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电池片的背面，应用导电背板实现电池片互联，因此MWT产品可以减少正面主栅线的遮挡，提升转换效率。而无焊带的设计也避免了焊接应力和微隐裂导致的性能衰减，同时，平面二维封装的组件结构，能降低串联电阻和
导电胶+低温固化的方案取代了常规的涂锡铜带+助焊剂+高温焊接的方案： A ●一方面降低了70%的电池片互联产生的串联电阻。 B ●另一方面避免了高温焊接带来的应力、焊接不良和隐裂等诸多问题，大幅

城市绿色生态轴线，建设湟水河生态活力轴。新建一批城市公园绿地，科学布局休闲游憩和绿色开敞空间，以高标准绿道串联城市社区，建设城市客厅。加速全域增绿增景，提升生态系统碳汇能力，深入开展大规模国土绿化巩固提升

热，像传统燃油车用发动机余热给乘员舱供暖一样，使其即用于车辆驱动，又用于产生额外的热量加热电池。其对电池加热原理，是利用压力泵开关循环水加热，通过把电池冷却回路和电机回路串联起来。其中控制阀很关键
，改变冷却液的流动路径。冷却时，电池和电驱冷却系统互不影响。加热时，调整电池阀，将电池冷却回路和电机冷却回路串联起来。广汽埃安：引进了电装热泵系统平台，研发热泵双层流空调技术，搭载该技术的埃安车型

组串内组件串联数量计算公式(单面、双面均通用) K 光伏组件的开路电压温度系数 N 光伏组件串联数(N取整) T 光伏组件昼间环境极限低温 Vdcmax 逆变器和光伏组件
得出： 1)组件输出电压随辐照度变化不大，大体在0.93~1之间(不考虑温度影响);组件输出电流与辐照度成正比，双面组件时需考虑背面辐照强度增加。2)同一功率的不同类型的组件，组串内串联组件数量不同，同时

价值。首先，至尊组件创新的低电压、高串功率设计，使得在1500V系统电压下得以串联更多的组件，显著提高单串功率;同时，超高的单块组件功率，可以减少项目组件使用总块数，组串数量降低带来的直流线缆材料成本

，也降低了电池的串联电阻。其背面N型层与P型层相互交替，在N/P界面上形成PN结。电极从N型与P型上分别导出，整个电池正面没有任何电极和铅锡焊带，有效提高了正面的光线利用率，提升转换效率，但是焊接从
之初，日托光伏曾为克服电池片串联问题尝试过多种方案，包括焊接，但最后经过多种条件下实验、测试，选择了最优的解决方案，即导电背板。MWT组件主要采用导电背板结合导电胶连接电池片，通过激光刻线技术，自由串联

波，从而提高太阳能电池的光利用率。根据实验结果，相比硅基太阳能电池，采用这种光波转换材料的电池能够利用紫外光。记者了解到，此前德国科学家尝试使用钙钛矿 / 硅串联方法制作太阳能电池，效率十分接近 30%。如果这种量子材料能够应用到最新的太阳能电池中，有希望进一步提升光电转换效率。