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目前，储能的应用场景主要分为热能储存(蓄冷和蓄热)和电能储存两部分。
在光伏输出大于用户需求时，多余的电量可以被储存。如果太阳能电池板停止工作，或出现尖峰负荷、供电不足、电网断电等情况，储存的电能可以被释放出来，满足用户的用电需求，提高分布式光伏的综合利用率。

其中液流电池将能源储存在电解质里面，具有可任意扩大容量的优势，但是能量密度低，需要发展新的电极材料，并进行系统优化。
未来还需要对电极进行优化和发展，提高能量密度，并减少铅含量。在新技术方面，超级电容器充放电时间很快，但是能量密度比较低，还需要提高。

Bottrell称：电能储存成本的降低让这个提议变得更加经济实用。存储技术的进步意味着太阳能系统不会出现能量浪费。
据《Riding Sunbeams》报道，肯特郡、东萨西克斯郡和西萨西克斯郡的列车网络有15%能够由连接轨道的太阳能光伏电池提供能量。除此之外，6%的伦敦地铁能量需求也能够借助太阳能获得。

而今，微电网已经从最早的单一光伏＋储能的方式，转变为多种能源互补，然后再通过有效的能量管理控制提高电网运行的稳定性同时最大可能地实现经济性。
对西部大型集中式电站也极具积极影响，有了储能装置，被弃掉的光电完全可以储存起来接收更高等级系统比如微电网的调用，解决了消纳同时提高了经济性，降低投资主体的风险。

我们把储存的能量烧掉，最后通过涡轮机和发电机。系统频率的偏移进行调动，电网里的频率和电压怎么办。人大的发电机，最前面的历次机，它的作用是调控电网电压。同步发动机是用来同步，把汽轮机和电网的频率锁死。
特斯拉的交流取代直流，电网传递的只是能量。每秒1/2的能量转化为质量，发电厂1/2的能量在电线上进行传递。传输速度上去了，远距离互联的要求就上去了。

技术路线有待选择储能行业的技术路线主要有物理储能、电化学储能、热能储存、储氢和电动汽车储能五大范畴。因为抽水蓄能的成本最低，因此在储能领域占绝对优势。
因此，我们需要通过市场设计、机制设计把储能产生的系统价值在不同的利益主体之间进行合理的分配，完全不考虑系统价值，只考虑能量价值分配机制和格局肯定是不对的。

白天将多余热量储存，晚间再用储存的热量释放发电，这样可以实现光热发电连续供电，保证电流稳定，避免了光伏发电与风力发电难以解决的入网调峰问题。
对环境的污染程度不同光热发电是清洁生产过程，基本采用物理手段进行光电能量转换，对环境危害极小，太阳能光热发电站全生命周期的CO2排放仅为13~19g/kWh。

当Q11、Q14关断时，为了释放储存能量，在IGBT处并联二级管D11、D12使能量返回到直流电源中去。 2.半控型光伏逆变器工作原理：半控型逆变器采用晶闸管元件。
D1和D2是2只反馈二极管，可将电感L中的能量释放，将换向剩余的能量送回电源，完成能量的反馈作用。在规定的输入直流电压允许的波动范围内，它表示逆变器应能输出的额定电压值。

所以，如果我能估算出传统卡车行驶500英里的能量那应该和储存在电池里的能量差不多。根据维基百科，一辆时速70英里的卡车需要280马力（这是2.09x105瓦）。
为了让卡车的太阳能电池板有意义，你从太阳能板上获得的能量将需要会对储存在卡车电池中的能量有重要意义。不幸的是，特斯拉没有给出TeslaSemi的电池容量大小。我只需要估计一下。