至于搞电动汽车储能充放电就是不把车主的钱当钱，电池搞坏了还没挣到几毛钱。这种单一的场景下，再往其他场景延伸

，产业整合加速。对于有补贴的新能源产业，比如光伏、风电和电动汽车，发展初期补贴带动了产业上下游及配套产业的发展。近几年，补贴开始退坡，不具备竞争力的企业被淘汰很正常。一位不愿具名的新能源企业高管告诉
记者，储能产业，既无补贴支持，又未形成盈利模式，企业面临不小的挑战。 *ST科陆主要从事智能电网、新能源及综合能源服务等业务。2019年，公司实现营收31.95亿元，较2018年同期下滑15.72

、启迪能源集团总部开园揭牌,C区能源经济总部基地规划启动,D区全省首个被动式超低能耗能源革命示范小区全面开工建设;氢都驰拓锂离子电池负极材料、深圳雄韬氢燃料汽车发动机总成、石墨烯+新能源储能
电动汽车电池、电机、电控三电总成生产、陕汽集团天然气重卡制造、山西耀邦环卫专用新能源汽车制造、奥赛斯电动汽车组件及稀金属超级电容组件生产项目建设。新材料产业要重点推进石墨烯粉体生产项目,运用世界首创的

之间的101高速公路投入使用，往返于这两个城市之间的电动汽车驾车者今后可以通过该公司设在充电通道里的充电设施进行充电。作为一家完整的公司，特斯拉与SolarCity可以把储能、用能，太阳能供能三个环节
的SpaceX，这是宇宙级方案;至于地球级方案，马斯克的商业计划包括了特斯拉以及Solar City，一个是新能源汽车，一个是太阳能。所以显然，硅谷钢铁侠发起的挑战不仅是电动车对汽油车，不仅是电动

，数字交通和物流网络融合，共同构架于一个平台之上即万物互联的物联网平台。在物联网时代，每栋房子、办公室、工厂、农场都变成了一个数据中心、可再生能源生成点以及电动汽车充电站。换句话说，每个建筑都成为网上的
也是消费者，也就是消费生产者(prosumer)。里夫金大约10年前就开始描述，到2030年，每个商业企业都会成为一个数据中心、可再生能源生成点以及电动汽车充电站，成为网络中的一个节点。它们能够